Всем привет, кто интересуется данным авто американского автопрома!
Я писал уже ожзыв, недалеко стоит "однозначно не скажешь"
После того писания прошел он зиму и в конце лета продан, правда тяжело, очевидно на механику был не спрос. Не могу сказать, что машиной остался недоволен, хороший такой танчик. Так вот, что еще было и как оно было! Зимой было несколько моментов. Глючила магнитола, еще с осени. После визитов к фирмачам, ничего не изменилось, кроме выброса денег, но! прошел недостаток, по весне, может температуное воздействие. Фирмачи все тведили, меняй мол блок ATP, цена вопроса у официала 38000 рублей, по нету за 16000 руб. нашел, но в итоге забил. Второй неприятностю было рейка рулевая. Выдавило внутренний сальник, ушла жидкость, благо на сервисе, т.к. после сего только эвакуатор. Сервис не официал, весь вопрос решился ремонтом, без замены агрегата в целом, 18000 рублей, заодно подушку двигателя поменял. И два дня простоя.
После этого накатал 25000 км. еще, в целом больше не подводил. Только за 60000 км. два раза ходовую менял, слабенькая она, ездил аккуратно, не убивал. По запчастям.............. Дорого на мой взгляд, Калибр - это не топ., не супер вездеход, и не очень долгий ресурс, и не всегда есть в наличии, нужно искать. Качество запчастей на додж - дело субъективное, это что касается оригинала. По сути его просто нет!!!! Официальный поставщик Мопарт, на деле просто упаковщик, и делают их где угодно и кто угодно. Вывод - как повезет. И часто приходилось менять лампы ближнего света и габариты. НЕ удобно, но если есть сменная одежда, так как в колесных арках надо возится минут за 15 самому можно. Тут дело отношения к этому. И по чаще фильтр салонный менять, раз в 10000 км., будет комфортнее, не запотевание, интенсивность кандея и т.д.
Что в целом. Машинка все таки не плохая, высокая, это очень важно в городе, бардюры, ямы глубокие, сугробы, не сразу на пузо сядешь, парковка, объезд, но по гавну на нем конечно, не рекомендую, передний привод все же. Достаточно сбалансированый универсал, с брутальным внешним видом, не самыми худшими техническими характеристиками, умеренной надежностью, дорогим официальным обслуживанием, ремонто пригодный у неофициалов. Не дорогой по топливу, т.к. бензин 92-й, и расход умеренный, как минимум на механике. Все остальное субъективно! я на него сел с Примьера в 11 кузове,седан, так весь в слюнях от радости был. Продал и сел на Фрилендер 2, и понял что еду на комфортном танке, с его полным приводом, автоматом, всякими элетронными штуками, всевозможными подогревами, панорамной крышей, очень резвым турбированным дизелем, такое ощущение, что на додже вообще тормозов не было, после Фрила. А Додж был просто американский велосипед. Но это совсем две разные истории. И платить за них тоже придется по разному. Кто что выбирает. Я выбрал в свое время калибр - трех летку с пробегом 60000 км, за 470000 рубликов, достаточно возможная сумма для меня, накатал сам 55000 км. и дальняк и город пробки, по сути куда надо и хотелось доезжал и возвращался, эвакуатор был нужен один раз, из-за рейки. Потратил на ремонт около 90000 рублей, возможно треть по своей вине.
Такая история. Едим дальше, удачных дорог господа!