В июне взял Ситроен С4. Проехал 3500 км. На первые впечатления сильное влияние оказывает сравнение с предыдущей машиной. У меня был Рено Меган Классик 2001 г.в. Очень милая машинка. Так вот, по сравнению с Рено Меган у С4:
-ощутимо более жесткая подвеска, что, очевидно, усугубляется низкопрофильной резиной.
-ощутимо меньше клиренс, что в сочетании с увеличенным передним вылетом создает затруднения при преодолевании незначительных ямок или бугров, которых в изобилии на наших дорогах и, которые на Рено я продолевал легко.
-резкие тормоза и острый руль.
-более шумный салон. Имеется в виду шумоизоляция, как мне кажется, похуже, а зимой с резиной шипованной что будет?
То есть, налицо некоторые признаки спортивного автомобиля, которые от автомобиля с таким ярким и красивым обликом я не ожидал. Я хотя и не сторонник спортивной езды, но с С4 стал заметно менять свой стиль:стал чаще ускоряться, резче тормозить, маневрировать на дороге. Динамика позволяет это делать. Движок вроде скромный (1,6: 110 л.с.), но низы прекрасные, с перекрестка редко кому ступлю. На трассе разгон поскромнее. Включал спортивный режим, ничего не понял. Постепенно, как видите, перешел к положительным качествам авто. Конечно, же их больше. Впереди места много, мне удобно, панель также удобная, разброс информации по дисплеям меня не напрягает. Боковые зеркала тоже неплохие, недавно, кто-то их тут ругал, не пойму за что? Климат-контроль удобен и комфортен. Аудио, на мой взгляд, с хорошими данными. Автомат - нормально. В поворотах крен неощутим. На трассе острый руль держит в напряжении, пока не привык. А в целом, я бы не отнес указанные выше замечания к недостаткам, это, скорее всего, особенности данной модели, которые нужно принять и к которым нужно привыкнуть.
Вот только клиренс. С тревогой жду зимней езды. Хотя, я видел авто с меньшим клиренсом. Придется приспосабливаться.
Всем удачи.
<br>