Совсем недавно продал это узбекское чудо. До этого владел Nissan Almera, Cherry Tigo, Opel Astra, Opel Antara. На Daewoo за год проехал 38000км, пробег в основном-трасса. Если коротко, то такой "хорошей" машины у меня никогда еще не было. Даже Cherry вызывала какие-то чувства и воспоминания, чего не могу сказать про Джентру. Итак, про незаправленный кондиционер я думаю даже говорить не стоит, это как бы мелочи. Через три месяца облезли бампера, Ростовские официалы, несмотря на то, что я проходил ТО, отказали в покраске, объясняя соответственно отказом завода в гарантии и прямым текстом посоветовали мне обратиться в суд. Вообщем после некоторых трений перед самой продажей решил покрасить сам, но и здесь было ни всё так просто, бампера сделаны из такой пластмассы, на которую даже грунт с трудом удалось нанести. Пришлось в последствии во избежании последствий мыть их не на мойке, а из ведра. Также отмечю слабое лакокрасочное покрытие, на машине много сколов, под некоторым из них стала видна ржавчина. Далее по комфорту. Одним из немногих плюсов является большой и удобный салон, много места для всякой мелочи и с моим ростом 188см я не чувствовал неудобства, сиденья на твердую четверку. Никакой шумоизоляции на этой низкой машине нет, больше 120км/ч ехать не очень комфортно, хотя привыкнуть можно. Джентра не любит боковой ветер, машину просто сдувает. Мотор сильно тупит, не понятно откуда там больше 100 лошадей. После пробега 35000км застучало что-то впереди, даже не стал выяснять причину, это всего лишь подстегнуло к скорейшей продажи. А теперь а самом интересном. На 8000км загорелась лампочка индекатора масла, долил 2.5 литра. Сразу поехал на диагностику двигателя, сказали все ок, и я наивно подумал, что просто масло не было далито. Но дальше больше, на каждые 10000км доливал около 3 литров. Однажды даже забыл закрыть масляную крышку на двигателе и потерял её. В итоге эту крышку мне пришлось заказывать у диллера Шевроле, так как Диллер Дэу и все авто магазины не смогли достать мне столь редкий экземпляр, стоимость которого составила 850 рублей!! Так вот, с 30000км до 36000 двигатель сожрал 3,5 литра и это стало последней каплей подстегнувший меня к продаже авто, особенно если учитывать, что Шевроле Кобальт, мотор от которого устанавливается на Джентру, из-за очень высокой стоимости больше не поставляется в Россию и в случае поломки двигателя, машину возможно пришлось бы просто выкинуть. В виду выше сказанного, покупайте лучше авто проверенных марок или те, на которые есть приемлемый сервис. Машина на сегодня у меня не единственная и ипользовалась мною для рабочих поездок и я жалею, что не взял вместо нее ВАЗ, на них хоть запчасти и сервис доступны.