Вот уже неделю я за рулем Фиата Альбеи. Этому предшествовали 3-х месячные муки выбора. Пересел с 9-ки, так что все опусы "иномарка-нашемарка, земля и небо", пропущу. Цена самой машины(классик: пер. эл.стекла, эл. зеркала, кондер, бортовой комп.) 352 т.р. + 30 т.р. страховки, защита картера, коврики(салон, багажник), брызговики еще 5 т.р. пока без музыки и сигналки. Выбор был между Акцентом и Фиатом. Поэтому описывать буду в сравнении с Акцентом. Коротко: Акцент собран аккуратнее, почти за те же деньги получаешь больше чем в Альбее(АБС, эл. стекла вкруг, подогрев зеркал, музыка, все это уже есть). В Фиате наблюдаются небольшие огрехи сборки салона. Непрактичный ворс в салоне и багажнике. Но Альбея заметно проходимее. Клиренс повыше, и пороги защищены пластиковой накладкой. Ее поменять легче, чем ремонтировать порог. Машина также эксплуатируется родителями по дачно-садистким делам, поэтому такой момент немаловажен. Теперь субъективно: Альбея симпатичнее, свежее, представительнее что-ли, внутри нравится больше чем в Акценте, посадка как раз для меня. Выше чем у конкурента, и комфортнее. Хотя педальный узел слишком уж смещен к центральной консоли. Можно было бы и "полевее" сделать. Сзади места заметно больше. Вроде все. Все это и сыграло в пользу Альбеи.
Теперь ощущения: гораздо тише чем в акценте, движок слышен, но звук приятный, несколько бархатистый, с какими-то дизельно-джипными нотками:) приятно. Наружний шум практически не слышен(только КАМАЗы старые да трамваи).Коробка очень удобная. от водителя смещена вправо, нигде ничего не задевает, рука сама ложится. Создается ощущение простора(хотя его и так хватает). Включения четкие. Ходы приемлимые. Едет машинка спокойно, но уверенно. В потоке не теряешься, на трассе приходится подкручивать двигатель, но провалов и откровенной потери тяги нет. Расход прям таки вселяет оптимизм. По трассе разрешенные 90 кмч на пятой передаче: по компьютеру мгновенный расход 2,9-3,5 литра. Тормоза с небольшой задержкой, т.е. в начале хода педали замедление не активное, зато потом приходится акуратничать, чтобы не заблокировать колеса. ГУР с такой же характеристикой, к активной езде с резкими перестроениями мало приспособлен. Подвеска выше всяких похвал. Очень комфортная, энергоемкая. Разбитый проселок отрабатывает на "ура". Без лязгов и стуков.
Вот вроде все мысли. Машинка стоит своих денег! И популярность ее будет расти. У нее нет клейма "самой дешевой иномарки" как у Логана, так что подойдет и "на бал". И не такая избитая и замыленная взглядом как Акцент.