НАВЕРХ

Автомобиль добавлен
к сравнению

Автомобиль удален
из сравнения

Для сравнения
выбрано моделей

0

Внимание!

У Вас уже выбрано для сравнения 0 автомобилей.

Если вы хотите, продолжить работу с новым списком сравниваемых автомобилей, то нажмите 'Продолжить'

Санкт-Петербург

Вы из Санкт-Петербурга?

Да Другой город

О проекте

Сейчас в России свои новые автомобили предлагают около 80 автопроизводителей. Количество же продаваемых моделей более 300. Если же еще учесть, что каждая модель обычно имеет по несколько вариантов комплектаций, то выбор «автомобиля для себя» становится задачей чрезвычайно трудоёмкой, в которой неподготовленный человек может и не разобраться. В связи с этим цель нашего сайта — максимально упростить задачу поиска нового автомобиля.

На нашем сайте вы найдете все новые модели автомобилей, представленные на российском рынке. Наш сервис по подбору нового автомобиля учитывает большое количество параметров, которые помогут вам найти наиболее подходящей для вас вариант.

Dodge Caliber I поколение Отзывы Хозблок с высокой посадкой.

Dodge Caliber c 2006 по 2013

Заявка на страховку

Заполнив заявку для расчета стоимости страховки Вы получите лучший сервис и условия по страхованию Вашего автомобиля.

ОСАГО

КАСКО

ФИО:

Телефон:

E-mail:

Автомобиль:

Версия:

Водитель:

Возраст:

Cтаж вождения:

Класс:

Добавить водителя

Я прочитал правила и даю свое согласие на обработку персональных данных *

Настоящим Я, в соответствии с требованиями Федерального закона от 27.07.2009 г. №152-ФЗ «О персональных данных» даю свое согласие лично, своей волей и в своем интересе на обработку (сбор, систематизацию, накопление, хранение, уточнение (обновление, изменение), использование, распространение, передачу (включая трансграничную передачу), обезличивание, блокирование и уничтожение) моих персональных данных, в т.ч. с использованием средств автоматизации. Такое согласие мною даётся в отношении следующих персональных данных: фамилии, имя, отчество; контактный адрес электронной почты (e-mail); контактный телефон; -для ведения истории обращения; -для проведения дилерами, дистрибьюторами, контрагентами продаж, сервиса и послепродажного обслуживания; для рекламных, исследовательских, информационных, а также иных целей, в том числе, путем осуществления со мной прямых контактов по различным средствам связи. Согласие дается проекту Autoneva, а также любым другим третьим лицам.

ФИО:

Телефон:

E-mail:

Автомобиль:

Год выпуска:

Версия:

Охранные
устройства:

Кредит:

Водитель:

Возраст:

Cтаж вождения:

Пол:

М Ж
Добавить водителя

Я прочитал правила и даю свое согласие на обработку персональных данных *

Настоящим Я, в соответствии с требованиями Федерального закона от 27.07.2009 г. №152-ФЗ «О персональных данных» даю свое согласие лично, своей волей и в своем интересе на обработку (сбор, систематизацию, накопление, хранение, уточнение (обновление, изменение), использование, распространение, передачу (включая трансграничную передачу), обезличивание, блокирование и уничтожение) моих персональных данных, в т.ч. с использованием средств автоматизации. Такое согласие мною даётся в отношении следующих персональных данных: фамилии, имя, отчество; контактный адрес электронной почты (e-mail); контактный телефон; -для ведения истории обращения; -для проведения дилерами, дистрибьюторами, контрагентами продаж, сервиса и послепродажного обслуживания; для рекламных, исследовательских, информационных, а также иных целей, в том числе, путем осуществления со мной прямых контактов по различным средствам связи. Согласие дается проекту Autoneva, а также любым другим третьим лицам.
5.6

Хозблок с высокой посадкой.

