Доброго времени суток. Купил С4 любимой Жене в октябре 2014 года, в комплектации Optimum. Добавили пакет Visibiliti ( подогрев лобового стекла, форсунок, эл. складывание зеркал) и цвет металлик. До этого в семье были Фф2 и Шкода Октавия Тур. Шкоду отдали в трейд ин, добавили денег и стали владельцами С4. Машина нравится. Осознанно переплачивали за турбо-двигатель, т. к. только он агрегатируется с 6-ти ступенчатым японским автоматом. В -18 заводится без проблем, спасибо емкому аккумулятору. Зимний режим коробки позволяет трогаться с 3-ей передачи, помогая избежать пробуксовки на льду. Турбина дает мощное ускорение в широком диапазоне скоростей.
Электроусиоитель переменного действия - на большой скорости руль становится тяжелее - что приятно сказывается на управляемости.
На второй день после мойки не закрылась задняя левая дверь, да-да, именно не закрылась. Пришлось оставить машину во дворе с открытой дверью и ехать на работу на метро (за бортом было около -8). Насколько понял, это частая проблема С4. При -18 имел неосторожность снова ее открыть и опять закрывал минут 10 после поездки - друг держал дверь, пока ехали до дома: и смех и грех.
При нажатии на брелке на кнопку открытия багажника разблокируются и все двери - не понятно зачем так сделали - подошел к машине, открыл багажник, ищешь в нем что-либо, а некто может подойти, открыть дверь и стянуть сумку из салона - не продумано. Форсунки не замерзали ( пока было -18), но за такие деньги (отдал 860 за машину (успели до декабрьского подорожание)) могли бы поставить форсунки как на Фф3 или на машинах концерна VAG - с многоточечным распыление. Передние сиденья удобные, но в фокусе мне нравятся больше. Так же подогрев передних сидений дюже активен, при выставлении на максимум через минуту реально пятая точка уже начинает шкваркать, при переключении на минимум еще долго горячо - на том же фокусе более интеллигентный подогрев. Кнопки подогрева расположены не удобно и не подсвечены - не видно включен подогрев или нет. Удобно по трассе ехать на круиз-контроле. За 3 месяца проехали, в основном по Москве, 5000 км, борт компьютер показывает средний расход 10,5 л/100 км. Наверное немного, учитывая будничные пробки (дом-работа). Сзади довольно просторно.
Не могу привыкнуть к обзорности - не хватает обзорности при взгляде вбок-назад при перестроениях, не могу понять почему- либо боковые стойки широкие, либо сиденья так расположены. На том же Фокусе при перестроении вижу все машины в "мертвой зоне", а здесь как-будто не хватает обзорности.
Датчик света удобно, но если он сам включил ближний, и через какое-то время солнце светит прямо в глаз он долго будет ехать на ближнем, прежде чем перейдет на дневные ходовые огни.
Не понравилась работа датчика дождя - на крупные капли он реагирует долго, в итоге все стекло в каплях и уже ничего не видно, приходится самому включить дворники, а вот на мелкие капли активно реагирует, в итоге начинает вытирать сухое стекло - подбешивает. Не удобно включается режим атвоочитстителя - при одно кратном включения дворников активируется авторежим, если захочешь сам однократно включить дворники, то выключишь авторежим, а дворники не включатся
Забавные функция выключения подсветки приборов нажатием кнопки - на трассе ночью удобно - нажал и внутри только спидометр подсвечен - глазах отдыхают, но как только сменишь радиостанцию подсветка включается - бред.
Еще не понравилось, что ночью приборы (тахометр/спидометр) отражаются сверху в лобовом стекле и слева сверху в боковом водительском - на Октавии и Фокусе такого нет - видимо на доработку у концерна PSA денег не хватило.
Рас пашне дворники - это модно, но по мне так не удобно - остается широкая не очищенная полоса, которая со стойкой перекрывает обзор при повороте. На скорости большее 100 км/ если помыть лобовое стекло, то вода уходит на боковые стекла - походу до аэродинамической трубы во время доводочных испытаний не доехали.
Не приятно удивило отсутствие боксов-ящиков в подполье рядом с запаской. В Октавии и Фокусе туда помещался весь скарб автолюбителя ( аптечка, трос, перчатки, огнетушитель, знак аварийной остановки).
Шумо изоляция хорошая, вполне устраивает.
Пока наверное все, основной вопрос - надежность - поживем увидим. До этого проездил на Октавии 7 лет, проблем не знал, были по началу гарантийные работы ( замена датчика положения коленвала и сальники на внутреннем шрусе), но в мороз и в зной заводилась и везла куда мне было нужно. Посмотрим как поведет себя калужский француз.
В основном написал минусы, но это от негодования, т. к. машина в целом нравится. Жена довольна, а это самое главное. Сейчас машина подорожала в моей комплектации на 113 тысяч, из-за известных событий. При нынешней цене, наверное, не взял бы, а за 860 считаю хороший выбор, учитывая турбо двигатель, богатую комплектацию и красивую внешность.
Оценку за надежность и ремонт поставил заочно, т. к. 5000 км для современной машины что обкатку пройти. Дальше видно будет.