Прекрасный автомобиль - красивый, спору нет! Отличные ходовые качества, все ухабы, ямы, стыки остаются где-то внизу. Большие колеса позволяют уверенно чувствовать на бездорожье. Машина возвышается над землей словно настоящий внедорожник, а маленькие боковые стекла и огромное расстояние до ветрового стекла дает ощущение безопасности. Отменные тормоза и удобство в управлении. В повороты входит как по рельсам и управляется четко, информативно. Экономичный расход топлива: на трассе 7.1.л., в городе 8.5-9.5.л. бензин АИ-92. Приято управлять на скорости в пределах 60-150 км/ч., двигатель тянет, а машина четко держит дорогу не отклоняясь от заданной траектории (испытано: две поездки Москва-Питер, Москва-Тула, Москва-Владимир сами понимаете какие дороги) четко уцепившись в дорожное полотно где оно есть. Проблем с парковкой нет вообще, любой бордюр преодолевается с легкостью.
Нужно почувствовать автомобиль, полюбить.
Додж Калибер не создан для активной и быстрой езды - куда с такой квадратной и массивной мордой. Он не создан для любителей роскошной отделки салона и магакомфорта, салон очень прост, даже аскетичен, но вполне удобен и практичен. Что нужно для езды по ямам, по грязи и бездорожью, в сырости и жаре (климат-контроля нет, а кондиционер отменный), в шестьмесяцев в год зимы и слякоти - конечно Додж Калибер. Пусть не пугает отделка салона, пусть не пугает скудность оснащения, пусть не пугают домыслы отдельных граждан "что да я, да за такие деньги", Додж Калибер выбор практичности, удобства, надежности и наслаждения от вождения настоящей "породистой" машиной, так ксати появившейся именно в нашем кламате и с нашими направлениями вместо дорог.