Всем привет! это мой первый отзыв об автомобиле, но он именно об этом, так как действительно мало отзывов о таких моделях. ранее отзыв писал от имени своего родственника на такой же, только 2005 г.в.

Оговорюсь сразу, мне 25 лет, женат, выбор этого авто был осознанным, деньги были заработаны на него самостоятельно, с обслуживанием и расходами на топливо и налоги мне никто не помогал.
Первой машиной был Форд Фокус 1 - достался по наследству, до сих пор вспоминаю, машина проблем не доставляла вообще.
Вторая машина - Субару Импреза ВРХ н/а, не турбовая. многие говорят, что такой нет - ищите в каталогах.

Теперь к Трэйлу.
Куплен был после продажи субаря, вышел вариант на дроме, за шоколадные деньги с пробегом 60000+, сделали дефектовку, сказали можно брать за исключением пары мелких косяков.
Комплектация максимальная плюс
— WEBASTO
— DVD в потолке и с двумя комплектами беспроводных наушников.
— "Хром пакет"

Коротко о машине можно сказать так: рамный джиппер с хорошим крутящим моментом и невероятным запасом мощности. Для меня дико комфортный и абсолютно меня устраивающий по врем параметрам автомобиль. Интерьер весьма архаичен, с этим сложно спорить, но экстерьер по-американски брутальный и цепляет любого настоящего мужика. Отличный двигатель, работает почти бесшумно. Подвеска "хавает" любые неровности на дороге. Места в машине вагон, багажник огромный, перевозил даже шкаф. Зимой ни разу не подвел, летом только радовал.

Машину я не жалел, топливо не экономил) топил по полной постоянно. Иногда не помогало это, срабатывали системы стабилизации)) а они есть с 2006 года в этом авто.

Расход..расход беспокоит многих и те, кто увидит цифры с пеной у рта будут говорить, что такого не бывает и быть не может - идите лесом, я сам эти цифры видел и плевать хочу на то, что Вы думаете. по трассе все просто 90км/ч-9л, 100км/ч-10л и так далее, на 160км/ч около 17-18 литров расход. Ускорения хватало на любой скорости при обгоне.
В городе расхода меньше 14 не было никогда, максимально был 24 по компу, по ощущениям падения стрелки он был 25-26. Но это не беда, ибо бензин кушает 92, а я покупал его по 20р./литр (не важно где))))

Налог..читайте про налог в отзыве моего родственника)) за скромные 295 лошадок в 2013 году я заплатил 13500.

Комфорт - великолепно, климат не трогал зимой и летом, он сам себе жил своей жизнью на выставленных 22 градусах.
ДВД - детей пока нет, сам не пользовался, но вещь удобная с детьми. Сидушки как диваны, очень удобные, обогревы зимой работают быстро. Кожа..кожа - это отдельный разговор, она прекрасна..мягкая..очень мягкая и приятная, главное - правильно за ней ухаживать.

Управление: все просто и понятно и легко, ощущение, что управляешь большой машиной пропало на второй день, рулил как на легковой, и в шашки поиграть можно и в повороты входить на большой скорости. КОробка отзывается на нажатие педали вместе с двигателем, вообще лучшей согласованности работы коробки и двигателя я еще не видел до этого, хотя поездил на разных авто. (к слову, пассат, бэмэвэ 530, мл320, тлк)

Безопасность. Опять же есть это в отзыве моего родственника. Про металл, раму и т.д.

Внедорожные качества...убрать пороги, снять запаску и он быдет проходимцем. без этого - городской кроссовер с повышенной проходимостью.

Ни разу не подвел, потребовал мало денег, ибо из затрат только вискомуфта, жижи, установка ксенона и всё.

Как выяснилось позже, эта машины былатест-драйвовой в салоне и пробег смотан, реальный пробег был около 150000.

Я до сих пор не понимаю недооцененность этого автомобиля многими автовладельцами, кому-то не нравится его внешний вид, хотя странно, что мужикам не нравится брутальный вид машины, кому-то салон..ну тут да, очень на любителя, но меня все устраивало, кого-то расстраивает то, что нельзя постоянно ездить на полном приводе, но я не понимаю смысло постоянного полного, на заднем с системами стабилизации рулится прекрасно, кто-то говорит о плавных тормозах, но конечно плавные, машина весит-то не мало, физику не обмануть, кто-то говорит, что запчасти долго ждать и дорого...сегодня касались этого вопроса, если ездить до последнего, пока все не сломается, то конечно долго и дорого, а если все делать вовремя, то будет отлично.

Перед продажей дефектовали после моего жестоко использования по не лучшим дорогам нашей области
1. стойки стабилизатора — вкруг под замену (куплены сразу)
2. Задние колодки под замену (куплены) — были новые тыщщ 8 назад. быстро как-то… но с моим стилем езды (тапок в пол) не мудрено.
3. Рулевай рейка — терпит, но под замену. (вопрос в 19000 рублей.но надо было брать) =))
4. Люфт в переднем редукторе, но ввобще не критично.
5. ДВС, АКПП без проблем вообще.

Причина продажи: переезд в областной город по работе, где тупо не знают, что такое американские автомобили и как их обслуживать.

Следующим авто стала тойота камри в максимальной кмплектации. Сказать, что я скучаю по трэйлу - не сказать ничего, тойота - повозка по сравнению с ним.

Всем добра.