Доброго времени суток всем автомобилистам и пешеходам, постоянно оставляющим здесь свои (никому не нужные) комментарии. Рассказ в данном опусе пойдет об автомобиле Фиат Гранде Пунто 2008г.в. (5 door, комплектация – актив, на роботе). По существующей традиции и чтобы отсечь 1/3 комментаторов о моей неопытности, сообщу чем владел и на чём ездил последние 10 лет, а именно: ВАЗ 2101, 2107, 21043, 2106, 2108, ГАЗ 2410, форд сиерра 89г., скорпио 93г., киа кларус комби 99г., Шевроле Блейзер 2,2 (Елабуга)99г. О машинах, которыми пользовался меньше недели писать не буду, ибо полное мнение о них не сложилось.
Глава I: муки выбора.
Накатавшись вдоволь на Б/У автомобилях твердо решил: - ХОЧУ НОВУЮ т.е. не Б/У, чтобы, как говориться и муха не ... сидела. Здравый смысл твердил - новую не надо: допы и переплаты, страховки, боязнь поцарапать, большая потеря в цене при продаже и т.п. … но душа хотела НОВУЮ и только новую (как учил дед Форд). На дворе лето 2008г., про кризис пока никто ничего не слышал. Что же купить за 500 тыр.? И тогда многие бы не задумываясь ответили: Фокус, Лансер, Матреху в простой комплектации на механике. Многие, но не я. И присматривался я к ноуту, тииде, мегану, грейволу G5, ховеру, Тигге (да вот так кидало, пока не определился с тем, для чего нужна мне машина). В итоге отбросив все комплексы (свойственные нашему человеку) про бОльшие/мАленькие/кЕтайские машины я трезво посмотрел на совокупность качеств, которые нужны именно МНЕ (30-летниму москалю, женатому парню с пятилетним ребенком и не отягощенному дачными делами):
1. хэтчбек (перевести груз, если ЧЁ)
2. автомат (живу в Москве)
3. не очень большая (вечером около дома не где поставить машину…. всё живем плохо …Мля)
4. экономичность (до 8 л./100 км., живу в Москве, езжу каждый день)
5. не хотелось ждать машину 3-8 мес. (УЖОС, всем кто дождался – Респект)
6. не угоняемая / не приметная / не интересующая ГИБДД (без комментариев)
7. не частое ТО (раз в 15-20 тыс. км)
8. оригинальная (типа - стильного оранжевого галстука)
9. до 500 тыр. (тоже без комментариев).
Думаете, таких нет? А вот и есть! Просто их не так много и они теряются среди бесчисленного множества бюджетников.
В итоге по совокупности всех качеств, для меня, идеально подошел - Фиат Гранде Пунто. Соглашусь с теми, кто скажет что в Европе это обычная бюджетная машина. А вот у нас в России наоборот, она выглядит как пучеглазый гуманоид – необычно, чем-то даже похож на Астон Мартин. Лично мне нравиться.
Глава II: покупка и «фирменный сервис»
Много уже негатива сказано на форумах о работе манагеров «Фаворит Моторс», и я тому свидетель (точнее потерпевший). Вот мой пример: выбрал модель, цвет, комплектацию, внес предоплату (30 тыр. между прочим) и стал ждать 3 недели. Манагер уверял что из-за не популярности модели 3 недели это максимум что придется подождать, но по прошествии 4-х недель предложил выбрать из того что есть. При этом 3 недели грузил меня про автовоз - то в пути, то на таможне и.т.п. Низачет в общем этой конторе. Забрал деньги (правда без скандалов и проволочек) и поехал к другому дилеру, который уже месяц не может продать такую же машину, правда у неё в комплектации отсутствовали противотуманки. В общем, купил отказавшись от фирменных ковриков за 4500р., тонировки за 6500р. и зашиты картера за 5000р., но противоугонные дела решил установить у них – гарантия всё же. Дорого конечно получилось, но что ещё хуже - сделали плохо. И вот почему (к стати даю совет) – если у вас машина оборудована сигнализацией REEF с иммобилайзером Black bag и постоянно глохнет, а сервисмены грешат на радиоволны, высоковольтные линии проводов, летающие тарелки, мобильные телефоны и метки, которые якобы далеко лежат от блока приёма - то знайте: руки у них растут из ж..пы. Звоните сразу инженеру в Альтонику - производителю этих девайсов. И вам расскажут где и как ввести режим совместимости. Лично мне дважды меняли комплекты противоугонных устройств и не помогало. Обратился к дилерам Альтоники, сделали за 2 часа, естественно не бесплатно.
Глава III: эксплуатация.
Во второй главе я забыл упомянуть что это за чудная контора, где я купил авто. Исправляюсь, это – Восток авто. На первой тысячи километров выявились 2 дефекта (представьте мой облом – на новой европейской машине, собранной не в России):
1. не работал подогрев левого зеркала заднего вида, исправили быстро и по гарантии.
