Мне 34 года, это моя 4 машина, до этого был Ваз-21074, москвич (ИЖик),ауди. Почему решил написать свой отзыв, хочу возразить автор "ложка дегтя". В упомянутом отзыве идет сравнение с Акцентом, чтож давайте продолжим его вместе.
Теперь подробнее:
1. Дизайн кузова комуто может и не понравится - это дело на любителя, а лично мне очень нравится. Большие зазоры? так может это и лучше в наших дорожных условиях? Возможно у Акцента таких нет, но это не тянет чашу весов в сторону корейца. Цветовая гамма на Фиате ограничена синим, серым, серебристым и красным - все! У корейца она гораздо разнообразнее, это +. Что у фиата под нищем? - ничего, оно ровное. Мотор и бензобак закрыты листом железа 4 мм, все магистрали проходят в жестком пластиковом кожухе, задний стабилизатор внутри задней балки подвески. Дно и пороги оцинкованы (так в рекламе сказано).
2. Салон. Посадка в Фиате высокая, удобная, в дальних поездках спина не болит, до локтя жены сантиметров 7 есть (зимой даже в дубленках локти не мешаются)О заднем диване тоже только хорошее - там помещаются 3 взрослых человека средней комплекции. не сказать что с комфортом, но все трое утверждали что дискомфорта они на протяжении 100 км дороги не испытывали (ехали зимой в верхней одежде). Коленки в спинку переднего сиденья (даже если оно в среднем положении)не упираются. У нас спинка складывается 60%/40%, очень удобно. Печка шумит после 2-ой скорости, но прогревает салон очень быстро до "Ташкента". Кондиционер тоже шумит, но ему это прощаю он это заслужил хорошей работой. Корма у Фиата высокая, в сочетании со складной спинкой это позволяет в машине возить велик при этом ничего не надо складывать и снимать. А в Акценте так можно? Крышка багажника захлопнется? Кстати и багажник у меня закрывается без шума, а дверцы как на праворуких японках, честное слово!!! Есть конечно и минусы - левая передняя стойка ограничивает обзор в повороте, зализанная корма создает трудности при парковке в ограниченном пространстве (невозможно понять где точка пересечения прямых идущих параллельно заднему бамперу и дверцам). Тут мне жена помогает - мой надежный спутник по жизни и во всех поездках. Горловина бачка омывателя расположена очень неудобно залить туда воду надо быть снайпером, да и емкость его менее 2 литров. Может они его забыли спроектировать, а в последний момент вспомнили, но другого места уже не нашлось? Кстати о тесноте моторного отсека и трудности что-либо открутить. Доступ очень удобный, все легко откручивается из под капота и также легко ставится обратно. Мотор не заливается грязью, все, что летит из под колес стекает по аркам обратно на дорогу.
3. Ездовые качества: На ходу машинка очень мягкая, подвеска упругая. Это позволяет ей глотать неровности, выбоины, гребенку, ямки, прощает проезд поздно замеченных лежачих полицейских на 70 км. Трамвайные рельсы и стыки плит мы уже не замечаем. А Акцент так может? Да может конечно но ГАРАНТИРОВАННО пробьет подвеску. Расход бензина на 100 км: на трассе 5,3 л, город 6,4 л, рекордный расход составил 7,8 л (4 часа ехал 40 км от Белорусского до Царицыно). Динамика вполне приемлимая 77 породистых итальянских жеребцов скачут резвее 102 маленьких сопливых корейских пони. Еще кое что: мотор устроен так, что при обрыве ГРМ клапаны не встретятся с поршнями, а лямбда-зонд защищен специальным покрытием и не боится плохого бензина.
4. Теперь о комплектации и цене. Считаю это оптимальным соотношением цена/качество/комплектация.
Резюме: Итальянцы не только умеют делать пиццу, макароны и деньги на туристах, они создали действительно народный автомобиль который по карману пролетариату. При этом в нем действительно комфортно, безопасно. О таком не скажешь "бюджетная иномарка". Фиат пришел на Российский рынок в августе 2007 г. отвесил увесистый "пендаль" ВАЗовской Приоре и утер нос своим давним конкурентам Пежо и Рено которые решили что их машины будут лидерами продаж.