Мой Трейл пришел на смену "чуду" отечественного внедорожникостроительства - УАЗ Патриот 2012 г.в., который прожил у меня год, потом там в очередной раз что-то где-то отвалилось на ходу и "мы приехали"... Машина ушла в "тотал" по страховой. Сидя в раздумьях о том на чем ездить и сколько на это надо денег неожиданно для себя "открыл", что есть оказывается полноценные рамные внедорожники за разумные деньги (когда не надо переплачивать за бренд). Посоветовавшись с мастерами в сервисе (они безаппеляционно заявили, что Шеви всяко дешевле обслуживать и содержать чем тот же б/ушный рендж ровер (о котором я тогда подумывал), показал супруге картинки из инета, накопал несколько вариантов на просмотр, взял денежку и пошел в люди))).

Так получилось, что я был ограничен во времени выбора и видел живьем только две машины, обе LT, но первый вариант хоть и был в отличном состоянии - продавался в "кидальной" конторе, чуть было не подорожал при оформлении на 70 тыс., контора была послана вдаль))). Мой нынешний экземпляр куплен в тот же день на Рублевке в салоне БМВ с площадки трейд инн. Большим плюсом была скидка продавца (как объяснили - машина непрофильная и была обречена жить там на стоянке). Итак авто куплен и мы выехали на МКАД... Первое ощущение на дороге - а где все?))), т.е. они как бы есть, но!!! их не слышно - шумка на высоте!!! Включил музыку (оказывается там BOSE) и окружающий мир звуков перестает существовать в принципе! К тому же своей брутальностью и кенгурятником в зеркалах заднего вида остальных машин "Абрамс" (это я ему сразу ник приклеил))) заставлял сразу уступать дорогу. Вышли на трассу... Ну что сказать... Я много чего ожидал, но от 2.5 тонн металла ускорения метеора (как выяснилось потом около 9 сек до 100 км/ч) и паравозной тяги с низов и до упора - честно говоря не ждал.


Итак почти 1000 км за спиной - мы дома. Отоспавшись, поехали в сервис ибо "джеки чан" горел еще при покупке (о чем я был предупрежден еще по телефону). Ну и вообще проверить на наличие ошибок в т.ч. в АКПП и моторе. Читается авто любым сканером которые могут читать GM (например Опель))). Вердикт: ошибка датчика положения выпускного распредвала и не работает воздушная помпа. Датчик тут же снят, утоплен в ультразвуковой ванне мыться. Помпа не работала по причине наё....ой релюхи, тут же снята осмотрена и!!! выкинута,  вместо нее тут же приделана колодка и релюха стартера от Газели))) она оказывается абсолютно одинаковая по распиновке, но оригинал дюже дорог, а наш вариант - 10 копеек за ведро))). Датчик промыт и установлен обратно. Запуск. Все "джеки чан" убит))). Потом была замена резины и свернутый шиномонтажником датчик давления воздуха. В декабре сломался актуатор раздатки, т.е. не включался передок. Куплен другой, поставлен и бинго! Мы опять "проходимцы".

Теперь о комплектации. Машина LT, но предыдущим (первым) владельцем перешит салон, он теперь из свинячьей перфорированной шкурки, добавлены передние ..опогрейки))). Мной добавлены: саб с дополнительным усилком и автозапуск.

Где-то я вычитал, что Трейлблейзер похож на "слегка небритого мужика из глубинки, который приехал в город не надолго, но так так там и остался"... полностью согласен с этим утверждением! Так и должен выглядеть внедорожник!)))