За рулем с 2000 года, были жигули всех мастей, так как сравнить было не с чем считала, что так и должно быть. В 2007 году пересела на Дэу Эсперо 1999 г.в. , брали у знакомых, поэтому были уверенны в ней на все 100%, выросла так сказать на наших глазах. Но от гнили никуда не деться и полтора года назад ее забрали перекупщики. Далее предстоял сложный выбор... как с минимальной суммой денег купить авто хотя бы на ближайшие 2 года. Сначала поехали смотреть девятку, но сев за руль я поняла, что чтобы не случилось отечественный автопром не для меня. Далее по ценой категории подходили только нексия и матиз. Смотрели и то и другое. Найти машину дело непростое, просто попасть на реального продавца очень сложно, 80% объявлений-это чебуреки, покупать у которых принципиально никогда бы не стала. Нексии в основном продают все убитые, эта модель очень популярна у бомбил. Матиз мне приглянулся. Габариты меня не смущали, я собиралась ездить, а не понтоваться, тем более я девушка, поэтому такой размерчик авто даже прикольно иметь особям женского пола. Так уж получилось, что попался мотя с АКПП, хотя специально коробка не была существенным преимуществом. Взяли. Примерно через три месяца сдох генератор. Муж сам снимал и тут открылось, что для ремонта матиз не пригоден в том плане, что подлезть куда-либо проблематично, места под капотом нет, рука не лезет ни в какую. С горем пополам мужу удалось его снять, отвезли в ремонт и за 2000 руб. был поменян диодный мост, после чего генератор вернулся на место и проблем больше не было. Несмотря на древний 2005 год машинка показала себя отлично, кроме замены масла ничего не просила. Не сказала бы, что жрет 5-6 литров, но после Эсперы заметно экономичнее. Так как ничего более не ломалось, опишу просто каково это ездить на матизе.
Во-первых, очень сильно запотевают стекла в дождь, настолько сильно, что не помогает даже обдув, спасает исключительно кондиционер, так что без него наверное пришлось бы ездить с открытыми стеклами и мокнуть.
Во-вторых, машину не принимают всерьез на дороге, все так и норовят подрезать, думая-авось пропустит и довольно таки сильно злятся когда этот фокус не проходит. Попасть под кого-нибудь плевое дело, поэтому надо быть всегда на стреме и не расслабляться, но впрочем не расслабляться надо на любом авто.
В-третьих, машина конечно же не для трассы, это однозначно. Лететь по МКАДу на ней неприятно, хотя и возможно, легкая и вполне шустрая, просто немного швыряет и поэтому страшнова-то. В городе же на мой взгляд-это идеальный автомобиль. Часто бываю с центре и припарковаться на этих узких улочках не составляет никакого труда, а ехать в городском потоке со скоростью 60-70 км/ч просто супер.
В-четвертых, конечно на обгон на ней идти страшно и то, что можно позволить себе на другом авто, здесь не получится. Разгоняется она не ахти, но зато потом не уступает обычным автомобилям.
Вообщем нормальный автомобильчик за небольшие деньги, который и рядом не стоит с жигулями.