Привет!

Достаточно долго владел первым фокусом. Могу поведать свою безгорестную историю опыта владения.
до этого была Волга, тойота королла и тойота авенсис.
Можно сказать что купил я его случайно, искал Авенсиса универсала до 7 лет, но на рынке не было достойных предложений в итоге остановил свой выбор на Фокусе и не прогадал.

так вот:

Бельгийская сборка
98г выпуска
1,4л
универсал
кондиционер
брал на спидометре было 70 000
по России накатал за 6 лет еще 92 000км. Поездки на работу, редко по работе, за город, на дачу, за закупками.

в 2005г сам пригнал его из Германии.
при осмотре состояние машины меня угнетало - тк были многочисленные внешние деффекты (царапины, расколот бампер, задний фонарь) и засранный салон.
Это все объяснялось тем что владелец - фермер, который видимо возил на ней всякое гуано...
Ну да хер с ним - я ее в итоге взял, так как цена была более чем привлекательна, никаких тех. деффектов я не нашел, и я на самом деле устал ездить выбирать. Да царапины меня особо не пугали, не та машина, не для понтов...

По приезду в Россию я ее помыл, заклеил бампер.
Поменял все жидкости, фильтра, ремень, свечи, торм. колодки.
ну и потом соответственно все расходники и жидкости менял в срок далее про них писать не буду.
Защита картера. Ну это само собой.
Да, поставил еще сигнализацию и "жук"- иммобилайзер. Сейчас я бы уже наверно не ставил ни сигналку ни иммобилайзер достаточно центрального замка на ключе.
- Почему ?
- ИМХО - не угоняют такие машины. тем более в кузове универсал.
А вещи в машине я не оставляю, поэтому какой лось туда полезет ...?

Около полугода была тревога что что-то вот-вот должно сломаться... Но фокус исправно ездил и не ломался )
Зимой не езжу, но в первую зиму пришлось на нем изрядно покататься по работе...
Фокус и тут тоже удивил - при минус 25-28 - заводился - ни разу не подвел.
кстати должен сказать что на 1.4 мне буксовать и выехать из "сугроба" было проще чем сейчас на 2.0.

через 2 года поменял тормозные диски, колодки. ступичные подшипники. подшипник привода.

в 2008 поменял всю подвеску и перед и зад - она у меня убилась напрочь. Ибо дороги у нас как в лучшие военные годы. Но смею заметить подвески пришел каюк на 10 годе службы.
лампы в фарах. 1 в фонаре. отказал прикуриватель - делать не стал. не курю. пользовал через него насос.
катализатор - делать не стал - я про него забыл и не вспоминал.

2010 ступичный подшипник. Зимой иногда замерзали замки на передней двери и двери багажника - (не закрывались) чистка, смазка не спасла. Потом все оттаяло само.
хотел заморочится поменять топливный фильтр - но забил. не беспокоит - не надо лезть.
Так же рассудил и с кондиционером. Работает? - не трогай.

2011 передние колодки.
Стеклоподъемники передние начали тормозить - нужно было ловить в момент закрытия - иначе стекло опускалось снова вниз. - Особо не напрягало - делать не стал.
кузов - Пороги в некоторых местах требовали обработки - агрессивная среда зимой-весной-осенью, если краска сбита - оцинковка спасет на время. если не обработать - ржавчина появится пусть позже но появится.
Была сбита краска в некоторых местах на капоте - я за ними следил специально - цинк тускнеет, но не ржавеет.
но потом все равно закрасил -
а внизу (пороги, район арок) там хоть крась не крась - химия все разъест. нужна более надежная обработка.

В итоге может это чудо и мне повезло, но я более чем счастлив.
За время владения ничего кроме расходников я не менял.

Двигатель 1.4 - слабоват ?
- не скажу. мне было всегда достаточно.
я не гонщик чтобы на светофорах что либо доказывать.
да и если доказывать то не на универсале ) Это надежная рабочая лошадка, а не гоночный болид.
да и расход всегда радовал.
на трассе при 120 км/ч чувствуешь себя комфортно при этом стрелка на 3100 оборотах.


Плюсы :
надежность
комфорт водителя и пассажиров
удобные сиденья
вместительный багажник.
дизайн (не смотря на то что машинка стара - считаю дизайн выигрышным - машина и сейчас смотрится достойно)
неплохая штатная музыка. 4 колонки - перед и зад.
Нет проблем с запчастями. (завод в России)
Нет проблем с ремонтом (ремонтировать умеют ибо Фордов и в частности Фокусов в стране достаточно)
места много - при сложенных сиденьях пару раз перевозил оконные рамы, холодильник.
Хорошо проходит повороты. Уверено.

Минусы:
есть и они.
кто владел фокусом и вообще Фордом заметил что всегда какой бы вид работ не производился всегда есть сложность в откручивании или съеме некоторых элементов. Возьмем даже вроде как на первый взгляд простую операцию снятия аккумулятора с S-Макс...
снимал пару раз бампер - можно было бы и поумнее придумать систему крепежа. Но на второй раз было проще - я уже знал как вывернуться. Но в первый раз - матерился долго...
Хотя думаю "сложности ремонта" - это наверно общая тенденция мирового автопрома.

шумоизоляция. Шумку настоятельно рекомендую сделать.

посадка низковата - но у Фокуса плоское днище - выхл. труба в нише.
Зимой во дворах - к тому что что днищем иногда скребешь - спустя какое то время привык :)
ну куда деваться... Смотришь - либо проедешь - либо нет. Серьезно застревать где либо не приходилось.
Не вездеход это, чтобы на внедорожные качества проверять.

Резюме:
самый бюджетный вариант из бюджетных. Лучшее соотношение цена-качество.
Для того у кого первая машина - это лучший вариант (ИМХО)
После этого Форда - купил следующего Форда.
Взял S-Max - Фокус стал маловат, нужно было 7мь мест.

Надеюсь кому то будет полезным.
Удачи на дорогах!