Доброго времени суток всем.
Вот и прошли первые 3000 км на С4, прошел ажиотаж от покупки и остались, как я думаю, объективные мысли и ощущения.
Начну с выбора автомобиля. До этой машины эксплуатировал Волгу 3110, на которой отъездил 12 лет и 95 000 км. Катался на многих иномарках, но именно катался, а не эксплуатировал, тем не менее, было с чем сравнивать. Критерии выбора были:
1. цена до 700 000 р.;
2. клиренс не ниже 140 мм.;
3. большой багажник;
4. что бы в цену входило и музыка и сигнализация;
5. наличие ABS, ESP или EBD;
6. климат-контроль или кондиционер;
7. мощность двигателя не ниже 120 л.с.;
8. гарантия 3-и года;
9. коробка автомат (устал по московским пробкам чухаться на механике);
10. положительные отзывы на форумах.
Следовательно, я рассматривал Опель Астра, Хёндай Элантра, Тойота Королла, Шевроле Круус и Эпика, Шкода Октавия и Ниссан Альмера Классик. Честно говоря, на Ситроен даже не смотрел, потому что хетчбэк и жене не нравилась сама марка, она сама не может объяснить почему - женщина :). Предупреждаю сразу - никого обидеть не хочу и описываю сугубо мои субъективные ощущения. В результате фактически остановил свой выбор на Опеле Астра в кузове универсал и на Хёндай Элантра, т.к. Королла - дорогая; Шевроле сыпется, судя по отзывам, хотя ну очень понравилась Эпика - мой размерчик после Волги:); Шкода - дохлый и старый движок на 100 л.с., а те движки что получше я уже не вписывался в бюджет; Альмера - просто авто и ничего особенного. Тест драйвы Астры и Элантры показали мою совместимость с данными автомобилями. Хотя жене сильно не понравилась Астра, т.к. нас посадили в а-ля спортивную версию и ее там здорово трясло на заднем сидении:).
Так вот, когда я с женой шел из этих двух салонов, по дороге увидели салон Ситроена, ну и жена предложила заглянуть на пару минут, все равно ведь мимо идем. Вот мы и заглянули. Что сразу привлекло внимание, так это скидка в 90 000 р. на С4. Первое впечатление - маленькая машинка т.к. хетчбэк, багажник крохотный, торпеда странная - приборная панель по центру. Покрутились мы вокруг нее, сели, завели нам двигатель, и оказалось, что приборная панель хорошо читается, сидеть удобно, есть все необходимые опции в салоне и в машине в целом, а так же в комплект входило и сигнализация и музыка, т.к. оказалась комплектация «оптима». Но что больше всего меня подкупило, так это двигатель цепной, разработки BMW (ну очень понравился как он звучит) и коробка автомат с типтроником и режимами спорт и зима. Когда же выяснилось, что цена авто со скидкой 610 000 р. нам уже стало интереснее. Тест драйв показал совместимость меня и автомобиля. В результате коллективного мозгового штурма решили остановиться на Ситроене С4, решила все чистая математика, С4 оказался дешевле конкурентов и богаче в комплектации.
Начало эксплуатации началось с долгой подгонки водительского места под себя, благо присутствует большой выбор регулировок и седла и рулевой колонки, затем было мучительное привыкание к органам управления, но все оказалось преодолимым.
Что напрягает в авто так это то, что не могу почувствовать габариты, кузов слишком округлый, в гараж заезжать не комфортно, да и мордаху не видно, чтобы лучше парковаться, хотя седло поднято на самый верхний уровень; багажник конечно маловат, но для поездки в Ашан или Метро его хватает, в него влезает четыре большие желтые ашановские сумки; места для коленей, сидя за рулем, по ширине не хватает, правое колено бьется о бороду торпеды, при этом я всего то росту 178 см..
Что понравилось в авто, так это неплохая динамика (конечно это спортивное авто за три лимона деревянны); понятная, плавная работа автоматической коробки; климат отличный; музыка достойная; авто дорогу держит хорошо даже в колее на МКАДе и на мокром асфальте; повороты просто пишет, а не проходит; перестраивается отлично; подвеска жестковата, но меня устраивает; шумка хуже, чем в Элантре, но для меня нормально - такой движок грех не слушать, да и привык я ориентироваться за рулем не только зрением, но и слухом; круиз-контроль - никак не мог понять, зачем он мне нужен, но на обкатке пригодилось ограничение скорости до сотни; бортовой комп способствует более экономичной езде; в целом автомобиль интуитивно понятен и имеет дружелюбный интерфейс.
Особенно оценил авто, когда ехали с женой из Москвы в Суздаль, ехать всего 218 км., но ехали мы 8-мь часов из них 7-мь часов в пробке прямо от МКАДа и до Владимира, чуть не убились. Были бы на Волге, повернул бы обратно еще на пол пути. Один раз пришлось выруливать с эстакады в основной поток и мне один чудила почти въезжал в зад, пришлось давить тапкой в пол, коробка перескочила сначала с четвертой передачи на третью, я еще раз тапку в пол, переход на вторую, обороты поднялись к 6 тысячам, и машина выстреливает, и я перестраиваюсь на другую полосу - увернулся и никого не подрезал.
В общем авто я доволен, за те деньги, за которые он был куплен, ничего интереснее и лучше рынок не предлагал на тот момент.