Год выпуска 2012 (!), C4 New. Комплектация Exclusive.

По комфортности - очень удобный, как это умеют делать французы. Как-то чувствуешь, что дизайнер салона своё дело знает, машина для габаритного европейского покупателя с семьёй, типа "не мальчик, но муж" :)

Динамика - нормальная для своих возможностей, всё равно в Москве радуешься новой машине две недели, потом тащишся в пробке вместе со всеми.

Покраска хорошая, ветки во дворе не царапают, бензин аккуратно лью 95-й, проблем нет.

Особо по траблам:

1. Где-то на 5000 обрыв ремня генератора О_о
Бывает, фиг с ним, поменяли без вопросов
2. Самое главное - принципиальный конструктивный просчёт для холодной России с медведями на улицах:
Просто так аккумулятор не снимешь, уделан вглубь капота и закрыт блоком предохранителей и неким "регулятором" в виде серой коробки на переднем торце аккумулятора.
При минус десяти означенный регулятор не только у меня (видел ещё отзывы) промерзает (?) диагностируя проблемы с аккумулятором (!). Не заводится. Пытаемся снять-зарядить, ага...
Для снятия аккума придётся всё это разобрать/снять/отогнуть, зимой при этом поломаете токие пластиковые кожухи, закрывающие весь этот комплекс.

Кстати, благородные доны, при трабле "Не заводится новый ситроен на морозе у кого было" надо не сильно, но настойчиво постучать чем-то металлическим по этой серой фигне... Нашел инфу "вконтакте", спасибо, добрые люди!
Дилеры тему знают, после формальной диагностики сразу заказывают детальку.

Раньше как вторую в семье юзали С3 - на морозе была не такая, но тоже хрень, собственно взял С4 по мегаспецпредложению, и в принципе не жалею...

Действительно обидно другое - производитель поставляет ("производит" в Калуге, ну да) в Россию машины, которые, видимо, совсем не тестировались в условиях наших сырых морозов.

Вопрос даже не к машине, это железка, а к Ситроен - если уже есть ряд хорошо известных траблов, почему не "отзываете" машины?

Так в принципе - нормальный выбор для крупных городов.

Буду ли я брать французов ещё? - Посмотрим года через три...