Добрый день, уважаемые автолюбители и автолюбительницы.
Хочу рассказать о таком редком в Москве зверьке как Fiat Grande Punto. Поскольку пробега ему сейчас всего 206 км, да и вообще не моя это машина =), то про эксплуатацию писать буду мало. Поездил на машинке пару дней - это повод для написания небольшого драйв-обзора машины и руководства по покупке, попутно сравнивая её с машинкой классом по выше, но модельным годом постарее - Opel Astra G, счастливым обладателем которого я и являюсь.
Итак, начнём с главного - исходных данных: есть особь женского пола (далее девушка) - 1 шт., у девушки есть машина. Даже не машина, а пепелац - ВАЗ-21093 2000 г.в. карбюраторный. Водительский стаж у девушки благополучно перевалил за 2 года, т.е. все царапины по кузову (об гараж, об мусорный контейнер, о бетонную клумбу с цветами и бог его знает обо что еще) уже собраны и курс молодого бойца по техническому устройству автомобиля пройден. Настало время брать нормальный автомобиль на котором просто приятно будет ездить ближайшие 4-5 лет .
Из автомобилей в поле зрения попали авто стоимостью до 19 тысяч вечнозеленых облигаций. Смотрели по принципу, что проще и быстрее будет купить и в перспективе обслуживать/чинить. Ну и чтобы машина побольше, пофаршированнее и покрасивее конечно. Принципиально хотели автомат, причем не важно автомат ли, это или робот. Главное, чтобы девушке поменьше дергать ручку и побольше смотреть на дорогу. Предпочтение отдавали европейским автомобилям (в частности опелю, который 4й год меня возит и денег не просит).
После первых посещений автосалонов - гольф класс отпал сразу, как и корейцы (по сравнению с опелем - корея уже совсем не то, да и будущую хозяйку они совсем не впечатлили). Т.к. той комплектации что была нужна (автомат, кондиционер, электрозеркала, остального чем меньше, тем лучше и дешевле), в наличии нет нигде, кроме корейцев, и как нам гордо объявляли в продавцы салонах - нам следует быть довольными, что машину доставят через 4-6 месяцев при том, что на новые авто будут новые цены. О том насколько бОльшими будут эти цены все деликатно умалчивали. Последней машиной смотрели новую корсу, которая благополучно девушке понравилась и уже готовы были брать. Однако, срок поставки, неизвестность с ценой да и практически полный пофигизм (если употреблять печатные выражения) продавцов увели нас из салона Опеля (назовем стахановцев автопродаж: Автоимпорт на Коломенской, или как он там сейчас по-модному называется - туда за машинами лучше не ходить, их там нет =) ). Однако к чести Автоимпорта - там с нами хоть поговорили и объяснили ситуацию с наличием авто. В салоне Mitsubishi (там же на Коломенской) - даже до этого не снизошли, планы по продажам малолитражек и так бьют у них все рекорды, чего напрягаться-то: покупатели - записывайся в очередь к продавцу. Страшно подумать, что же будет на сервисе =/ Вообщем, еще одной счастливой обладательницей лансера девушка не стала (ну не очень-то и хотелось, т.к. машины откровенно некрасивые: что 9й, что 10й, который только на рекламных плакатах хорошо смотрится).
В общем, после первого дня походов уезжали мы из салонов с тяжелыми думами - не уж-то придется всё-таки в очередь становиться (вот он back to USSR), когда пришло озарение: ведь у корсы есть соплатформенник под названием Grande Punto, почему бы и его не посмотреть, раз корса понравилась. Благополучно доехали в Инком-авто на Каширке ну и со всех сторон его общупали, посмотрели и посидели. Машина особо спросом в Москве не пользуется - действует стереотип о том что фиаты ненадежны плюс цена на 1,5-2 тыщи дороже корсы. Тот же стереотип ходил в народе и по поводу опелей в 2003 году - наслушался я подколок о том, что "каждая машина со временем становится опелем" от людей, которые в жизни ни одного нового опеля не эксплуатировали. Поэтому на народную мудрость было решено не расчитывать. Итоги осмотра: внешний вид - отлично: машинка очень гармонична, спокойна и со временем ее дизайн не приестся (что может случится с оригинальным дизайном корсы и уже случилось с матрешками, и фокусами). А вот салон разочаровал качеством пластика: в корсе местами пластик дороже и приятней на ощупь. В фиате один жесткий пластик кругом с фактурой, имитируещей мягкий. Но отдизайнена панель тоже хорошо в тех же спокойных тонах (никакого хрома и прочих блестяшек). Сидеть в машине удобно, все под рукой и без излишней мудрёности. Ну да ладно, надо на дорогу смотреть, а не панель щупать, а глаз панелька и так радует (но не восхищает конечно).
Что очень понравилось в Пунте, так это объем салона. От него я обалдел. В длину он больше чем в Opel Astra G, и это факт. Сам за собой я уселся с достаточно большим комфортом (177см рост). На счет ширины - одинаково. Очень широкий диапазон регулировки сидений в продольном направлении - при отодвинутом до упора переднем сидении - ноги можно вытянуть и еще 10-20 см останется (правда назад уже никто не сядет). Багажник вмещает в себя 3 вокзальных баула, не больше. Есть полноразмерная запаска.
