Катался несколь-ко дней в Саудовской Аравии на новой Тахе.
Вторая американская комплектация LT, специально "на велюре" (на коже там почти не ездят, жарко). 5.3 л. 320 л.с.
Собственно ощущения:
Разгон напористый и без провалов. Понравился круиз-контроль, если пару секунд держать "+", то машина практически "педаль в пол" разгоняется (жмешь клавишу как в компьютерной игре, только впечатления очень настоящие). С клавишей "-" такого не происходит, машина просто переходит в режим "торможения" двигателем. Вес при разгоне с места очень чувствуется (даже не впечатлил), если со скорости 20-40 км., то уже намноого веселее. Гонялись на магистрали с Lumina 2007 (3.6 240 л.с. за рулем тоже "русский") километров 40, Таха почти не отстает в динамике, но упирается в ограничитель скорости на 196 км/ч по спидометру. Судя по всему у Лумины такой-же ограничитель, далеко она не отрывалась, и на подъезде к городу я легко обогнал наглеца. Перестраивается "вполне по-легковому",но с поправкой на большой вес, ловить и доправлять машину не приходилось, все четко, просто весит много. В городе габариты почуствовал сразу, хотя в Москве на внедорожнике не езжу.
Хваленый стабиллитрак так и не почуствовал, задние колеса свистят по-умолчанию, и пару раз на выходе с поворота классически выправлял зад рулем и газом, может это был "небольшой занос", но мне хватило?! Нет, я не хочу сказать, что этот "автобус" метет задницей как M5 зимой, но страшно потерять контроль на такой тяжелой машине, а в американском боевике мы не снимаемся.
По сравнению с другими американцами и первой Тахой нет раскачки передка, зато зад после лежачего полицейского еще несколько раз раскачивает пассажиров волнами - оч.раздражает. Тормоза вполне уверенные и эффективные. Заметил такую особенность, если тормозишь сразу д необходимого, то все ок, если тормозишь ступенчато (притормозил, держишь ногу на тормозе, подъехал к повороту, дотормаживаешь), то тут в какой-то момент возникает неловкое ощущение "не тормозит", приходится ощутимо дожимать педаль в пол. Незнаю, может прозрачность связи с педалью пропадает, может колодки нагреваются, но очень неуютно в последний момент перед воротом понимать, что "уже пора тормозить в пол".
По комфорту:
Очень тугой рычаг КПП. Ручник снимается звонко и громко, аж снаружи слышно. Сидения удобные и держат, хотя с чем сравнивать. Взбесила регулировка наклона спинки рычагом. Педали кнопкой, а спинку рычагом, и шаг регулировки большой - бесит. Тот пластик, который обычно трогаешь - мягкий, тот который смотришь - твердый. Торпеда без щелей, и совсем неамериканская. Зелено-синяя подсветка регулируется в широком диапазоне, приходится регулировать, ночью может сильно слепить. Зеркала дурацкие, одно полностью панорамное, другое плоское (т.е. одно сильно приближает, а другое сильно отдаляет, хоть и огромные, но все равно обзорности соседних полос не хватает. Задняя дверь с очень широкими боковыми рамками (как на SL500)? хотя по-вертикали обзор назад достаточный и парктроник хороший. Кондиционер оч. продуктивный, охлаждает машину за пару минут, и при жаре 33 градуста обдув стоит на минимуме. + сзади отдельный кондиционер.
багажник из-за 3-го ряда сидений не кажется огромным (чемоданы 80 см. встают вдоль в глубину), зато этот ряд сидений сложен ко второму ряду и не надо тянуться далеко за поклажей. С брелока открывается стекло багажника, функция дурацкая, проем высокий, а стекло всеравно приходится поднимать руками. Дверь багажника поднимается и опускается легко и только руками, что уже непривычно.
Окна большие. Оч. приятно когда все стекла цельные, без уголков и вставок, лишний раз убедился в этом.
еще минусы:
Похоже нет автоматического привода стекол, приходится держать кнопку.
Интуитивно не понял как с брелока заводить машину, всего пару раз получилось. Хотя в жару функция полезная, двигатель работает 10 минут, и кондей успевает заморозить салон.
В Аравии у машин, постоянно ездящих по трассам через пустыню, от пескоструйки очень быстро мутнеют пластиковые фары. Новая Таха не исключение. У Круизеров (и вообще Тайот) облазит капот и бампер (даже специальный жирный смывающийся антигравий наносят на капот зеркала фары бампер крылья).
Машина очень понравилась и по ровным дорогам плавно перекатывает своих хозяев. Неровностей они не чувствуют, только качку на волнах. Жаль полный привод не попробовал, не было надобности.
В России такая машина думаю противопоказана, по крайней мере мне.
1. Бензин 91 превосходного качества в Саудии стоит 3 рубля 22 копейки за 1 литр.
2. Дороги по всей Саудии по Российским меркам превосходные. И только правые ряды бывают до трещин разбиты грузовиками. А на наших (даже московских) дорогах наверняка постоянно подвеску перебирать прийдется.
3. Стоит машина там копейки, а в России ощутимые 1800000р+ страховка + сервис и ремонты. Копейки - это в лизинг на 36мес. за 19350руб. в месяц, включая все ТО и полную страховку, лимит пробега аж 70000 км в год. Либо американская цена на машину + ~5%. Но шеви проводит масштабные распродажи машин партиями, и многие покупатели там сильно экономят.