Пролезает туда, куда любой другой лезть откровенно струхнёт. Очень лёгкая и при этом очень тяговитая машина. Перевозил комплект мебели (сложен задний диван, грузовой отсек под завязку) с пассажиром - тащит почти как пустая, разница в 300 оборотов вызвала только улыбку (по сравнению со схожей по ТТХ японкой рав-4 победа в одни ворота).
Значительно улучшена подвеска. Ход на удивление плавный, русская дорога по сравнению со старой Нивой превратилась в немецкий автобан.
Для альтернативно одарённых водятелей, жалующихся на "сложно обгонять", отмечу, что:
1. В России всё равно боле 90 ездить негде (всего 10 тыс км магистралей, и то 110 предел, и пара десятков километров, где ограничивают МИНИМУМ скорости), в городе вовсе 60. Эти скорости машина глотает идеально.
2. Если ты сел в Ниву, ты человек другого уровня. Ты - танк, а танки прут медленно и неотвратимо. Это не арабский скакун, а рабочий русский тяжеловоз. Если надо срочно добраться до другого города - при напрямую по полям, машина справится, а на месте будешь быстрее, чем на какой-нибудь ламборджини.
3. Нива - машина для умных людей. Остальные ездят на паркетниках.
4. Нива во все века уважаема на трассе. Она не прёт, ревя вёдерным мотором, по левому ряду, а спокойно себе стрекочет на крейсерских девяти десятках. Быстро поедешь - медленно понесут. Повторять три раза перед сном как молитву.
5. Ниву может водить только добрый человек. Если ты не готов тормознуть на просьбу "дёрнуть" собрата - выбирай любой другой "джип".
По надёжности - всё та же старая добрая Нива. А когда "дело было не в бабине" - ремонт, как привыкли, почти у каждого дяди Васи из соседнего гаража за сущие копейки. Хотя... Я привык уже попивать кофе во время массажа (бесплатно), пока сертифицированный спец занимается мелочёвкой типа замены жидкостей. Почувствуйте разницу с ТАЗиками, владея их потомком.