Фиату уже полгода и за спиной больше 10000 км, можно делать первые выводы, благо эйфория от покупки уже прошла-))
Главное, что ничего не сломалось, не заскрипело и не отвалилось, мелкие камешки на подмосковных дорогах следов на краске тоже не оставили-это основное, как я думаю…
Теперь выводы.
Начну с минусов. Убогая передняя панель. Довелось прокатиться на «двоюродном брате» Пунто, -Опеле Корса-реально богаче. О Пежо 207 даже не говорю- это просто Мерседес, в этом плане-))Полное отсутствие емкостей и «нычек» в салоне-багажнике- это просто дикость в наше время, кроме бардачка двухсекционного (правда, на удивление объёмистого) и маленьких карманов в дверях, нет ничего, кроме места под очки у рычага КПП…даже карманов в спинках передних сидений и тех нет-возможно, это такая моя базовая комплектация, но, от этого не легче, я барахольщик-)))
Теперь о плюсах. Надо чётко понимать, что такое неизвестные нам итальянские машины. Качество они подтянули, жизнь заставила, но, большие кузовные зазоры и разруха под капотом остались-фирменный стиль, от этого никуда не денешься, любой, самый дешёвый японец в этом плане на недосягаемой высоте-это факт от которого никуда не денешься. Опять же, то что итальянцы мировые лидеры в дизайне это тоже факт бесспорный. Здесь надо отметить, что дизайн-это ещё и эргономика.С этой точки зрения, видимо, итальянцы тоже впереди планеты всей. Я отъездил на великом множестве машин всех марок (кроме премиум –сегмента), своих , чужих и рентованных в Европах-нигде , повторюсь, нигде так удобно сидеть мне, с моим немалым ростом не было. Возможно, сзади сидеть неудобно, но спереди- просто идеально. Причём в любом виде- я иногда развлекаюсь, меняя регулировки-хоть полулёжа по-спортивному, хоть высоко по-джиперски, укдобно одинаково. Главное-обе настройки руля подогнать…Кстати, удивительно широкий салон, почему-то кажущийся шире, чем в Корсе, два мужика 54-го размера в плечах сидят спереди не толкаясь и не мешая друг другу.
Второе, о чём мы забываем-это двигатели и подвеска. Из четырех (отбросив неизвестную нам Лянчу) марок, входящих в группу Фиат две я не называю из скромности-)) –да и их влияние на массовую продукцию сомнительно, но есть ещё достаточно массовая Альфа-Ромео.Понятно, это другой ценовой сегмент, но школа-то одна…В конце концов фанаты Лансера с пеной у рта доказывают родство своих дивайсов с Лансером-Эво, родство такое же , по большому счёту.
В общем, начну с мотора. Мотор овощной, 77л.с. Жрёт мало, в среднем по Мск 8 литров. Но, это итальянские 77 л.с. -). При разгоне (числа КПП подобраны идеально, очень короткие педачи, вторая до отсечки, чуть больше 80км-ч) понимаешь, что мотор легко и радостно выдаёт всё полностью, прекрасно, кстати, раскручиваясь и радуя тягой на низах: даже на пятой передаче с 60 ускорение вполне неплохое. Мотор прекрасный для своего объёма и мощности, понимаю, почему фиатовцы совершили технический подвиг,подогнав этот 8-клапанный антиквариат под Евро-4 Кстати, «электронная» педаль газа почти не досаждает- многие поймут, о чём я…Оборотная сторона медали- аномально высокая степень сжатия-как минимум 95-й бензин-о 92м речи нет и высокие обороты мотора на скорости-120 км-ч-4000 об., даже при при очень неплохой шумоизоляции быстрее уже шумновато-это следствие «короткой» корбки, увы, КПП-6 на мою самую дешёвую версию не ставится……Кстати, по всем отзывам, «нормальный» 16-ти клапанник того же объёма с на Пунто тянет ощутимо хуже…
Теперь о подвеске. Это песня. Прекрасная энергоёмкость, подвеску «пробить» практически невозможно- итальянские-то дорожки от наших недалеко по качеству ушли-))).Едешь на машине неделю, месяц, привыкаешь к этому, начинают раздражать небольшие крены кузова в поворотах, «фирменные» фиатовские звучные шлепки шин на скорости на мелких неровностях покрытия… и в один прекрасный момент наступает шок-неожиданно понимаешь, что ты перестал задумываться о том, на какой скорости входить в резкий поворот…» Тошнишь» себе на скорости 80 по дороге, неожиданно замечаешь, что надо повернуть на боковую дорогу, идущую перпендикулярно, не тормозя крутишь руль...и всё...едем дальше. Понял я это, кстати, когда, сидя за рулём чужого породистого и «прекрасно управляемого» кроссовера, в приятной беседе ,не думая, в своей обычной манере я попытался проехать одно местечко на Пятницком шоссе…ощущение того, что, несмотря на сработавшую ESP чудо техники ехало метров 20 на двух колёсах ,было резким контрастом с тем, что этого места на Фиате на такой же скорости я раньше просто не замечал-))) В общем, подвеска Пунто это удивительный баланс между комфортом и управляемостью, а очень резкое рулевое поразительным образом сочетается с его “спокойствием”…Резко перстраиваться из ряда в ряд (под настроение)-просто сказка-)))
Тормоза. Они ужасны-)))Ехать на Фиате сначала не может никто-они слишком резкие, привыкать к ним , подбирая усилие для нормального торможения надо долго и мучительно… Настройки АБС тоже непростые- она позволяет колёсам блокироваться, вмешиваясь в процесс (в случае резкого торможения на мокрой дороге с большой скорости) и вступает в работу как-то не постоянно, а с перерывами, сложно объяснить, но как-то не так, “как у всех”.Настройки EBD тоже любопытны, она пераспределяет усилие между передом-задом по –минимуму,не позволяя только заноса, машина ощутимо клюет носом…в общем, опять же, на других машинах ездить после Пунто невозможно, к ощущению того, что машина сразу колом встаёт при резком нажатии на педаль привыкаешь и по-другому уже не можешь…
Кстати, сказочки менеджеров автосалонов о «кардинальных» преимуществах многорычажных задних подвесок и задних дисковых тормозов после езды на Пунто вызывают смех-ничего этого в моей комплектации нет в принципе…просто настраивать рулевое-тормоза профи должны, гы-))))
Ну и последнее.Отношение к Фиату…Меня это мало волнует, но, смешно. Добропорядочные владельцы бюджетных иномарок к Фиату относятся с презрением, примерно так, как к китайцам, понять смысла моей покупки они не могут в принципе. Люди ездящие на дорогих машинах и знающие толк в авто –есть у меня достаточно много таких знакомых- просят прокатиться и одобряют -)) При этом, почему-то на дороге Пунто уважают и в левом ряду мощные ( и желающие казаться такими) фарами не моргают, а, при возможности в культурной форме обходят справа и даже поворотник включают-))) Особенно умиляет очередь из тонированных десяток с «пердунами»и чёрных третьих Мазд, выстраивающаяся за мной , если я стою первым под светофором на 4-5ти полосной улице(независимо от ряда ), причём соседние полосы они не занимают, а встают именно за мной. Приходиться оправдывать доверие,эти люди толк в сетофорных гонках знают-))), благо Фиат с места рвёт отлично…В общем, судя по всему итальянцев народ презирает, но признаёт наличие за ними волшебных свойств-)
В общем, машина непростая, и, видимо, далеко не все её оценят. Но, кто оценил, тот влюбляется…Спасибо всем, кто прочёл.