Отзывов о новом Ситроен С4 очень мало, ещё меньше в них объективных суждений. Машину выбирал долго, распологая бюджетом в 1 млн руб.; заранее определил. что в ней должно присутствовать с момента покупки и приступил к поиску: при выборе ориентировался на соотношения цена-качество-стоимость обслуживания-наличие круз-контроля-вместительный салон и богажник-клиренс не менее 15 см, присутствие рядом официального диллера. Можно было взять Опель-Астра или Ситроен С4, но зачем платить больше, если С4 предлагает больше за меньшие деньги. Опыт вождения у меня большой, 28 лет, на разных марках автомобилей. Выбрал С4 коплектации"Тенданс"с механической КП, т.к. 4-ступенчатый автомат мне не понравился своей медлительностью, как у Ситроен С4, так и у Опель-Астра. Автомобилем пользуюсь ежедевно, уже проехал15000 км и не каких проблем с ним не имел. Автомобиль очень комфортен, обладает мягкой подвеской и хорошей защитой от пыли извне; экономичен, особенно в режиме круиз-контроля. Много читаю небылиц о МКП: коробка очень качественная, переключения передач достаточно плавные, одним словом - для уравновешенных пользователей; у рычага переключения может показаться более длинный ход при переключениях, но мне такой нравится больше, чем короткоходый рычаг, что делает поездку менее скучной и утомительной. О том, что тоёта Королла турецкой сборки лучше, чем Ситроен С4, у меня очень большие сомнения, да и оснашение у неё более бедное. В заключения лишь выскажу пожелание людям, делающим свой выбор автомобиля: более извеснтые у нас бренды, такие, как Опель, Фольксваген, Шевроле и др. в развитых странах считаются обычными бюджетными моделями, как у нас был автоВАЗ. Нужно внимательно сравнивать все характеристики похожих машин, не руководствуясь лишь тем, каких машин мы видим больше на наших дорогах.