Всем привет! Пишу уже который раз, но это вторая машина которая меня зацепила…
…. Лирическое отступление….. Живу в краю японок, всю жизнь на японках, идеал машины японка, императорское качество и все такое…..НАДОЕЛО!
«Хоть и пустой салон, но чем-то он притягивает»

По традиции перечислю то, на чем ездил. Началось все с легенды… тойоты краун правда 87г.в.)), потом стага 2,5л., демио 1,3л., легаси 2л., пресаж 2,4л., солио 1,3л.- как-нибудь напишу о ней (какие машины не стоит покупать) и наконец, калибер 2л., вариатор, дилерский.
Машину покупал в Москве, воспользовавшись услугами фирмы рекламирующийся здесь, на дроме. Вживую никогда не видел, в салоне не сидел.  Искал SXT и оранжевого цвета, черный не хотел категорически, и как всегда все наоборот.
Итак, прилетев в Москву, забрал машину и офигел, как же здесь ездить то? За левым рулем никогда в жизни не сидел, движуха бешеная. Ладно, че включаем нафигатор и поехали в гаи ставить на учет, в сервис готовить к дороге, в магазин покупать колеса. К рулю привык махом, правда дворники и поворотники путались иногда. Забегая вперед  скажу, что самое отвратительное движение в Иркутске, проехал кучу городов и только в родном городе ехал и боялся отъехать от обочины (ща привык уже, но).  Доехал за 5 дней без происшествий и штрафов.
Первое впечатление от машины: че она маленькая такая то. На фотках вроде больше. Вот такой обман зрения – чем дальше от нее стоишь тем крупнее она кажется.  Дизайном не разочарован что в живую, что на фотках обалденно, не японо-корейские мыльницы (на вкус и цвет как говориться…). Впервые за несколько лет с радостью подхожу к машине и еду. У нас машина редкость, все оглядываются. Салон: удобный и еще раз удобный…. Но только для передних пасажиров, сзади тесновато (места для ног мало). За пять тысяч километров устали только глаза, все остальное в пределах нормы. Видимость минимальна. Ни в перед, ни назад, ни в бок ничего не видно. Парктроников и камеры нет: первый заезд в гараж был мукой. Немного спасают ситуацию боковые зеркала, вроде неплохая видимость. Длиннющая панель перед лобовым, толстенные подоконники (не знаю как назвать их) на дверях, маленькие окошки (бойницы) – все это создает уют, иллюзию безопасности. Как в броневике,  только уютно. Не знаю почему, но эти колодцы приборов, панель печки и музыки доставляют. Я просто тащусь от этого салона. Лифт сиденья позволяет на трассе опустить кресло, а в городе приподнять. Выдвижной подлокотник мега удобная вещь, правда рука лежит у меня на нем только когда в пробке стоишь, потому что руль удобный, приятно держать в руках. Магнитола читает только сд диски – очень жирный минус. Два бардачка в передней панели, в которые не входит А4 плюс холодильник на 4 бутылки до 0,5л. (летом нужная штука), и бардачек между сиденьями хлам есть куда уместить. Правда надо карпетом обклеить, а то гремит в них все. В багажнике места не очень много, после пресажа, поездка семьи на отдых заставляет задуматься, что не взять с собой из привычных вещей. Двигатель в меру тяговит, на трассе пришлось пару раз поволноваться, пока не освоил фишку с разгоном. Надо нажать газ до упора, сбросить его и еще раз нажать. В общем, тяги хватает теперь. Еще освоил ручной режим переключения на вариаторе, разгон не скажу что сумасшедший, но мне хватает. Подвеска мягкая, в поворотах кренит – машина явно не для серпантина. Штатные колеса на 17 дюймов – дороговато однако.
Всем привет, отзыв бросать не собираюсь, буду дополнять, по мере поступления свежей информации. На конец августа вот на полировку записался, так что будут новые фото.