Приветствую всех авто владельцев и просто интересующихся автомобилями.

Как и многие решил поделиться своим мнением об автомобиле, которым владею в настоящий момент. А именно Citroen C4 2012 г.в.

Итак …

Наверное, не буду оригинален и сначала отвечу на резонный вопрос почему…

   До Ситроена владел  4 года Mitsubishi  Lancer Cedia Wagon 2002 г.в. в неплохой комплектации touring. Несмотря на страшные для многих GDI и вариатор проблем с машиной особых не знал, обслуживал вовремя и с агрегатами все было в порядке. Надумав менять  авто, &​nbsp;решил брать левый руль с салона,  хетчбэк&nbs​p; того же класса, т.е. «С» как наиболее оптимального лично для меня.

   В кредит влезать не хотелось, сумма на добить имелась,  потому решил продать сначала Ланс, что заняло довольно продолжительно время, ну не любят у нас  Mitsubishi, а уж потом заказывать новый автомобиль. Пока продавался Ланс, стал ходить по салонам, смотреть, выбирать.

   Не буду очень подробно расписывать что да как, посетил  салоны ​; Citroёn, Renault, Hyundai, KIA.
Из всех больше всего понравился Ситроен, на нем и остановился.

   К тому времени, когда я выбирал авто (апрель, май) еще не было последней модификации KIA C’eed, возможно остановился бы на нем, но как говорится не судьба.

  Больше ничего не смотрел.

  VW, Opel – для меня дорого в нормальных комплектациях салонов. Ford Focus – мне просто не нравится ни внешне, ни  внутри. Toyota – последние модели не нравятся и опять же дорого. Honda – нравилась всегда, но низко,  дача как никак, гарвийка, хотя так же дорого, но того стоит. Была  так же мысль взять Lancer X, но сейчас хэтч не поставляют, а седан брать не хотелось, поэтому отпал.

  Так как больше всего понравился Ситроен, пересмотрел и перечитал кучу тестов, отзывов и обсуждений на форумах, несмотря на некоторые явные болячки все же остановил свой выбор на нем. С учетом того, что прочитал,  решил брать с  двигателем в  110 сил и на палке. Так же доводом в пользу данного приобретения стало наличие автомобилей в нужных комплектациях на складе в Москве, не навязывание всяких допов, небольшие сроки поставки.

  Продал наконец то свой Ланс (после почти 2 месяцев) и через пару дней поехал уже заказывать «С4». В результате заказал Tendance  110 сил с МКПП без всяких допов, все что нужно на мой взгляд есть в данной комплектации. Кому интересен перечень оборудования, то его можно посмотреть на оф. сайте. Заказал я авто в середине мая. Со сроками поставки правда вышла промашка, обещали доставить за 2 недели, на самом деле все затянулось на 5, обидно, но не смертельно. Друг заказал VW Polo раньше, чем я на неделю и вот прождал его почти до конца сентября,  так и не дождался, забрал деньги, в итоге  взял другой авто. По приходу сразу установил ветровики на все окна и взял полный комплект резиновых ковриков, в салон и  багажник.

   И вот он передо мной, накрытый красной накидушкой в фирменном стиле,  долой ее, под ней  открывается мой  Citroёn C4 белого цвета. Выдача ключей, фотографирование, краткие напутствия, заводимся, подгоняю кресло и руль под себя и в первый путь.  

На данный момент срок владения около 4 месяцев, пройдено 6800 км.

Общие впечатления.

   Отменный вид как снаружи, так и внутри, эстетика на высоте. Хотя при внимательном взгляде на кузов в глаза бросаются не совсем ровные зазоры. Удобный салон, но не без косяков коим, например, является реализация сдвижного подлокотника вкупе с ручкой ручного тормоза, а именно  при сдвинутом вперед подлокотнике, если его не убрать и затянуть ручник, то ручник бьется об подлокотник. Так же подлокотник такой конструкции, на мой взгляд, оправдан только с автоматом, так как его длины не хватает, чтобы манипулировать ручкой МКПП и рука все равно висит в воздухе. Еще обивка дверей сделана из непонятного материала  он быстро теряет вид, пачкается,  на нем остаются всевозможные следы, однако надо отдать должное все это легко моется обычной чистой влажной тряпкой. Багажник неплох, вместителен,  имеет довольно хорошую геометрию, много крючков для крепления, хорошо выполнена полка, закрывающая его сверху, она не стучит и не бубнит при движении. Однако после Ланса не хватает подпольного органайзера, под полом только запаска и крепление с инструментом, причем выполнено так, что положить туда больше ничего не получится.  Приборна​я панель выполнена замечательно, хорошо читается и не напрягает взгляд. Так же хочу отметить, что при включении габаритов, подсвечиваются все кнопки управлением всего и вся, в т.ч. на руле и пассажирских дверях, единственное, что при этом вызывает удивление, почему не сделать подсветку регулировки подогрева сидений, ей приходится манипулировать только на ощупь.
  
