Писал в своё время здесь несколько отзывов,продолжаю.Машине весной три года, пробег небольшой-35000 (в будни, оберегая нервы от стояния в пробках езжу на метро-)) Позитивное отношение к машине не изменилось.О том, как она едет и проч. было здесь много написано мною и коллегами, повторяться не буду. Экономичность и дешевизна в обслуге по-прежнему радует. Осенью сделал малое ТО (уже не пойму, как его назвать:из-за малого пробега интервалы сдвинулись, можно назвать его ТО-45).Сделал у неофициалов, совместив со сменой резины.Официалы -ребята хорошие,берут недорого, но доверия им нет никакого, неофициалы, всерьёз много лет работающие с маркой гораздо квалифицированнее.Взяли с меня 1500 рую за работу, включая диагностику подвески-проблем никаких.Фильтры купил неоригинал, Mahle, цены сравнимы с жигулёвскими.
Поломок не было. Состояние ЛКП-прекрасное , ни единого скола(тьфу-тьфу-тьфу).Качестве​нная покраска+светлый цвет(серебристый металлик)- эффект превосходит все ожидания-)) Салон в неплохом состоянии, пластик не царапается, светлые тканевые вставки в дверях подзасрались.Появилась проблемка-периодически отходит контакт одной из лампочек освещения номера, естественно, не обращал бы на это внимание, но комп реагирует на это настолько громко и эмоционально, что приходится вылезать из-за руля и стучать по фонарику рукояткой отвёртки.Да, лампочка подсветки багажника ещё умерла, но , к счастью, на комп она не замкнута и он молчит.Сверчков нет.На морозе салон, пока не прогреется издаёт некие скрипы, но после 20 минут езды проходит. Неустранимый дефект-шум вентилятора печки на второй и выше скоростях, остался, бороться с ним невозможно, родовая болячка.Расход масла к пробегу тысяч 25 стабилизировался, если не ездить на высоких оборотах, то почти незаметен, если движок крутить-наблюдается.Литра, остающегося в четырёхлитровой банке масла после замены (ёмкость системы смазки движка чуть меньше трёх литров), хватает на долив при пробеге 10000 км более чем.Вот и все недостатки.Других проблем нет. В морозы , стоявшие последнюю неделю заводится просто прекрасно, без всякого шаманства, навроде выжима сцепления, и прогрева аккумулятора.На зависть владельцам машин некоторых других марок утром заводил Пунту не садясь за руль, а просто открыв дверь и правой рукой поворачивая ключ.
Резюме-Фиат, это действительно машина "для жизни", надёжная, недорогая в эксплуатации и неприхотливая к бензину, дорогам и нашим русским морозам.Хотя, конечно, заявление предыдущего оратора, что клиренс 170, вызывает у меня некие сомнения.Конечно, выше чем у одноклассников на 14-й резине, благодаря штатной пятнашке, но не настолько.Думаю, в реале 140-150 на летней резине и соответственно чуть больше на зимней.Это без защиты, которую я принципаильно никогда не ставлю-мне моя безопасность (а безопасность машины со стальным листом снизу явно не такая, как на краштестах, где её бьют без оного, силовая структура кузова непредсказуемо нарушается) дороже, чем редкий гипотетический случай разбития картера, покрываемый, к тому же, каско.
Сейчас, в кризис, о замене Пунты думать не хочу, но, гипотетически, кандидата три: или новый, рестайлинговый Пунто (уже не Гранде, а Эво), в котором сделано главное: салон стал реально богаче-надеюсь, их будут к нам завозить, или уж переходя в класс выше(хотя, меня очень напрягают абсолютно мне не нужные 30 см длины машины), то (не желая париться с угоняемым и дорогим Гольфом)-или Браво или Пежо 308 на ручке ( более чем уверен, что "общественное мнение", как обычно, ошибается в плане этой марки-))) (хотя, имея некоторое отношение к автомобильному миру, если б хотел машину с АКП пежовский автомат бы брать не рискнул: действительно, лотерея).
Но это всё лирика.Желаю всем быть также довольными своими машинами, как и я!