После очередной поломки своей старенькой Тойоты решил взять что-то новое и обязательно на АКПП. И все это, по возможности, тысяч за 500 - 600. После недолгого изучения рынка понял, что альтернативы у Датсуна, по сути, нет. После осмотра немного огорчился тем, что машина потеснее и победнее Тойоты - но делать нечего, взяли что было (правда, в самой богатой комплектации Дрим 3).
За полгода проехал уже почти 30 000 км, впечатления только положительные. Особенно радует дорожный просвет и вместимость багажника. Салон - бедненький, хотя справедливости ради надо заметить, что в машинах и за миллион сейчас ненамного веселей.
Периодически не с первого раза заводится движок - в салоне сказали, что так и должно быть. Что ж, не заводится с первого - зато всегда заводится со второго. И это прекрасно.
Расход немаленький - примерно 9.5 литра на 100 км. Лью 95 Лукойл - просто потому что там бонусы начисляют, мелочь - а приятно. Но я по КАДу езжу всегда в левом ряду со скоростью от 110 км/ч - была бы другая манера езды, думаю, расход бы бы поменьше.
АКПП не огорчает и не впечатляет, просто тихо себе переключает и все. И спасибо ей за это огромное.
Преимущества
2. Вместительность багажника и трансформация салона: если снять задний диван и сложить сидения, Датсун превращается в грузовик.
3. Хороший обзор
4. Двигатель. Не удивляйтесь, этот вроде бы дохлый и древний двигатель позволяет спокойно ехать по КАД 140 - 150 км/ч. и активно (при желании) маневрировать в городе.
5. Подогрев лобового стекла, автоматические щетки. Вроде бы мелочи, но радуют. На прежних машинах такого не было. А вот парктроник не впечатлил, постоянно пищит не по делу. Сейчас на новых машинах круиз-контроль стали ставить - жаль, что у меня его нет.
5. Подвеска. Огромный плюс. По сути, скорость снижаю только тогда, когда боюсь за сохранность колес. Подвеску пробивало считанные разы, по мелким неровностям еду не снижая скорости.
Недостатки