Добрый день. Это первый мой отзыв, поэтому не судите строго. И так угораздило купить меня сей аппарат, так сказать купился на внешнюю оболочку и хотел сэкономить на топливе и содержании. Комплектация Base (Магнитола с USB AUX и Bluetooth, кондиционер, передние электро стеклоподъемники.) Взял с пробегом 31500 км (не крученным). Что могу сказать, сборка автомобиля оставляет желать лучшего, патрубки охлаждающей жидкости были прикручены не на своих местах из-за чего постоянно уходил антифриз (до этого долго не могли найти причину ухода). Про расход топлива 5-6 литров в городе можете сразу забыть, кто бы что вам не говорил. Реальный расход по городу может доходить до 9 литров. По трассе как раз где-то 5.5-6, что не свойственно для малолитражки, т.к. авто гольф класса потребляют столько же. Динамика - ее вообще нет. Разгон до 100 где-то секунд 17, если не больше и это на механике (боюсь представить какая она будет на автомате). Естественно глупо ждать от литрового мотора чего то сверхестественного, но допустим трехцилиндровая Шкода Фабия Комби 2008 года 1.2 едет намного веселее, при аналогичной мощности и гораздо больших габаритах. Ну да ладно вернемся к Спарку. Тут есть еще одна огромная проблема - это наличие запчастей, большинство из них попросту нет, только на заказ. Например отдельно гранату привода купить не получится, только привод в сборе, даже пыльники не купишь. Стоимость запчастей не малая, но и не сказать что большая (я говорю конкретно про модификацию М300). Но теперь можно и о плюсах. Ну начнем с салона - он действительно по меркам класса просторный и вчетвером ездить вполне реально (другое дело двигателю будет не сладко)). Хочу отметить неплохую трансформацию салона, т.к багажника, а точнее дополнительного бардачка))) вам будет явно недостаточно, при погрузке чего-либо больше пакета из Ашана, вы будете складывать задние сиденья. Складываются они легко и появляется хоть какой-то объем. Еще один несомненный плюс, я бы сказал главный, ради чего вообще покупают подобные машины - это конечно же удобство парковаться там, где другим это не под силу. Отмечу хорошую обзорность, большие зеркала ( регулировка в моей комплектации - механическая, но все очень даже удобно). Еще радует высокая посадка и много пространства над головой. Передачи включаются четко. Вернемся к минусам опять) Полное отсутствие дорожного просвета- цеплять будете везде. Подвеска жестковатая, короткоходная - моя рекомендация не ездите на ней на природу, даже грунтовка для нее - испытание. Шумоизоляция ужасная гораздо хуже, чем в Приоре например. Максимальная комфортная скорость 90 км.ч далее в салоне становится очень шумно и машина перестает уверенно держать дорогу, да и ни к чему на таких авто ездить больше. Ликвидность этих машин просто нулевая, продать машину придется по самой низкой цене, если вы реально хотите ее продать, и минимум недели 2 будете ждать первого звонка. Еще хочу отметить плохое качество стандартных динамиков, хотя в базе у многих такой косяк. Что могу сказать в заключении - по сути тот же Матиз, с подобными плюсами и минусами, только более элегантный что ли) Ну и базовая комплектация побогаче. Так что, если вам нужна простая малолитражка без каких либо наворотов - берите лучше Матиз, он дешевле, гораздо ликвиднее и с запчастями проблем никаких не будет.Если же интересуют малолитражки побогаче, то присмотритесь например к Kia Picanto 2 - более достойный вариант.