Все читатели этого раздела Дрома, здравствуйте! Вот решил восполнить пробел и дать отзыв о новой Фиесте. Автомобиль, который в данный момент находится у меня к сожалению редок на наших дорогах. С конца 2008 года начался выпуск новой Фиесты,  продажи в России начались в начале 2009 года. Мой переход на эту  модель произошел довольно неожиданно, но я об этом ни капли не жалею. В моём пользовании за долгую жизнь было много машин, перечислять всех не буду, скажу так — были и немцы, и шведы, и японцы, и 2 американца. Перед покупкой у меня была Сузуки Гранд Витара, рассказывать о ней не хочу, скажу только так — устал кормить обнаглевших нефтянников и решил купить автомобиль экономичный. Вот здесь самое интересное, оказывается у нас выбор таких машин не так уж и велик. Французов не хотелось, ничего не могу о них сказать ни плохого ни хорошего т.к. их просто у меня не было, что имеем в остатке:  Шкода Фабиа, Шевроле Авео, Поло седан, Опель Корса, Хонда Джаз и Сузуки свифт, первые четыре производятся в России, может и всё нормально, но старая закалка даёт о себе знать, Хонда Джаз уже была у меня, а  Сузуки, после Гранд Витары брать не хотелось. Решил купить Форд Фьюжен и в декабре 2011 года приехал в салон Форд и там увидел новую Фиесту белого цвета с тонированными стёклами (задние двери и дверь багажника) в комплектации Блэк анд Вайт производства Германия, г.Кёльн и прямо влюбился в неё, после ознакомления с комплектацией я ещё больше укрепился в решении её купить, цена на то время составляла 650 тысяч рублей. И вот я купил пятидверный НВ, в котором имеется:
- двигатель 1,4 — 96,5 л/с, МКПП, нет попадавала на налог;
- АВС, ЕСП;
- литые фирменные диски на 15;
- ЦЗ и сигнализация с управлением кнопками на ключе;
- климат контроль;
- бортовой компьютер;
- электропакет с автодоводкой стекла водителя;
- обогрев лобового стекла;
- обогрев стекла задней двери;
- дворник заднего стекла с датчиком дождя и функцией прерывистой работы;
- электропривод и обогрев зеркал;
- обогрев передних сидений;
- 2 подушки безопасности;
- противотуманки;
- штатная музыка с МР 3;
- 4 динамика;
- мультируль, который регулируется как по высоте, так и по вылету;
- лифт водительского сидения;
- складывающиеся спинки заднего сидения;
- брызговики и защита арок всех колёс.
Дополнительно был приобретен комплект зимней резины Nokian Hakka 5 и штампованные диски к ней,(летняя заводская немецкая резина — Континенталь контипремиум), резиновые коврики в салон и багажник, чехлы на сидения из экокожи и сделана антикоррозийная обработка днища.
Пробег на сегодняшний день за год эксплуатации составляет 23 тысячи км. Сравнивать с другими машинами, которые были у меня не хочу, расскажу только конкретно о Фиесте.
Дизайн салона Фиесты мне очень понравился, современный, стильный и из мягкого пластика. Он очень радует, всё удобно и под рукой. Внешний вид просто обалденный (хотя конечно на вкус и цвет....), но в городе очень многие люди провожают взглядом. Очень гармоничный автомомбиль. Места в салоне нам вдвоём с женой хватает вполне, спокойно сажусь позади себя на задний диван, но он будет комфортен только для двоих, т.к. ширина машины составляет всего 1722 мм. Звук у аудиосистемы очень приятный, управлять музыкой на руле удобно, джойстик управления имеет подсветку. Позже может быть вставлю по динамику в задние двери, но это не критично, мне и так хватает звука. Климат удобен, все интуитивно, удобно и понятно. В салоне тепло, и что мне очень понравилось, это то что даже в мороз — 27 (холодней пока не было) на ходу все стёкла чистые и не обмерзают. Приборная панель читается с полвзгляда, но к сожалению нет регулировки  яркости​. 
В салоне пока тихо, сверчков нет, но при громкой музыке было дребезжание обшивки дверей (сделал шумоизоляцию дверей и всё теперь нормально). Из минусов ещё отмечу отсутствие индикатора температуры двигателя, есть только индикатор перегрева, конечно очень неудобно и приходится смотреть прогрев двигателя по тахометру или по мгновенному расходу топлива в компьютере, а так же отсутствие шумоизоляции багажника (делал шумоизоляцию сам), а вот шумоизоляция салона сделана на заводе, она из материала типа полеуретан, толщ.примерно 5-7 мм, установлена от заднего сидения и по моторную перегородку. Меня если честно шумоизоляция автомобиля очень порадовала, в салоне даже при скорости 120 км.час тихо и можно спокойно разговаривать или тихо слушать музыку.  Расход топлива меня также не огорчил, летом в городе — 7,9 л/100 км., по трассе при скорости 120 км/час — 6,7 литра, до 100 км/час — 5,5 литра. Зимой расход по городу — 8,5 литров на 100 км. с учётом прогрева, но без автозапуска, его я устонавливать не хочу, нет желания, хотя вещь удобная, была  у меня на одной машине.
Багажник к сожалению не может похвастаться большим размером, хотя для автомобиля класса "В" он вполне приличный, мне хватает. Даже один раз купили стиральную машину, сложили задние спинки и спокойно привезли домой. Ездили в отпуск с женой, чемодан и 2 сумки вошли легко, для 2-3 человек с небольшим грузом - идеальная машина. Габариты авто (3950 х 1722 мм.) хорошо чувстсвуются, зеркала заднего вида правда немного смещены к водителю, но всё видно нормально. Клиренса 15 см. вполне хватает, учитывая не большую базу автомобиля, а высота до переднего бампера ещё больше, пока нигде не цеплял. Подвеска по жёсткости я бы сказал средняя, управляется и держит дорогу автомобиль отлично,  по звуку и не поймёшь с какой скоростью едешь - 90 км/ч или 120. Набор скорости до 100 км/ч происходит быстро, свыше 100 км/ч происходит уверенно, но не так быстро, для обгонов лучше перейти на 4 передачу и всё идёт хорошо. Максимально разгонял машину до — 170 км/час., а больше я считаю и не надо. Шумоизоляция моторного отсека достойная, двигатель почти не слышно. На дальних расстояниях проведя целый день за рулём не устаёшь, чувствуешь себя нормально, спина не болит, боковая поддержка хорошая, форма сидений удобная, они в меру жёсткие, но на всех немцах они такие.
ТО-1 делал в сентябре при пробеге около 15 тыс.км., цена за ТО-1 6300 рублей, я считаю что это дорого.
Из неприятных инцидентов за год был только сбой при запуске двигателя осенью, когда температура воздуха от +3 до — 5,  двигатель запускался сразу, но потом резко падали обороты, вот вот заглохнет, а потом обороты резко увеличивались и уже по мере прогрева уменьшались. Записался к ОД, объяснил причину записи и они бесплатно перепрограмировали программу и всё стало хорошо. В морозы заводится очень хорошо, с первого раза, салон прогревается быстро, очень выручает обогрев лобового стекла.
Общие итоги за год эксплуатации:
Фиеста - это безпроблемный городской автомобиль с великолепным дизайном, комфортный, современный и экономичный. Качественная немецкая сборка только радует. Поездка на ней в отпуск также не разочаровала. Я своим выбором очень доволен.
Спасибо всем, кто прочитал, если у Вас возникнут вопросы, постараюсь на них ответить. Фотографии салона добавлю позже, потеплеет на улице и сфотографирую.
     ​