Куплена машина в предпоследний день июня, посему накатала всего 200 км. Средний расход в режиме "город-трасса" в одинаковой пропорции оказался около 9 литров на сотню.
Ничего не скрипит ,не трещит, все, что надо, включается. В общем - красота!
В выходные дни на даче немного полазил под машиной - на предмет осмотра того, что может, не дай бог, оторваться при езде по нашим дорожкам.
1. Днище хорошо промазано заводским антикором. Трубки всякие либо скрыты экранами, либо проложены по внутренней стороне левого лонжерона. Передние подкрылки - пластик жесткий, задние - мягкий ворсистый материал типа тонкого войлока - мне кажется, проживет такой мало зим.
2. Передние крылья - пластиковые! А значит - не сгниют и не поржавеют. Это хорошо :)
3. Клиренс, конечно, у Пикасика маловат - самыми низкими точками оказались пластиковые чашки, закрывающие снизу нижние опоры пружин подвески (функция чашек - скорее всего, защита от грязи). Они крепятся тремя, кажется, защелками, но если хорошенько зацепить кочку - можно потерять.
4. Детали механизмов задних тормозов весьма выступают из колесного диска - там ведь и механика АБС, и привод ручника.
5. Металлическая защита картера двигателя, поставленная у дилера - хороша, и в случае чего мотор и КПП защитит. Но начинается она за полметра от передней точки бампера, а до нее - штатный пластиковый экран, который, боюсь, не для наших зимних ледяных торосов.
А ведь над этим пластиком - блок АБС, бачок омывателя, прочая навеска.
6. На литом диске "Baikal" по внутреннему ободу имеется маркировка - "BBS ITALY X-BBS CHINA". Мэйд ин Чайна? Шины Мишленовские - сделаны в Испании, 16 неделя 2007 года.
Машиной доволен очень - ни разу не пожалел, что купил