Автор rst-66

31.10.2011

Сразу скажу, что я его продал, т.к. надо было менять рулевую рейку, все стойки с опорами, пару рычагов и несколько ламп подсветки (всего где-то на 50-55 т.р.) При этом мне было проще выставить его на продажу дешевле на 20т.р., чем вкладывать 50. Но об этом позже.
В декабре 2010 года как всегда большой неожиданностью для всего города стал снег. Причем этой неожиданности было много.
Я как раз подыскивал себе машину на год. Смотрел короллы, примеры и прочую среднестатистическую шушеру. Фокуса мне разбили за пару месяцев до этого, поэтому повторяться я не хотел. И ещё – машина нужна была для хознужд (строительство дома, ремонт бани и проч.), и совсем немного для себя, т.к. брать отдельно машину под стройку в мои финансовые планы не входило.
Приехал друг ко мне на встречу на бессовестно рыжем Калибре. Пару минут потрещали «за авто» - и я решил обратить внимание на это канадское чудо. На примете была годовалая королла с неадекватным хозяином, который никак не мог определиться с необходимостью продажи своего болида на МКПП 1.6 в бедной базовой комплектации (да, я чуть не повторил свой печальный опыт общения с тойотой авенсис, отзыв мой тоже где-то тут есть).
Поскольку пешком мне ходить раза в два дороже, чем двигаться на машине, я пробежался по вариантам с Калибром и на следующий день стал счастливым обладателем Доджа, отмахиваясь от шуток веселых коллег по работе.
Вот в это время, когда во дворах были прочищены лишь узенькие дорожки, я почувствовал прелесть Калибра (прошу не понимать эти слова в пошлых смыслах)!
На седанах я «садился» в снегу в основном из-за низкой посадки, а не в силу монопривода. С разбега прошибая начищенный «бруствер» снега, я становился единственным владельцем авто, хранящегося на нормальной стоянке. Пару нюансов отмечу сразу – бруствер был не выше края заднего бампера (это раз), из брустверов я в перчатках убирал ледяные глыбы, которые могли повредить детали кузова и подвески (это два).
Далее.
Еду я в декабре 2010года по трассе на черном Калибре (заметьте, пишу с большой буквы) и думаю, как бы я начал писать отзыв про этот авто...: "Отменная управляемость, прием по движку, работа трансмиссии, шумоизоляция, эргономика рабочего места, приятный пластик, хороший головной свет... - ЭТО НЕ ПРО НАС!!!" Вот так бы и начал, ага.
Бараш упрямо стремился ехать куда угодно, только не в нужном мне направлении. Руль был достаточно легок, поэтому корректировать движение было не проблематично... но не очень приятно, т.к. приходилось это делать постоянно. А скорость аж 100 км/ч – «Формула 1» ёпрст!
В городе ситуация поменялась в значительно более лучшую сторону - от одного светофора до другого по пробкам рулить не сложно. Поэтому от руля я перебрался к магнитоле.
Музыка в машине, на мой взгляд, устроена достаточно качественно. В соревнованиях по Dolby Surround я в силу возраста не участвую, поэтому оцениваю звучание как обычный потребитель. Динамики выдают достаточное количество разного рода частот и не напрягают слух – качество музыки вполне на уровне. Диски читает только CD, до MP3 не додумались. FM-трансмиттер эту проблему решил. Проблема осталась только в том, что розетка в авто только одна. Пришлось взять тройник и удлинитель. Трансмиттер с удлинителем убрал в подлокотник, зарядку вогнал в тройник и поставил на липучку держатель под сотовый прямо над центральной консолью – сойдет. Подогревом передних сидений я не пользуюсь, поэтому висящий провод зарядного мне не мешал.
Да, подогрев передних сидений и корректор фар расположены в некотором роде «оригинально», перед РКПП. Это очень развивает гибкость кистевого узла водителя, нда.