Большой и  удобный перчаточный ящик,  который имеет подсветку, охлаждение, выемки под бутылку и очки.
  
   Удобен и открываемый дистанционно кнопкой лючок бензобака, который к слову без крышки, причем открыть бензобак в движении невозможно.

   Так же мне понравился распашной тип работы дворников. Не хватает плавной регулировки интервала в прерывистом режиме работы дворников, почему было не сделать вопрос, на Лансе был (в моей комплектации нет автоматического режима работы дворников), правда интервал регулируется в зависимости от скорости.

  Приятный звук штатной аудиосистемы с неплохими басами, нет дребезжания панелей дверей при большой громкости. Хорошая звукоизоляция салона.

Электрика и свет.

   Реализация электрики на очень хорошем уровне. Полностью автоматические электростеклоподъемники, причем они автоматические и на пассажирских дверях, вежливая подсветка. Автоматическое отключение всех потребителей при выключенном  зажиган​ии, спустя 30 минут.  Имеется функция «проводить домой» (отключаемая).
   Есть и такой момент, после японских авто с ключами зажигания для меня первое время было непривычно, что нет положения ключа ACC, т.е. когда работает автомагнитола и некоторые другие потребители, на С4 такого положения ключа нет, либо выкл., либо  зажигание, ну и «старт». Первый раз вообще подумал, а как слушать магнитолу, оказалось ее нужно просто включить.
  
   Головной ближний свет очень хорош, дальний так себе, на Лансе светил лучше. Имеется корректор. Удобна реализация подсвечивания поворота противотуманкой (отключаемая), на мой взгляд,  нужная штука при кручении в темных переулках. Как и в Лансе реализовано автоматическое отключение света фар и противотуманок при выключении зажигания, не оставишь.  Включаютс​я так же автоматически. Однако состояние включения противотуманок не сохраняется и после включения зажигания повторно противотуманки не включатся. Реализована функция ходовых огней, включаются так же автоматически. Хороши фонари заднего хода, подсвечивают отлично.
   Имеется кнопка отключения подсветки всех дисплеев, удобно при движении в ночное время, на панели остается подсвеченным только шкала спидометра и стрелка, главное не уснуть.

Двигатель.

   В принципе нормальный 16-ти клапанный двигатель с двумя распредвалами и ремнем ГРМ,  блок чугунный, греется быстро.
   Мощности двигателя в 109 л.с., в купе с механикой, в городе хватает за глаза, на трассе немного недостаточно. Здесь сразу следует оговориться и сказать, что двигатель любит высокие обороты, на малых до 2500 тянет плохо.

   С самого начала несколько нестабильно работает, как бы перебоит, тянет вроде нормально, думал после обкатки пройдет, не прошло. Не обошлось и без греха. Пробег на данный момент 6500 км, примерно к 5000 стало потеть из-под одной из клапанных крышек, а именно передней, т.е. появились слабые подтеки масла. Оставил пока так, как поеду менять масло, скажу офицалам, что бы заменили прокладку. Уровень масла не меняется. Еще непонятный косяк с двигателем, при резком нажатии на педаль газа,  без нагрузки, идет детонация со звоном, неприятно, от типа бензина не зависит, одинаково, что на 95 бензине, что на 98.

Коробка.

   Вот что мне больше всего не нравится в данном авто так это работа коробки и сцепления. С самого начала заметил рокочущий звук, идущий от коробки, который исчезает при выжатом сцеплении. Такого не слышал ни на одном из японских автомобилей с МКПП, у меня их было 4. Ну думаю, что-то не так, поехал к официалам, говорю мол так и так, не порядок, приняли, посмотрели, проверили масло и говорят все нормально, на других авто с МКПП которые есть у них в наличии так же, значит конструктивная особенность. Послушал сам на другом авто и вправду звук присутствует. Хмм … Забавно, но неприятно, на мой взгляд, это косяк корзины сцепления. И вообще мне работа сцепления не нравится, оно длинноходовое, если не выжать педаль до конца, то первая включается с трудом, кстати тут проявляется другой косяк такой, как я с моим ростом в 168 см  долго не мог подобрать  положение водительского сидения, что бы было удобно и педаль сцепления выжимать до конца и манипулировать педалями газа и тормоза.
Еще присутствует небольшой вой при движении в районе 53-55 км/ч.

