Давно хотел сменить авто. Ездил до этого некоторое время на Акценте, а раньше были сильно подержанные немцы. Акцент, скажу честно, брал от безысходности, откатал на нём 25 тысяч и расстался без особых сожалений...  клиренс маловат,  постоянно цеплял защитой то там, то сям. Для меня это критичный параметр — живу в пригороде и у нас постоянно проблемы с асфальтом, то его нет совсем, то он есть частично. Заколебаешься между ям петлять когда у тебя меньше 17 см дорожного просвета.
Очень люблю германский автопром. Но, на новую ауди или бэху денег не было. Новая джетта мне понравилась, а жене нет. А если брать уже поезжанного немца, потом на сервисе и ремонте угориш. Этот вариант мы уже проходили. Рассматривал ещё Опель Астру в кузове универсал и Короллу. В общем, выбор был достаточно мучительный.
Вся эта канитель с выбором машины длилась месяца три. Так и мучался бы еще если бы не обратил внимание на парковке у офиса на С4. Потом посмотрел в интернете характеристики, почитал отзывы, поехал на тест-драйв.
И тут я понял — свсем другое дело. Ни с Акцентом, ни с Астрой не сравнить. Пластик мягкий, садишься в машину и чувствуешь себя очень комфортно. Клиренс 178 мм — самое то. Катались с менеджером по Пограничников в сторону ТЭЦ и дальше. Там и асфальтовая-то «дорога» оставляет желать лучшего, как говориться, «яма на яме». А мы еще и по грунтовке прогнали с ветерком. Подвеска упругая, отработала всё, что попало под колеса так как надо. В принципе, почитал, что подвеска специально для России усилена, более надёжная. Как сказал менеджер, задняя подвеска  пружинная, полузависимая. Передняя пружинная, независимая, со стабилизатором МакФаерсона.
И динамика отличная у машины. Чувствуются реальные немецкие 150 кобыл — движок совместная разработка с БМВ. До сотки разгон за 10 секунд.
Менеджер попался - нормальный парень Павел. Все объяснил, все показал, на вопросы ответил. На следующий день я к нему же и приехал, он бумаги заполнить помог. Все вежливо, по делу и достаточно быстро.
В общем, взял я красавца С4 комплектация Тенданс, мотор 1,6 турбо 150 коней и 6-ступенчатый автомат и всякие приятные и полезные мелочи дополнительно: обогрев форсунок, обогрев лобового стекла и зеркал (они на электроприводе, понятное дело), двухзонный климат, подогревы передних сидений, датчики света и дождя, круиз-контроль, диски на 16. Парктроник брать не стал, смысла в нем не вижу.
Ну понятно, что есть все, что сейчас в современном автомобиле должно быть обязательно: АБС, курсовая устойчивость, антипробуксовочная система, помощь на подъёме, очень хорошие тормоза.
Теперь о недостатках. Ксенона нет даже за доплату. Только в комплектации «Эксклюзив» и то надо сверху накинуть не много ни мало тридцать тысяч. А еще выключить звук магнитолы одним нажатием на руле затруднительно - нужно долго держать.
Что касается впечатлений от вождения, то они такие: по городу расход в районе 11 литров при полном климат-контроле. На трассе укладываемся в 7 литров. «Сверчков» пока не слышно — собрана хорошо. От салона и панели ощущения – восторг. К необычному расположению кнопок быстро привык.
Взял С4 в марте, проехал уже больше 10 тысяч. Из поломок — сгорел правый габарит. Естественно, прошел первое ТО. Кроме масла поменяли фильтры, заменили габарит. С записью в сервис проблем не было. По самому обслуживанию – тоже без нареканий.
PS Фото из Интернетов. Помою красавца, сфотографирую как надо и добавлю свои.