Доброе время суток всем автомобилистам и желающими ими стать. Конечно, отзывов про Фокусы масса - модель то до недавнего времени была сравнительно недорога. Сейчас все изменилось и как всегда в худшую сторону: автомобиль стал дороже и новее. Какой будет 3 модель покажет время, я же пропишу про рейсталинг 2 модели.
Авто было приобретено в полной комплектации с нуля. Сборка испанская. Думается, что необходимо определить стиль моего вождения, так как он влияет на эксплуатацию любого авто: при известной степени дурости можно и мерседес превратить в калошу. Купил машину при нулевом опыте вождения, соответственно и ручник забывал и сцепление попахивало вначале, постепенно едить научился. Перемещения в основном по загородной трассе из А в Б. Скоростной режим от настроения: могу и на 80 км/ч в течении месяца ездить, а могу и погонять под 140 км/ч. Но в принципе к машине относился бережно.
Итак, к делу. За 3 года на Феде откатал 120 тысяч. Тарился всегда 95 бензином и на известных заправках. ТО проходил только в сервисах. Вообще, что понравилось изначально: ТО через 20000 км, учитывая мои активные поездки - это раз в полгода. Большой межсервисный промежуток позволяет экономить деньги на сервисе и соответственно проходить его не в конторах дяди Васи, а в сертифицированном заведении. Стоимость ТО выходит под 6 тысяч, что тоже радует. Сомневающимся относительно сертифицированных сервисов могу сказать, что это прежде всего сохранение гарантии и хоть какая-нибудь ответственность работников за свой труд. Не спорю и в фирменным сервисе могут встретится корявые руки ( и встречались), но устраняли свои косяки они быстро и без вони. Много или мало 20000 км? Машина ходит, мотор работает, я меняю масло строго через 20000, хотите менять масло чаще - ради Бога, я придерживаюсь совета Генри, будут проблемы, пусть Генри их и решает.
Теперь по очереди про разные косяки.
Основной и регулярный косяк - это плавающие обороты. Дроссель приходится чистить каждые 40000 км, иначе есть риск заглохнуть во время задумчивого переключения передачи. Лечится чисткой заслоники за 1,2 рубля в сервисе. Пробовал перепрошивать,но проблему это не решило. Проблема достает не столько своей масштабностью, сколько своей регулярностью.
ЛКП - кто говорит, что слабое. Мне так кажется, что оно не хуже и не лучше других авто подобного класса. Единственное что - на багажнике Фордовцы явно косят. Именно там у меня появились первые непонятно с чем (хотя понятно с чем - плохо красят) сколы. Прикольно, но видел похожий Фокус в похожей комплектацией и со сколом в том же метсе багажника, что и у меня. Так что дефект производственный. Ну и дополнительные дефекты краски именно на багажнике, в остальных местах все ровно. Слабое место, как впрочем и у всех авто - это порог у задних дверей. Защитной пленки там не было, потому и сколы именно там. Если купите авто - побеспокойтесь о защите порога.
Ходовая - не буду субъективничать и говорить, что она шумная или тихая. Перейду сразу к расходам. На 60 тысячах замена задней стойки по гарантии, на 70 тысячах замена передней ступицы по гарантии, на 100000 замена другой передней ступицы, шаровой и подвесного подшипника за свои драгоценные. Сейчас на 120000 постукивает в руле, видимо рулевая рейка, но сервис отрицает её проблему. Видимо через несколько тысяч придется ее менять. Как видите по запчастям я особо не раскошеливался. Вообще же и на 100 тысячах и сейчас мог бы менять все бесплатно, если бы не пожадничал и  приобрел дополнительную гарантию в свое время. Так что рекомендую: сохраняйте и продлевайте гарантию на свое авто - насколько это возможно, сэкономите и на нервах и на работе в итоге.
Расходные материалы - вполен доступны. Когда была гарантия только официальные. Сейчас покупаю реплику, получается раза в 2 дешевле. Передние колодки менял 2 раза. Задние колодки ходят до сих пор неменянные!!! У меня уже резина летняя лысая, а у них только 80% износа.
Салон - собран вполен добротно. В настоящее время сверчков нет. Ну вот хоть убейте меня, нет их и все. Поскрипывал подлокотник между передними сиденьями - так я просто подтянул его. Пластик на торпедо и дверцах мягкий. Двери в торцах широкие, что позволяет смело класть руку. Вот вроде и все про салон. Говорят что шумный. понятно что не мерседес, мне хватает. Хочется тишины - еду тихо.
Управляемость. Я доволен. Из аварийных ситуаций автомобиль выруливает очень достойно. По крайней мере тормоза крепкие, машина встает колом, за чужую жопу можете не переживать, а вот за свою надо. Я так пару раз уже словил лихачей. Мне показалась не совем корреткной работа АБС. По зиме душит тормоза очень сильно. Пару разков чуть не разбил Федора. Но спасла чуткая реакция автомобиля на руль. Поэтому ставлю твердую пятерку.
Про безопасность писать не знаю что. Если есть системы безопасности - то это только плюс. У меня есть, проверять их пока не пробовал и не надо бы.
В заключении можно сказать, что автомобиль стоит своих денег. Рабочая лошадка. Ну и теперь по расходам. Стоимость авто 600000 в максимальной комплектации. Отходил 120000 км. Прошел 6 ТО по 6 тысяч. Замена ступицы, шаровой и подвесного подшипника - 11000 (можно и дешевле было сделать, если не в сервисе). Замена передних колодок 2 раза - 7000. Замена ламп ближенго света 1 раз и подсветки номера (вот только недавно поменял) - 1500. Вот теперь рулевая рейка, замена встанет с работой под 20000.
Все. Спасибо за внимание.