   По самой коробке. Первая передача короткая. Первая и вторая передачи включаются нечетко. При движении с небольшой скоростью, примерно 10 км/ч, при переключении со 2-ой на 1-ю плохо срабатывает синхронизатор и даже при полностью выжатом сцеплении плохо включается 1-я передача, причем из-за того что она короткая очень сложно включить ее без рывка. Так же не очень удачно происходит включение 5-ой передачи, большой ход и усилие. На трассе однозначно не хватает 6-ой передачи. Да и вообще при движении в пробке, в плотном потоке с небольшой скоростью, постоянными переборами передач  1-ой и 2-ой работа коробки меня лично напрягает, мне неудобно, но вот в обычном нормальном, не рваном ритме вполне комфортно. Четвертая передача в городе так вообще достаточно универсальна, еще бы по больше тяги двигателю на низах.

В движении.

  Мягкая подвеска, особенно после Ланса, хорошая плавность хода, мелкие неровности, трещины на кузове почти не ощущаются, проглатывает. На  разбитой гравийке ощущается некоторая валкость, появляется поперечная раскачка, двигаться по ней быстро некомфортно. На асфальте ведет себя достойно, несмотря на мягкость подвески, хорошо проходит повороты на довольно большой скорости, как бы заныривает в него без устрашающих кренов, сносов и заносов, как по рельсам, естественно в пределах разумного. Неплохо ведёт себя и на трассе, даже на довольно разбитой. Наиболее комфортная скорость 100-110 км/ч. Разгонялся и до 140-150, но  долго двигаться на такой скорости  мешает&nbs​p; акустический комфорт и расход топлива, да и не к чему это, хотя машина ведет себя вполне уверенно. Тут же хочется отметить наличие круиз контроля, очень удобная штука при движении по трассе с хорошим покрытием.

   Расход топлива умеренный, в смешанном режиме – примерно 7,5 л/100 км, по трассе – 6,4 л/100 км, в городе от 7,8 до 8,2.  Используется в основном 95-й бензин, раз заправлялся 92-м особой разницы не заметил, на 98-ом почему- то больше расход, чем на 95-ом и двигатель работает грубее.
Неплохая шумоизоляция, после Ланса, до 2000 двигатель не слышно совсем, после особо не напрягает, шум от колес так же заметно меньше чем на Лансе.

   Однако в  движении то же присутствует некоторая ложка дегтя, точно не знаю как объяснить, но постараюсь, на малых скоростях, на допустим 2-ой передаче при движении в плотном потоке пробки при торможении до скорости  9-10 км/ч и удержании тормоза происходит странная штука двигатель пытаясь компенсировать недостаточную мощность  начинает самопроизвольно увеличивать обороты и машина пытается прыгнуть вперед. Есть еще непонятка,  опять же при движении в пробке,  когда двигаешься рывками, подкатываясь на первой передаче, при подкатывании периодически наблюдается такая же ситуация с попыткой прыгнуть вперед, двигатель самопроизвольно повышает обороты.

Ну что же, подитожим …

   Автомобиль со стильной внешностью, отличным, удобным салоном, что для меня важно. В общем, то пока я получаю от него удовлетворение, хотя некоторые моменты,  несколько напрягают.  Что будет дальше, покажет время. Первые месяцы владения выпали на лето, здесь все прекрасно, кондиционер есть и работает он отлично, машина белая не так сильно греется на солнце , что будет зимой, скоро узнаем, потом дополню.

   Уж не знаю, возможно отзыв получился как некоторое скучное повествование, но я попытался рассказать  о том, что мне нравится и не нравится в данной машине, кому-то возможно это поможет определиться с выбором. Эйфория от осознания обладания новым автомобилем по сути прошла после 2-3 дней владения, автомобиль как автомобиль со своими плюсами и минусами.  Все сказанное является исключительно  моим&​nbsp; мнением о конкретном экземпляре авто.

Всем удачи на дороге!