Умиляют отзывы о Dodge Caliber, особенно, когда пишут в сравнение с субарой оут , которая стоит на 15к дороже и имеющая более мощную ездовую лошадь под капотом:)
Изначально решил взять МКП , так как по предотзывам наших ненаглядных автожурналистов вариатор был полностью приговорен к расстрелу через повешивание , хотя для некоторых ( милых дам ) , как раз и нужна такая неторопливость :)
Итак итог покупки .
Для любителей пустить пыль в глаза - эта машина притягивает взгляд всех - как удав кроликов . Нежный пол вообще можно собирать пачками и складывать на заднее сиденье :) Однозначно - дизайнеру надо поставить памятник.
По этому моменту споров думаю не будет.
Теперь больной вопрос про динамику - 1.8 на ручке - самая бойцовая передача 3 и 4 - 5 экономичная. Разгон на уровне лансера 1.6 ( у знакомого ) ну или если с нашими - немного быстрее 2112 1.5л 16 клапанов , сказывается масса снаряженного автомобиля 1420кг. Доходит до смешного - едешь неспеша 120 за какой нибудь неплохой иномаркой - а он перестраивается вправо давая место , видя за собой агрессивно-массивную рожу и пытается тебя пропустить - приходится поттыкать 4 и оправдывать доверие :) Тоясть всем гонятелям эта машина не подойдет - но вот уважения на дороге она вызывает , а это много стоит.
По поводу слышимости двигателя - я честно сказать музыку слушаю громко - так как с детсва глуховат ;-P , а реально двигатель слышно после 5 тысяч оборотов , при этом не напрягает - в конце концов должен же я знать, что он есть :-D
Пластик в салоне , да это пять , на нем можно молотком колоть орехи - и ему ничего не будет . И вот я подумал , а зачем нужен на торпеде мягкий пластик ? Правильно не нужен - ибо головой об оную биться не буду - да и плюс , орехи можно колоть, плюс к этому замечательно и легко вытирается влажной тряпочкой, тоясть весьма практичный . Посадка внутри без проблем , регулировок для меня хватает с запасом. Для больших людей >190 см скорее всего за вами будет сесть проблематично , так что если надумаете купить caliber - не поленитесь посадить для проверки за собой человека.
Задние диваны с регулировкой ( в небольшом дипозоне ) наклона спинок - весьма удобные - минус сзади только один - центральный высокий туннель , так как в Америке данные машины выпускаются в полноприводной версии и в Россиию поставляться не будут - по причине того, что в данной нише будут пытаться продавать построенной на общей платформе Jeep Compаss - не побоюсь сказать - полный аЦтой . И тешу себя иллюзиями , что Daimler Chrysler
не продаст ни единой штуки компасов - начнет поставлять полноприводные калибры :)
Головная оптика - высший был, а фары дальнего света можно использовать для ослепления противника в условиях реального боя - посему дальним светом пользуюсь строго аккуратно , что-бы не слепить встречных.
Задница в дождливую погоду у калибра будет всегда грязная - но нам то главное , чтоб спереди было красиво :) Боковые зеркала огромные и немного отдаляют и будучи правильно выставленные не оставляют мертвой зоны . Центральное зеркало маленькое и приближает , так что использую его вместо парктроники , когда сдаю назад - как вижу в зеркале , что уже страшно - значит хватит :)
Теперь про подвеску - при шинах ( 215/60/17 )накаченных ,как указано на шильдики двери 2.4 - машина мягкая, как кошка на лапах, маленьки ямы и не ровности в виде рельс проезжает еле шелестя шинами , на дачу на десятке на подьезной дороге ( старый разбитый асфальт с ямками разной величины и глубины , в рандомном порядке раскинутыми по дороге ) ездил не больше 40 - на калибре 80 , вообщем большие колеса - как большие груди - плавность, мягкость и уверенность в завтрешнем дне . Естественно машина с таким клиренсом ( 195 мм ) в поворатах крениться - но траектория прописывается на ять и дискомфорта крен кузова у меня не вызывает , да и кресла имеют боковую поддержку - и калибер не lancer evo в конце концов. Пробой подвеска получает только при явном перепаде асфальта на сантиметров так 7 и немаленькой скорости. А заглянув под машины , и увидив шаровую с кулак , я испытал оргазм, подвеска просто создана для наших дорог.
Вот в принципе и все что хотел рассказать про данную машину . Сразу скажу - данная статья является заказной и nn сумма от крайслера уже лежит в карманах :-D
P.S. Если задумаете все таки прикупить данное авто - придя на драйв тест , попросите менеджера проверить давление в шинах - иначе рискуете прокатиться на автомобиле , у которого шины накачены до 3.5 ( хороший американский воздух для транспортировки ) .
P.S.S.
Забыл про самое главное , это происходит в калибре ночью - когда становиться видна это голубая подсветка !!! ОООО это надо видеть ! Все на часах уже 23 - побежал на стоянку , потому что спокойно я могу теперь спать только при этом мягком голубом свете .......