Вот она, перевоплощенная Лачетти!
Выбирала по средствам и по начинке. Хотелось,чтоб в машине было все и сразу, и чтоб по карману. Душа просила Тойоту Короллу,но финансы поют романсы, да и теряет она в стоимости после трех лет прилично, а выплачивать миллион как-то не хотелось. А б/у брать-кота в мешке. Хапнула горя уже. Рассматривала сандеро,но француз собранный у нас- уже русский, сами знаете про наш автопром. Поэтому, не долго думая, забыв про перехваленую киа рио и солярис с шевроле крузом, у которых ценник был от 650000 и выше, и при этом бедных в комплектации "база плюс", как и сам сандеро, чей ценик начинался от 480000 якобы, пал выбор на Дэу Джентра, которая имеет всё при цене 420т.р. +сигналка и музыка.
           Моя первая машина была дэу матиз. Не плохая, впринципе, для новичка. Со своим плюсами и минусами, которых оказалось больше со временем эксплуатации ))) Столько унижения на дорогах терпеть приходилось, а теперь, как королева, все за мной едут, терпят, и не обгоняют))) От матиза я  благополучно избавилась у дилера, не буду говорить за сколько, смеятся будете. Но ведь это уже не важно, когда после 15.12  казахи просто пачками скупали машины в автосалонах РФ. Вот и я урвала свою вовремя, и не жалею нисколько.  Одни только преимущества, особенно этот рык мотора на первой и второй, аж муражки по коже. Боже, как хотелось газу дать ,но на обкатке больше 3000об/мин или 80км/ч нельзя. За первые два дня езды истратила 30 литров,  что очень опечалило. Ох и пахло от нее, каким-то резиновым кисляком от капотного пространства. Привыкала к новому сцеплению, и плавному газу с долгим разгоном. Расход бензина сначала пугал, думала что при моей разъездной работе на авто по городу будет больше 6000руб в месяц выходить, но нет, ошибалась. Короче, уложилась в 4000. Да у меня матиз столько зимой жрал,его заправляла два раза в нед по 500руб, а эта в два раза мощнее,и такая экономная. Нормально работает на 92экто. Разницы между 95 евро нет. Динамичность и мощность не меняются. Помимо этого, долго привыкала к жаркому салону(рычажок скорости вентилятора стоит на 1, температура посередине,между синим и красным). Очень много всяких бордачков, охлаждаемый перчаточный ящик(летний холодильник). Нет абс, но для меня это только плюс после матиза. На обкаточном масле при -10 двигатель работал с натугом, аж сердце кровью обливалось, поэтому  втихаря поменяла на синтетику тойота 5w40. После  2000 пробега почувствовалась та самая мощь и драйв, машинка стала более живая и поддатливая при разгоне. Салон мягкий и пластик тоже.  Тормоза отличные. Сама по себе, на удивление, для седана "длинномера" после матиза маневренная и юркая. Четко входит в повороты. Подвеска жестковата, каждая кочка чувствуется, да и ладно,  лишний раз притормозишь и сохранишь подвеску и стойки.
      Пока только один минус -- лампочка дхо правая барахлит  при резких перепадах температуры(утром  -20 днем -6), пока не постучишь по ней.  Поэтому, лучше кореец,собранный в Узбекистане,  чем француз в Тольяти.