​ Доброго времени суток, уважаемые автолюбители и автопрофессионалы.  ​Хотел написать  отзыв, чтобы он был интересным и информативным, а на сколько это мне удалось, судить конечно Вам.
     ​ 
     ​ Мне 22 года, стаж вождения 4.5 года. Исполнилось мне 18 лет, почти сразу появились права и автомобиль ВАЗ 21074. Достался он мне в отличном состоянии от папы, плохого не скажу, как в прочем и хорошего. Учась на юриста, работал фитнес тренером в престижном клубе, понял, надо бы что «покруче». Так появился ВАЗ 21124. Конечно не Мерседес, но все же впереди «семерки» на большой шаг. Впрочем, покатавшись еще год, появилась возможность взять бюджетную иномарку. Рассказывать о муках выбора не буду, ибо, выбора то особо и не было. На имевшуюся сумму можно было смотреть ВАЗ – конечно не хотелось опять с «жигулей на жигули» садиться, рено Логан – ну отторгает кузов его и панель, и в общем-то Фиат Альбеа.

     Итак, комлектация Classic 2010г. выпуска (иммобилизатор, руль регулируется по высоте, ГУР, обогрев заднего стекла, ЦЗ, полноразмерная «запаска», подушка водителя, зеркала с электроприводом, передние стеклоподъемники, борт. компьютер, кондиционер, складывающееся заднее сиденье).

     Двигатель и МКПП. Пробег на данный момент 22000 км.
Жиденький  восьмикла​панный двигатель  1.4 ​ 77 итальяно-русских лошадей конечно в восторг не приводил, но ездить мне в большей части по городу, и близ лежащим селам на отдых, поэтому в быстром разгоне не особо нуждаюсь, а светофорных гонок с «девятками» мне хватило, когда ездил на «двенашке». Для спокойной езды вполне хватает, а передаточные числа в коробке подобраны очень удачно. Субъективно, разгон до 100 км/ч примерно как у 21124 (1.6 16 клап), после динамики просто нет. КПП очень четкая , ошибиться просто не возможно, для включения задней передачи нужно поднимать вверх кулису. Передачи очень мягко включаются, по мне так идеально (с ужасом вспоминаю КПП ВАЗ 21124)
    
     Вместительность салона и багажника.
Размеры салона опять же уместно сравнить с «десяточным» семейством. Ну может чуть комфортнее сидится пассажирам. Багажник огромен, но дело даже не в объемах, а в удобстве его конструкции: огромная погрузочная высота, петли багажника не мешаются (см. фото), да еще и спинка складывается (тот же Логан этим похвастаться не может). В общем то, что доктор прописал современным багажникам. Кто-то скажет, зачем он нужен, отвечу так: едем с другом и девушками на выходные на дачу, наши прекрасные половинки берут столько вещей, сколько у меня вместе с зимними не наберется.
     Из минусов : штаны при наклоне в багажник пачкаешь в любом случае, обивка дверей очень маркая и не оттирается. А какие дали коврики в Автосалоне – ух, этим бы ковриком, да по лицу бесстыжему продавцу, ну, зато бесплатно, лежат в гараже – отдыхают.

     ​ Эргономика и удобство эксплуатации.
На водительском месте сижу нормально (рост 188 см), никуда головой не упираюсь, как и впрочем в любой другой машине, даже в Матизе. Люди, которые пишут что упираются, возможно, сидят вверх ногами и упираются головой в пол. В ширину конечно тесновато, этим обусловлено отсутствие подлокотника. Ну что ж, Б-класс, потерпим.
     Все приборы и органы управления на месте, пугает только не русифицированный БК, удивительно, сборка- то наша.     ​   Руль пухлый, как губы поп-звезд, очень приятный в руках. Есть подстаканники (2) и ниша для неизвестно чего - достаточно вроде, если прибавить удобные карманы на дверях.
     ​ Кондиционер работает хорошо, после смены воздушного фильтра – еще лучше. Вентиляция салона тоже продумана, органы управления климатом под рукой (в Логане накосячено с этим – не видно какого «барашка» крутишь). В целом прямо скажем торпедо – не верх дизайнерской мысли. Да и бог с ней, в этом классе видимо от этого никуда не денешься.

     ​ Дорога и в не её.
В поворотах надо быть внимательным на трассе – машина крениться на больших скоростях. Сказывается большой дорожный просвет. Самая низкая точка – железная защита двигателя, у меня 16 см под ней, остальные части выше гораздо, выхлопная труба утоплена, все узлы на днище защищены пластиковой защитой. В общем, в нашем воспетом Есениным крае бездорожья можно на нем ездить. Подвеска в меру жесткая, считаю подходящей для моих целей.

     Удивило.
Неплохая сборка (все детали кузова и торпедо подогнаны отлично, никаких зазоров с палец, ВАЗ 21124 этим грешил, как и Приора хэтч моего товарища), за все время сверчок только в обивке водительской двери, но он там и жил. Расход бензина по городу 8.2-8.5 максимум (я думал меньше 10 не бывает). Отсутствует фильтр грубой очистки топлива (видимо в Набережных Челнах чистейший бензин). Не большие зеркала заднего вида (завидую знакомой девушке на калине).

     Заключение.
Нет подогрева сидений. Мужики, по возможности обязательно берите эту функцию (заявляю как фитнес тренер), берегите здоровье.
     22000 км пробег – нет поломок. Это самое важное, возиться в гараже не умею и не собираюсь. Машина ровно такая, как от нее ожидаешь. Она не подойдет для постоянной езды по трассе, но по городу хороша. Думаю, что ярко выраженного разочарования не будет, но и бурной радости тоже. Про внешний вид, опять же, красавцев в этом классе не сыщешь, по мне так обычная, как все остальные. Машиной доволен, продавать не стали, теперь папина будет, а мне проходимец  Сузука!!​!  

     ​ Длинновато получилось - извиняйте. Надеюсь на объективные замечания. Всем удачи и берегите себя, аккуратнее на дорогах.

     P.S. Начал стажироваться юристом по ДТП, есть интересные вопросы - пишите, попробуем разобрать вместе.