Озадачен выбором машины в семью из 3 чел., хочется что-то, чтобы было надежное, красивое, и не задевало бы днищем за лежачие полицейские. Сначала хотели взять что-то крутое с виду, типа Мондео, но остановила как раз сцена, когда Мондео застрял днищем на нестандартном лежачем полицейском и ждал эвакуатора. Пока остановились на Калибре. Подкупает его красота, непохожесть на то, что движется в потоке, надежность (как пишут в отзывах), 20 см. клиренса. 2 раза ездил на тестдрайв и 1 раз мне дали порулить по трассе несколько десятков км. Субьективные впечатления очень положительные. В машине сидишь и ощущаешь себя очень безопасно, двери толстые, расстояние до ветрового стекла просто громадное, очень уютно. По ровному асфальту машина идет мягко и практически бесшумно (разгонялся до 150), по бургистому - шум колес довольно заметный. Расход был по компьютеру около 6,5 на трассе (компьютер специально обнулял чтобы проверить).
Не впечатляет только цена. Все-таки Калибер должен стоить немного дешевле чем C-RV или X-Trial, хотя он и производит впечатление большей добротности. Специально покопался на сайтах американских продавцов - там самая минимальная цена на Калибр, который продается в России в самой простой комплектации P0 с двигателем 1,8 составляет 18 500 $. И есть в Америке комплектация совсем дешевая за 17 500 $ с меньшими колесами, без холодильника для бутылок и без стакана для курильщиков. У нас такое не продается, а зря.
Итого победа в выборах нашей семьи за Калибром. Он объективно является лидером гольф-класса, а также превосходит по потребительским характеристикам половину класса D и не отстает от класса компактных кроссоверов - этакий добротный универсальный внеклассовый автомобиль.