Так же занятно расположены кнопки управления бортовым компьютером (кстати, он достаточно информативен и функционален, хоть и есть это «одно НО») – лучше заниматься им во время стоянки авто, т.к. руль при этом чертовски мешает. А без руля ездить непривычно…
Дешевый, жесткий и дребезжащий пластик достаточно легко моется, некоторое время радуя глаз блеском. Чтобы это пластмассовое чудо (а так же задняя шторка, «что-то» в дверях, и немного других мелочей вроде застежки пассажирского ремня и проч.) не дребезжало, нужно плавно увеличить громкость музыки и будет Вам счастье.
Стекла. Лобовое не треснуло за все время эксплуатации, хоть и залазили мы с ним в пару хороших стыковых ям в мороз. Сколы присутствовали в достаточном количестве, т.к. езжу в основном по трассе. В общем, выдержало отлично. Боковые стекла запомнились только надежным прилипанием в мороз к уплотнителю после мойки. Причем множества точек прилипания не нужно – «достаточно одной таблЭтки», и окно не откроется. Помогает теплый бокс или некоторое время ковыряния руками… Заднее стекло прогревается нормально и чистится задним дворником замечательно.
К обзору привык быстро. Глядя раньше на Калибры, сочувствовал хозяевам. А зря – не так уж и мало стекол для обзора.
Подвеска. В целом – надежная. Но быстро выходят из строя продольные и вертикальные рычаги в задней части авто.
Управляемость зимой никакая. Летом проще ехать, но более 140км/ч уже некомфортно. Тормозит он как бегемот, поэтому «лучше тише, чем здесь же»…
Антибукса нет, но его очень не хватает, т.к. передок тяжелый. В горку мы с ним заезжали с песней «первым делом самолеты». А девушки и пассажиры (в т.ч. и груз) – потом! Фишка в том, что на горку зимой на нем фиг залезешь (Хака четверка, потом и пятерка – не помогает) – шлифанет в самой верхней точке, и аллес – картина Репина «Приплыли».
Поэтому в приоритете разгон до …км/ч, а уж какая там дорога на той горке – не важно.
Посадка-то высокая!
Про груз я написал не зря – помещается в Калибра достаточно много барахла. Чрезвычайно удобно складывается переднее пассажирское сиденье – вровень в с полом багажника и сложенными задними сиденьями. Для перевозки длинномерных погонажных изделий – самое то. Для мебели Калибр маловат – двуспалка из Икеи не влезла даже на спор, не зря на двух машинах приехали все-таки!
Задняя дверь при необходимости может и не закрываться. Антикрыло, конечно, то ещё! Но груз не вываливается, а больше 90 км/ч по трассе груженому ехать и не хочется (правда, ещё и «не можется», но это опустим)…
Независимо от того, груженый авто или нет, - застрять на нем по снегу можно практически на ровном месте. Нужно только, чтобы под правым передним колесом образовалась ямка глубиной не более 1-1.5. сантиметров – и Вы пленник «бездорожья». Заменой сложной системе антибукса у меня выступала лопата и два пакета керамзита, которые непредусмотрительно забыла жена в багажнике. К концу зимы на ее вопрос «ГДЕ?» я искренне отвечал «не знаю», глядя на лопату и пустой багажник…
Свет.
Ну, головной устряпывается быстро, противотуманки не сильно спасают. Если морда чистая – светит замечательно, во все стороны. Намека на понятие «пучёк света фар» я не увидел, но в сумме с туманками светит как при хорошем взрыве – главное, что все видно.
Корректор работает нормально, но я им пользовался только при покупке, чтобы проверить – работает ли он…
Замена лампочек на всех российских языках описана в интернете в полном объеме – в задних фонарях без проблем, в передних я поплюхался (сначала сдохла левая головная – с разбором массы «ненужных» деталек, затем через три месяца сдохла и правая – с тем же успехом с другой стороны). Геморройно с передними, но самому в теплом боксе за 20-30 минут заменить можно. Ну и повод есть в гараже прибраться под аккомпанемент соседей «ох уж эти иномарки»…
