Всем привет. Сразу скажу, что все нижеизложенное исключительно мое мнение, исключительно о конкретном автомобиле. Я не буду брать дизайн, т.к. это сугубо личное мнение каждого.
До Ситроена владел БМВ Е30 1984 г.в. Катался на разных авто как до приобретения, так и после (их действительно много было).
Итак, начнем ))
Купил в 2012 г. зимой. После старенького бумера в Ситроене очень хотелось спать (особенно по утрам) - + к комфорту ). Машинка действительно комфортная, удобные кресла + всякие штучки вроде климата, круиза, фотохромного зеркала заднего вида и прочих ништяков очень удобны и хороши.
Прошло около 2-х недель, эйфория прошла, и началось субъективное наблюдение за свойствами авто. А они оказались немного печальными:
- подвеска очень жесткая (кто-то увидит плюс, он есть... но только на трассе - прохождение поворотов, а так, по городу для меня - это "бу-бум", который бьет по ушам и нервам)
- знаменитый AL-4 тупит нещадно (я впервые за все время управлением авто начал выгадывать время для перестроения, хотя бы на МКАД)
- мотор EP6 очень хорош, но для механики (он едет на верхах, очень хорошо крутиться, но автомат ... сЦуко ....), соответственно, чтобы хорошо ехать на автомате, его приходиться крутить, а все-таки, чтобы здесь не говорили, маслице-то он любит, не надо лукавить)
- шумоизоляция - это не про него.
- ГУР тяжеловат
- Шумноват мотор при прогреве (особенно зимой - как дизелек небольшой:-)) )
- пластиковая "морда лица". (Очень субъективно - я все понимаю про безопасность и нержавеющие свойства, но не до такой же степени)
За время владения (около 70 000 км) поменялось:
- помпа
- рулевые наконечники
- ступичные подшипники (2 передних левых и 1 правый) Почему - хз.. Может такое качество было, хотя делал все у официалов. Специально по ямам не гонял, да и про подвеску, если прочитали - далеко не сторонник быстрой езды по бездорожью.
- реле на вентиляторе радиатора
- "лягушка" на педали тормоза, которая, кстати блокирует паркинг и Вы не сможете рычаг коробки перевести ни в какое положение
Но вот, пришло время, и я его продал. Последней каплей было отломанный держатель упора капота, половина которого (кстати, я к вещам отношусь достаточно бережно) осталась у меня в руках, опять же пластиковый, блин).
Преимущества
достаточно надежен
заводился в любой мороз (лично заводил без всякого гемора в минус 35)
безопасность
Недостатки
знаменитый AL-4 тупит нещадно (я впервые за все время управлением авто начал выгадывать время для перестроения, хотя бы на МКАД)
мотор EP6 очень хорош, но для механики (он едет на верхах, очень хорошо крутиться, но автомат ... сЦуко ....), соответственно, чтобы хорошо ехать на автомате, его приходиться крутить, а все-таки, чтобы здесь не говорили, маслице-то он любит, не надо лукавить)
шумоизоляция - это не про него.
ГУР тяжеловат
Шумноват мотор при прогреве (особенно зимой - как дизелек небольшой:-)) )
пластиковая "морда лица". (Очень субъективно - я все понимаю про безопасность и нержавеющие свойства, но не до такой же степени)
