Брал машину из салона в максимальной комплектации . Выехал и подумал что под капотом нет двигателя, давлю на газ - машина не едет .До этого были две новые машины из салонов Ваз -2110 и Нива коротышка , коротышка по сравнению с Шевиком ракета. Ну да ладно , в гонках не участвовать - привык по маленьку за пару месяцев к такой динамике.
С "десяткой" и Нивой 4*4 я не знал никаких проблем при эксплуатации в течении первых двух лет вообще . На Шевике уже с первых дней и по настоящий момент так и не найдена причина неприятного писка по утрам на холодную .Секунд 10 что то пищит (напоминает писк прослабленного ремня на генераторе ) объездил всех "крутых" спецов - вердикт так никто и не вынес, все прохожие оборачиваются на этот писк . Сначала вжимался в сиденье от стрема - потом привык .
На ТО машина не бывает , т.к. поставил на нее сразу газ , ибо расход бензина в городе 14 литров удручает .
По сравнению с обычной Нивой Шевик комфортней , шире и мягче, нет вибраций (пока еще ) , есть салонный фильтр, кондиционер - что не мало важно по пыльным и жарким полевым дорогам. Шум и подвывание раздатки меня не удивило , предыдущая Нива с этим меня познакомила в полной мере.
В принципе ценовая категория машин способных без серьезных последствий для себя залезть в грязь довольно таки высока , поэтому за 540000 рублей взять что нить путевое кроме Шевика практически нельзя , китайцев не рассматриваю принципиально .
Ремонтопригодна , только не пойму что это - достоинство или недостаток ? Если часто ломается , то на кой мне этот "геморой" ? А она ломается .......пусть и не кардинально , но неприятно .
После 10000км пробега потек сальник полуоси задней, его цена 50 рублей , заменили.
15000 км лопнул расширительный бачек , вытекло половина тосола , без последствий обошлось. 130 руб. бачек заменил.
17000 км начал стучать подшипник в раздатке - замена обошлась 2500 руб . с работой, когда искали причину этого стука вскрыли задний мост . В нем были пластмассовые подшипники на сателитах , мастер их заменил на металлические (старого образца) они надежней при сильных нагрузках. Отрегулировал зазор в мосту между сателитами и парой (с одной стороны его почти не было , с другой стороны был увеличенный).
В 25000 км все повторилось с этим подшипником . Мастер поставил какой то другой (якобы надежней) и сказал что если и этот разобьет - значит карданы плохо отбалансированы. Я "счастлив" что больше чем за пол.милиона получил себе такую , пусть и не большую , но постоянную головную боль .
В 34000 км снова лопнул расширительный бачек и вытекло около 2 л. тасола , опять без последствий , но такая лотерея начинает напрягать . Расширительный бачек надо записать как расходник.
После трех месяцев эксплуатации начал стучать на кочках замок задней двери. Резинки уплотнительные просели .Замок подтянули , стук пропал , появился снова через месяц. В резинку (в районе замка) вставили еще одну резинку . Стук пропал на пару месяцев , сейчас опять стучит , но уже привык как и к постоянному писку по утрам . Человек ко всему привыкает .
Буквально вчера начал об что - то цеплять вентилятор печки, надо ехать в сервис , пусть вскрывают и устраняют .
После года обладания этим авто за те деньги что я за него заплатил могу поставить ему тройку не более . На двоечника он не тянет , но и хорошистом его не назовешь . Второй раз такую покупку уже не сделаю , лучше вытянусь на японца (L 200 хотя бы - легендарная проходимость и качество) .