Ну что сказать за Сахалин... Пока еще мало времени владения, для полноценнных объективных оценок, так что оценки с течением времени будут меняться.

Что порадовало:
Ну брутальную внешность американцы умеют делать конечно, хотя из поколения в поколение, она вся более слащавая, так можно сказать. А в москве, с её своим неповторимым стилем вождения, брутальность и громоздкость всё таки играет как плюс.
Салон - ну да, ближе конечно к европейским автомобилям... хотя нет, о чём это я... ближе к Корейским автомобилям, причём ранним, периода становления на рынке ))) качество американского пластика и своеобразный дизайн конечно никуда не делись.
Ну простор в салоне вроде да, но мой предыдущий, да и ныне существующий авто - ДжиЭмСи Юкон Денали ИксЭль(Субурбан) предшествующего поколения, соответственно в просторе я проиграл, т.к. Субурбан реально длиннее и просторнее.

Что не порадовало:
Начнем с внешности... Да, забота о пешеходах конечно очень важно, на зачем же делать такие низкие бампера, да еще крашеные... просто ужас, все поребрики собирает... Такая проблема существовала и на Юконе, пришлось менять на силовой железный бампер. Видимо перспектива у Тахи такая же, ибо любой контакт незначительный, означает покраску бампера, а может даже и ремонт.
Салон... да, салон... качество... уже облупились серебристые вставки дефлекторов вентиляции... может это и брак, но уже неприятно. Есть повод обратиться по гарантии, хотя говорят, что ДжиЭмовские официальные дилеры, наихудшие вообще на рынке России. Посмотрим.
Ну очередное неудобство короткой базы (по сравнению с Субурбаном) короткие задние двери, что вкупе с высокой посадкой - очень неудобно (повторюсь, по сравнению с Субурбаном, там задняя дверь широкая, т.к. арка колеса дальше) а зимой видимо вообще кошмар - посмотрим.

О плавности хода и других особенностях подвески, чуть позднее. Но что могу сразу сказать (Ну почему не продают длинные версии официально...) она пострадала конечно, из-за короткой базы ))) Ну и колёса великоваты диаметром, стыки все чувствуются в салоне, если позволят суппорты, буду ставить меньший диаметр и больший профиль резины.
Да, еще хочу сказать сразу, что проходимец из новой стоковой Тахи - никакой, скорее антипроходимец в стоковом виде. Требуется как минимум лифт кузова, смена бамперов на силовые и колёса внедорожные.




Ну вот и апдейт. Не срослось у меня с данным автомобилем. Американский неубиваемый трак - превратили в кроссовер...
Для понтовыездов у меня есть представительский седан, а на охоту уже нормально не съездишь... Впщем, как говорил Фрунзик Мкртчян "Такую личную неприязнь испытываю, что даже кушать не могу." (с) Ну ничего, попробуем с фулл-сайз пикапами других производителей подружиться.