2. потек шланг (магистраль) омывателя ветрового стекла, а вот это уже гарантийным случаем не признали т.к. в гарантийном талоне написано - что на резиновые изделия гарантия не распространяется, и принялись его чинить. В тайне от меня. Починили кустарнейшим способом, а именно: разрезали шланг пополам и ввентили внутрь угловой переходник от ВАЗа, после чего замотали моим же скотчем. Естественно не безвозмездно, а за 600 рублей (примерно 0,5 нормочаса, с двумя перекурами, наверное). После скандала полностью поменяли магистраль, причем бесплатно.
Следующие 10 000 км. машина вела себя прилично и проблем не доставляла: зимой в -20 заводилась с первого раза (кстати подогрев зеркал и попы - вещь в наших краях нужная) летом кондей сдувал с кресла. На трассе 160-170 едет нормально, ветром почти не сдувает. В салоне тихо, шумоизоляция на высоте, сверчков нет.
Отдельного рассказа заслуживает штатная резина Данлоп - очень шумная (при езде только её и слышно) и странного размера - 175/65 R15. Для тех, кто не понял или не знает – высота шины как у Волги, а ширина как у Жигулей. Понимаю что это для лучшей управляемости, но в любом случае постараюсь побыстрее укатать их и купить что-нибудь более приличное.
Аудиоподготовка: - 4 динамика выдают очень не плохой звук. Меня устраивает, такого качества даже и не ожидал. Хотя кому-то может и не понравится и поставит другие колонки, саб, услилок и т.д. Очень не рекомендую штатную музыку - стоит порядка 15 тыр., а вот читает только CD. Меня не заманил даже пульт управления на руле. Отдельно купил мафон с DVD, MP3, DiviX, USB и ТВ-тюнером, вышло дешевле и как-то более продвинуто.
Паластик: - жесткий. Много разговоров про это в бюджетном сегменте. А чего вы ожидали? В Европе эти машины не стоят под 30 тыс.$ И за ту цену, которую просят в Европе, никто про жесткий пластик и не заикается, а принимают - как должное. Глобализация всё-таки. Кстати, у товарища Хонда Пилот – и тоже жесткий пластик, но почему-то про это никто не говорит, хотя цена значительно выше. Менталитет? Или возмущение автокредитчиков, которые после выплаты банку всех процентов удивляются, что ИМ за ИХ кровные 35-40 тыс.$ не дали мягкий пластик? Смешно ей-богу!
Коробка передач: - Робот, сцуко, пятиступенчатый. Странная вещь на самом деле, лично я долго привыкал. Охарактеризовать можно одним словом – нервная, либо дерганная. В остальном привыкнуть можно. Экономичный режим вообще недоразумение: переключает передачи с космической скоростью, при скорости 40 км/ч можно ехать на пятой передаче. Разгон на экономе так у троллейбуса, но расход 5,5-6 литров на 100/км по городу внушает оптимизм при постоянном удорожании бензина.
Режим CITY: - мулька фиата, при нажатии этой кнопки руль на стоящей машине становиться невесомым, крутиться как будто ни к чему не прикручен. При езде отключается, удобно.
Глава IV: ТО или не ТО?
Пробег 14 800, пора ехать на ТО-1. На этом ТО мне заменили только масло. Ни фильтр салона, ни воздушный фильтр, ни перегоревшую лампочку не поменяли ибо этих расходников в наличии у официального дилера не было. Позор. Купил фильтра и лампочку. Воздушный заменил сам, но сказать дилерам про самостоятельную замену забыл и в очередном наряд-заказе ничего не было сказано про замену этого фильтра…. Не поменять воздушный фильтр на ТО это дважды позор. Салонный фильтр и лампочку заменили, видимо только потому, что они лежали в салоне. Теперь «Восток-авто» – БАЙКОТ. Если кто знает путевого официального дилера по Фиатам в коментах отпишите, плиз.
Глава V: эпилог.
Радость обладанием новым автомобилем – омрачена, и виновник тому «официальный дилер», упомянутый выше.
Где-то прочитал и смысл мне очень понравился, поэтому повторю: машины данного сегмента покупаются исключительно сердцем, потому как все их технические характеристики ПРАКТИЧЕСКИ одинаковы. Ведь, что такое 157/4200 н*м при 6200 об/мин никто толком не знает, да и не особо интересуется. Так, какие-то показатели для узких специалистов.
Более того (открою секрет) многие построены на одной платформе и поэтому ругать Киа СЕЕD и хвалить Нундай i30 по меньшей мере глупо, ведь разница лишь в отделке салона и дизайне оперения. Всё остальное идентично - глобализация. И таких примеров множество в автоиндустрии – Форд/Мазда, Шевроле/Дэу и наконец, для гурманов - Кадиллак (катера)/Опель (омега) и т.д.