Добрый день всем автолюбителям в целом и владельцам Фордов Эксплорер в частности! Недавно совсем взял Форд Эксплорер Спорт 2013 года, за 2 миллиона 206 тысяч рублей в черном металлике. Владею совсем ничего, так что написать что-то конкретное пока рановато, но буду дополнять свои ощущения в будущем. А пока хотел бы просто поделиться первыми впечатлениями (поверьте - я не сотрудник Форд-Соллерс, я из другой области). Пересел на Форда с Ниссан Патрол (в кузове Y62, последний). Патрулю шел третий год и, хотя проблем никаких, но как-то поднадоел, да и велик и прожорлив он со своими 5,6 литрами и 405 кобылами. Захотелось что-то покомпактнее (но не совсем малепусечку), пошустрее и подешевле, в смысле поменять так, чтоб ничего не докладывать за новую, нулевую машину. Получилось. Цена то между Патрулем и Эксплорером разнится в миллион (в смысле на новый аппарат). Предварительно много читал отзывов про Форд Эксплорер 5-ый. Было волнительно, мнения разные... Что могу сказать? Если одним словом - не жалею ни разу, что сменил. Эксплорер Спорт оказался крайне комфортным (американец, что возьмешь?), тихим и очень динамичным. Говорю со знанием, поскольку до него ездил все больше на "рамниках" - Тахо (старый и новый), Ленд Крузер 200, Патрол. Эти монстры, конечно, реальные вездеходы, но на практике их потенциал применял процентов на 20 от силы, а в городе это - бегемоты, валкие, громадные, не сильно приспособленные для скорости (разогнать то можно, но потом надо же 3 тонны остановить...). Не буду лукавить - они мне очень нравились, но всегда хочется разнообразия. Довелось правда поездить на дизельном Туареге в 5 литров, 10-цилиндровом - были такие у нас на рынке в 2005 году, и Ку-7-4,2 литра тоже дизель. Эти аппараты, конечно, "самолеты" за счет бешеного крутящего момента и тяги - 600-700 ньютонов вам не шутка. Короче, мне сравнивать есть с чем, однако сравнивать разные машины не буду, т.к. у них разные назначения и целевая аудитория. Касаемо Эксплорера Спорт - машина очень динамичная (хотя стараюсь пока не "топить", скорость набирает напористо, "упруго", тихо), очень тихая внутри (читал некоторые шумкой не довольны - странно - говорю же сравниваю и с японцами, и с немцами), очень легка в управлении и на ходу (практически седан бизнес-класса), смотрится интересно - на первых порах, пока их (Спортов)мало, внимание на дороге обеспечено. Все в машине удобно и доступно, системы не глючат и настраиваются влёт, тач-скрины не доставляют неудобств (поглядим зимой, хотя и Крузак, и Патруль тоже с тач-скринами были). Очень удобный интерфейс, все под рукой, точнее под пальцем, хочешь с экрана управляй, хочешь через кнопки на руле. А какая музыка!!! Говорю же, ездил на машинах с системами Bose, и Harman Kordon, и еще какими-то "крутышками" от автомузыки, но система Сони Премиум в Эксплорере это что-то! Реально дискотека или зал консерватории... По матчасти говорить пока рано, ничего сломаться не успело и, надеюсь, не поломается серьезно. Не зря же машинки идут активно в полицию в США. Туда берут на службу как правило надежные и неприхотливые авто. Кроме того, у сына раньше был Форд Фиеста - очень он был доволен. Что касаемо престижности, то падения уважения к себе на дороге после Крузера или Патруля особо не ощутил, а если брать явных отморозков на дороге, то им и БТР не авторитет, хотя считаю, что "мериться" крутизной машин на дороге признак дурного воспитания и наличие серьезных комплексов у человека. А вот в плане расходов на страховку, налоги и вообще в свете нынешнего "налога на роскошь" на авто от 3 миллионов, Форд Эксплорер очень разумное решение. Доступен по деньгам, размерчик что надо (5 метров+7 мест), комфорт высокий-американский, динамика супер, зажечь - не проблема, вид солидный, что еще надо человеку за рулем? Никого не агитирую за покупку, однако, считаю, что фордовцы сделали хороший маркетинговый ход на нашем рынке выведя наконец Эксплорер Спорт в продажу у нас, и если кто-то ищет вместительную и удобную машину в сочетании с динамичностью и комфортом, то эта модель стоит того. Конечно есть минусы. Самый главный - не очень хороший головной свет, но это проблема решаемая. Переднюю юбку фордовцы убрали и свес стал получше, хотя это конечно не 275 мм клиренса у Патруля... Ну а часто ли он нужен, такой клиренс? Скажу честно, брал джипы для поездок на охоту. Но всегда на них доезжаешь до домика охотника (туда и Эксп доберется), а дальше в леса уже на спецтехнике - снегоходы, трактора, ГТС и УАЗики... Одним словом, пока я очень доволен. Будет новая информация - напишу. Всем удачи на дорогах и безаварийной езды!