Dodge Caliber 1.8 механика, комплектиция, следующая за нулевой, P1. Выпущен в США, штат Иллинойс, в апреле 2008 г., куплен в Москве в июле 2008 г. Пробег на сегодняшний день 14 тыс. км.
Прослойка между рулем и сиденьем - довольно опытная, стаж 30 лет, права категорий В, С, опыт эксплуатации 8 легковых машин, не считая грузовиков.
Эксплуатация преимущественно по Москве и области, был также опыт дальних поездок и поездок по грунтовым дорогам.
Достоинства:
1. Надежность. Поломок и неисправностей не было.
2. Хорошее качество сборки. Ничего не скрипит, не шатается, все очень качественно собрано и подогнано.
3. Хорошее качество покраски кузова. По сравнению с друзьями, гоняющими там где позволяют условия 140, 150 и более, нос у Калибра выглядит как новенький и встречным потоком песчинок не отбивается. Кузов в отличном состоянии.
4. Хорошее качество внутренней отделки. Очень практичные и удобные сиденья. Хорошо чистятся. Практичный красивый пластик, который некоторые называют жестким. Пластик реально крепкий и красивый. Любителям мягких панелей могу привести случай, когда панель не буду говорить какой машины, чтобы не задевать владельцев, была нечаянно сковырнута ногтем, в результате чего хозяин получил дыру.
5. Просторный салон. При моем росте 186, за мной свободно размещается взрослый человек.
6. Удобное место водителя. До Калибра я ездил на 7 машинах (причем, не только на тазиках:) и нигде так удобно не сидел.
7. Хорошая звукоизоляция, хотя тут есть что улучшить (об этом в недостатках).
8. Очень крепкая, качественная, энергоемкая подвеска, позволяющая комфортно ехать в том числе и по неровной трассе.
9. Очень красивая и информативная приборная панель. Ночная подсветка - это вообще мечта:)
10. Очень хорошая штатная музыка. Никогда особо не слушал музику за рулем. В калибре начал.
11. Хороший двигатель 1.8 150 сил, коробка механика. Я не гонщик, но 160 по трассе еду, если позволяют условия. Машина на скорости ведет себя идеально.
12. Экономичность. Первые полгода не обнулял компьютер, в результаче чего получил 8,5 в среднем на сотню. Затем начал обнулять перед каждой более-менее продолжительной поездкой. Показатели такие - около 7 по трассе, 7.5 - 7.7 - смешаный цикл, 9 -10 - если езжу только по Москве. Это в среднем. Если полдня стоишь в пробке, то расход конечно больше. Примечательно то, что включение кондиционера не сильно влияет на повышение расхода топлива.
13. Нетребовательность к качеству бензина. Езжу на 92-м. Стараюсь заправляться на проверенных заправках, но бывало не раз что заправлялся на местных никому неизвестных фирмочках в каких-нибудь глухих местах. Проблем не возникало.
14. Большой клиренс, передний и задний свесы, позволяющие преодолевать высокие препятствия. Помоему это в условиях наших убитых дорог, высоких бордюров и сделанных не по стандарту лежачих полицейских стоит стоит многого.
15. Наличие ряда приятных мелочей - датчики давления в шинах, подогрев для попы, холодильное отделение для бутылок, лампа-фонарь, вынимающаяся из потолка, масса мест куда, можно класть разную мелочь от бутылок до документов и т.п.
16. Хороший багажник. Особенно меня поразило, что в него без разборки влез (при сложенных задних сиденьях) здоровенный платяной шкаф, для перевозки которого сначала хотели нанять Газель. Для хозяйственных людей, перевозящих в багажниках диваны, шкафы, холодиольники, стиральные машины - Калибр - незаменимая вещь:)
17. Неплохая, без очереди, работа авторизованного сервиса (не буду писать какого именно:), хотя тут был и недостаток, о котором ниже.
Недостатки:
1. Табло бортового компьютера и кнопку переключения отображаемой информации я бы сделал поудобнее. Особенно кнопку - хотелось бы иметь ее на руле.
2. Ксеноновые фары бы не помешали.
3. По изношенной трассе, там где есть частая гребенка (например от Подольска до Серпухова), шум довольно большой. Хотя на той же трассе, там где новый асфальт, идет практически бесшумно.
4. Имеет место случай, когда авторизованный сервис при проведении ТО выставил мне счет на 1500 р. больше, чем я ожидал. Объяснили это неким повышением цен, извинились конечно, но деньги пришлось заплатить.
Можно было бы посетовать на то, в Россию не ввозят Калибры 4x4, но даже если бы и ввозили, я бы предпочел 2x4 в первую очередь из-за экономичности.
Из соотношения достоинств и недостатков понятно, что машина нравится. Не просто нравится, а очень нравится. Следующий авто будет не немец (при всем к ним уважении), не японец (которые по-моему, проседают в качестве), а только Калибр или то, что придет ему на смену при условии сохранения стиля. Надеюсь что Фиат не станет вмешиваться в технологические процессы Крайслера и Калибр останется Калибром и далее.