Лампы подсветки – светодиоды. Окисляются и перестают светить – нужно разобрать узел и почистить. Не сложно, и можно. Но в иномарке, я считаю, это не нужно – иначе это уже не иномарка.
Мотор.
Цепь. Шумный. Но не напрягает. Работает себе и работает. Масло не подъедает. От замены (масло + фильтр) до замены тарахтит без проблем. У меня не глох (некоторые жалуются, что при трогании…) Прогрев не нужен – сразу плавно принимает, не дергается (у Фокуса пока не прогреешь – ехать отказывался), что очень экономит время. Переключения проходят плавно, очень спокойно и уверенно. Это понравилось.
Бездорожъе.
Противопоказано, естественно. Привод передний. Передок, как я уже говорил, тяжелый. Но по лесу ползет замечательно. У нас тут принялись дороги ремонтировать, перекопали, завалили грунтом дороги – Калибру это не преграда. База короткая, посадка высокая, цена низкая…
Датчики давления в шинах.
Для меня вещь бесполезная, тем более врут они безбожно. Да и информация эта, как бы сказать, равно как и компас, - лишняя, на мой взгляд. Зато стоят 2800р. за штуку. Это круто, да. У предыдущего хозяина один датчик на шиномонтажке срезали нечаянно. Он так и ездил. Я как взял машину – сразу поставил (все, что в машине должно быть, обязательно «должно» и обязательно «быть и работать», иначе зачем «должно быть»…)
Запчасти.
У нас черта с два найдешь. Реально проблема – ни нормальных полноценных официалов, ни неофициалов… Зато если нашел, то цены на эти запчасти – на XC90 дешевле ездить.
Вот и продал, некогда заниматься, да и необходимость уже отпала.
Машина, на мой взгляд, внешне очень красивая и оригинальная, несмотря на «морду кирпичём». Гайцам совершенно не интересна, что радует. Посадка высокая, действительно высокая, что весьма удобно порой. Качество ЛКП не очень – тонкий слой. Ржавчины я не заметил. Темный салон очень практичен, замечательная обшивка сидений. Пластмасса хоть и дубовая, но не очень крепкая. Восстанавливал пару моментов – был удивлен внутренней структурой пластика (рыхлый).
Аппарат спорный. Цена, действительно, адекватная. Но когда за небольшие деньги предлагают автомобиль, нужно быть готовым к некоторым вопросам экономии, тут уж кому что.
Для строящихся семейных – в самый раз. Когда я машину брал, говорил что беру на год под стройку на убой. Когда брал, нужно было всю подвеску проверить и потщательнее посмотреть внутри все пластмассовые детали – предыдущий хозяин (Денис, блин) был неаккуратен в обращении с машиной, увы. Я же за год машину не убил, подлечил местами. Но продал за истечением срока и цели.
Всем удачи на дорогах!

Преимущества

Не указано

Недостатки

Не указано
Отзыв полезен? Да 43 / Нет 2

Оставить комментарий:

Ваше имя: *
Ваш E-mail: *
Комментарий: *
Для
Уведомлять об ответах
Подписка

Возможность получать уведомления об ответах и комментариях других пользователей предусмотрена только для зарегистрированных пользователей.

Пройдите быструю регистрацию и получите доступ к дополнительным возможностям на сайте.

Поле должно быть пустым:

Отзывы об автомобилях Dodge Caliber I

Отзывы владельцев Dodge Caliber I помогут вам правильно разобраться в эксплуатационных особенностях этого автомобиля. Используя комментарии, Вы можете добавить немного информации от себя в отзывы о Dodge Caliber I.

В нашей базе более 50 000 отзывов, и вы тоже можете поделиться своим личным опытом, воспользовавшись кнопкой "Добавить отзыв"

Это сообщение исчезнет в течении 10 секунд.

Это сообщение исчезнет в течении 10 секунд.

Это сообщение исчезнет в течении 10 секунд.