Драйверских откровений от компакта переростка с мотором в 77 л.с. было бы глупо ждать, поэтому не тест-драйвили. В моторе подкупала простота и старый модельный год мотора - залог переваривания нашего бодяжного бензина. Форсированные моторы часто от нашего бензина скисают (на Опелевском шестнадцатиклапаннике 1.6 я все это прошел - и клапан ЕГР глушил, и форсунки регулярно мыл, и свечи часто менялиз-за нагара - в итоге все это плюс то, что езжу я в день по 130 км и больше вынудило меня поставить туда газ, но это отдельная песня. Вкратце отрезюмирую - газом доволен).
Машины в наличии есть, а в требуемой комплектации и хорошего цвета стояла как раз прошлогодняя машинка. Соответственно, при покупке - автомат (который робот) достался бесплатно, если сравнивать с ценой машины 2007 модельного года, которые есть сейчас. Есть беспроцентный кредит при 50% первом взносе. В итоге взвесив все достоинства и недостатки фиата - было решено его брать (повелись всё-таки на дизайн, ИМХО в данном классе нет машины красивее).
Процедура покупки в инкоме с оформлением кредита организована не очень хорошо (оформление всех бумаг занимает примерно 2 недели, что как-то много). Предпродажная подготовка в целом нормально, одно НО - в салоне заливают ничтожно мало бензина, нам не хватило доехать 3 км до заправки, встали посреди дороги с аварийкой на новой машине - было весело. Это либо политика такая у салона жлобская (мы вам кучу железа продали, а дальше двигайте ее как хотите), либо "несуны" у них там процветают. В общем в инком, я бы второй раз за машиной не пошел бы (порядки там похоже унаследованы с инком-лады). А вас если туда занесет, то требуйте сразу 10л бензина (особенно это будущих владельцев Санг-Ёнгов касается =) ).
В общем машину благополучно купили, теперь приглядываемся внимателнее...
Мульки
Из полезных мулек в машине есть кнопка парковочного режима (и без того легкий руль становится совсем невесомым - это для женщин) и кнопка эко (полезная мулька: меняет настройки блока управления двигателя в сторону большей экономичности за счет ухудшения разгона, эффект от нее по показаниям мгновенного расхода топлива порядка 20-30% экономии - для пробок в Москве самое то). Борткомпьютер там есть, но не русифицирован, что для девушки равнозначно, что его нет, т.к. не шпрехает. Да и смотреть там особо не на что в долгосрочной перспективе.
Динамика, роботизированная коробка
Динамика у машины по ощущениям как у ТАЗа на ручке, один в один (разгон с роботом до сотни 13,5 сек вроде). На полную правда газ еще не топтал - обкатка. Но тянет уверенно. На трассе идет хорошо, думаю и 140 будет не проблема. Робот понравился. Пусть многие тут кривятся, что дергает и т.п. Ну пусть тогда берут комплектацию с ручкой. Тут-то робот конечно не дергает. По времени переключения длятся 1.5 секунды примерно. При плавной езде практически незаметны. При активном разгоне иногда киваешь головой. Коробка умная и адекватная - едешь плавно, переключается на 3000 оборотах. Чуть педальку придавил - на 3800-4000 и переключения вроде побыстрее чуть, кик-даун пока не пробовал. Ручной режим есть. По надежности/глючности - шут знает, в следующих отзывах напишу если что. Итог: робот тут скорее добро, чем зло. Мне очень понравился. Классический автомат конечно незаметнее, но тупее.
Уравляемость
То что пишут в обзорах по пунте - правда, но отчасти. Руль действительно легкий, но насчет полной неинформативности - это неправда. Трудно описать как, но машину я прекрасно чуствую. Четко чувствуешь, что на ней можно делать, а что нет. Подвеска в меру трясучая, даже местами помягче чем в астре. Едешь вроде, швы на дороге отстукивает, видишь какую-нибудь кочку/ямку на дороге и... ничего - проглатывает как-то, хотя готовишься, что тряханет - приобретенный на опеле рефлекс. Расплата за это - большие чем в опеле крены (ну не такие они и большие на самом деле). Поворот на 90 градусов на 80 км/ч через круговой перекресток я спокойно прошел по той же траектории что и на астре. Больше гонять по городу - безумие, тормозить-то будем как все в случае чего. Педаль тормоза там, кстати, очень чувствительная. Буквально ногу кладешь - машина встает колом. На второй день привык и это не напрягало.
Акустический комфорт и прочее
Шумоизоляция средняя. Мотора практически не слышно на низах. А вот шум от резины да. Причем сильно зависит от типа асфальта. Усредненно шумка идентична Астре G. Кстати при покупке крайне советую ставить брызговики (в базе их нет) - машина без них быстро забрызгивает бока грязью. Клиренс спереди довольно низкий с большим свесом, поэтому советую ставить защиту картера. Пару раз уже на грунтовке о кочку чирканул защитой. Аудиоподготовка средняя (для многих - хорошая), крепкий середняк - итальянцы не стали экономить на размере колонок и это хорошо.
Ну вот, в принципе, и все что можно про эту машину написать. Резюме: Fiat Grande Punto - очень неплохой вариант для тех, кому нужна хорошая современная небольшая машинка без стояния в очереди. Чем больше на ней ездишь, тем больше нравится.
Как наберется статистика по эксплуатации, еще отпишусь.