Додж Калибр 2007 года. Европеец. Автомат. 2литра

Самое важное удивление — это стоимость оригинальных запчастей, довольно таки недорого и практически все есть, ну а если нет, так скоро будет.

Очень гармонично скроенный агрегат, стремительный профиль, агрессивный анфас, на паркетные характеристики нет и намека — это про клиренс.

Открываем дверь… заглядываем в салон… Аскетично, но кожанный салон придает солидности. Садимся… Посадка в аVтомобиль нормальная, ноги до ушей задирать не надо, На рабочем месте драйвера все эргономично, под рукой, тянуться никуда не надо. Диапазон регулировок водительского сиденья нормальный. Пространство для ног задних пассажиров очень приемлемо, даже при полностью сдвинутых назад передних сидениях. Для троих сзади места на 5 с минусом, до того была Камри 30ка, дык там поуже было.
Включаем музыку…. 5+++++сравнил с Марк Левинсон на Лехусе… ну тут уж твердая 5-ка да еще с плюсом. Выходим из Калибра, двигаемся в направлении багажника… Открыв 5-ю дверь, обнаруживаем поле чудес…………именно поле!. 5-я дверь закрывается очень легко и тихо, «полегковому», по ушам пассажиров долбить не должна, если ее не бросать со всей дури.
Нажимаем на педаль тормоза, переводим рычаг АКПП в положение «D», легкий толчок, задок слегка просаживается, но потом выравнивается и….
Давим на «гашетку», двигатель моментально отзывается бодрым набором оборотов, коробка в дуэте с ним передачи щелкает незаметно и что самое главное, прямо пропорционально силе давления на педаль газа, то бишь переключает тогда, когда надо. При смене дорожно-транспортной:-О обстановки коробка едва заметно запаздывает с переключением на нижние передачи, надо учитывать.
На неровностях бренное тело слегка потряхивает (авто все-таки высокое), но совершенно не критично. Ухабы проходит наудивление мягко, но при этом в поворотах крены могли быть и поменьше. Подвеску в целом можно охарактеризовать как «мягко-жесткую», потому что где-то она мягкая а где-то и тряхонет чувствительно да и неожиданно… но сие понятие можете сами понимать как хотите.
По гребенке идет мягко, вибраций минимум. и… «броня крепка и танки наши быстры!…
В грязи главное не посадить машину на пузо, будет грести до последнего … В брод можно лезть, глубина зависит во многом от наглости, смелости и конечно удачи. На серьезных ухабах при загрузке багажника в 100-150 кг и 2-х задних пассажирах удары от подвески уже серьезней передаются на кузов, вплоть до отбойника — неприятное ощущение… Резюмируя краткие внедорожные характеристики можно сказать, что это не Дэфендер или УАЗик, но и не рафинированный паркетник, а что касается упомянутых корифеев бездорожья, то фору в локоть по комфорту Калибр дает легко.

Расход топлива по городу на нашем бензине очень зависит от манеры езды — моей супруге полного бака (44 литра) хватает где-то 400-420 км (!), мне же едва на 350. С расходом масла в двигателе дела обстоят просто прекрасно — я масло не доливаю в плоть до замены (10 000км).

Вывод…
Это работяга, не сильно напряжный для кошелька, довольно надежный, а в соотношении «цена-качество-характеристики» практически идеален!