Долго между делом почитывал отзывы владельцев Шнивы, особенно перед покупкой оной. Почитывал уже и после покупки. Созрел и сам написать отзыв, так как намедни был на максимальной диагностике у официала. Скажу сразу, что авто оправдал мои надежды с лихвой. Судите сами - 184 000 км., а я не матерюсь. На всякий случай, для скептиков - водительский стаж с 1985 года, все авто перечислять нет смысла. Были и амеры, и евры, и япы. Все Б/У. Само собой начинал с отечественного автопрома. Вернулся к нему осознанно - нужен был проходимец. Давайте по порядку: Этот новый из автосалона. Версия - база плюс кондей. Не помню официальную маркировку, да на фига? Допники - локеры, защита картера.

Эксплуатация - нещадная. До 300 км. в день. Да - по трассе, из Приморского р-на Питера в Пулково и обратно, ежедневно (работа в аэропорту). Кто знает Питер, сразу поймёт о чем речь. Совсем недавно ЗСД решил проблему больших пробегов.

Лето - 700км. за выходные - отдых на Чудском, рыбалка, грибы и т.д. В _овны залезал периодически, но не выше осей - без проблем. Зима - везде без проблем.

Резина - третий комплект КАМА-Евро всесезонка (первый комплект 98 000 км, второй - 86 000 км.)

Обслуживание - только у официала (который, на удивление, надежды оправдал).

По запчастям. Не буду лукавить - думаю, что мне повезло с машиной. Проще перечислить то, что менял. Описываю за весь период эксплуатации, так как точно не помню привязку к пробегу.

Итак: кардан задний - 2 шт. (из них 1 по гарантии)

кардан передний - 1 шт.

замена прокладки ГБЦ - 1 (опять повезло - масло пошло в тосол, а не наоборот)

подшипники ступичные - 2 комплекта (вполне логично)

датчик фаз - да просто копейки - 184 руб. - 1шт.

рулевые наконечники

трапеция стеклоочистителей - обычный износ второпластовой втулки,

водительская сторона (просто изменил угол атаки правой стороны и преспокойно добрался до магазина.

бачок расширительный - лопнул снизу (заменил моментально, сам, без

напрягов прямо рядом с магазином)

патрубки - конопатили мозги - решил вопрос, заменив одним махом все.

термостат - 1

генератор - 1 (на заводе не протянули контакты, стали подгорать с обмоткой

вместе ))))) )

Теперь самое главное - это всё. За 184 000 км. пробега. Все остальное - родное. Даже лампочки. О! Вру! Заменил 3 пары ламп ближнего света. Потом, дуралей, вспомнил про силу пусковых токов при запуске и просто перестал запускать движок при включенном ближнем свете - 2 года не меняю, перестали перегорать.

Теперь о моей последней диагностике. результатом стал "Папирус" на двух листах, на общую сумму около 60 тыров. Но задача - не подшурупить и продать, а поездить ещё и прилично. Среди серьезного - распред с рокерами, первичный вал (или токмо подшипник, вскрытие покажет). тормозные диски, само-собой подшипники ступиц, сход-развал. Остальное - все раходники (так уж совпало), все жидкости, включая масла (везде) и куча мелочей, которые на ходовых качествах не сказывались, но пора всё-таки. Работы совпали с моими предварительными диагнозами, основанными на, где-то, наитии, а где-то на понимании процессов в принципе. Если кто-то спросит почему у официала, ответ простой. Текучки кадров нет и машинку на протяжении четырех с половиной лет "ведет" один мастер и один слесарь, которые знают пепелац до каждой гайки. не говоря уже о том, что вся "история болезни" занесена в их комп. Мастеров удивил пробег сцепления. Меня тоже. Но факт есть факт - 184 000 я проехал на родном.

После эксплуатации данного автомобиля созрела уверенность в следующем - при нормальной, вдумчивой езде он служит верой и правдой.

И в заключении, если кому-то интересно, несколько советов.

Не разгоняйте выше 110км/ч. Это её оптимум.

Не ракручивайте двигло выше 3500-3600 оборотов

Все препятствия - внатяг, где надо - понижайку, так не "рвёте" карданы и мосты. Включайте блокировку только на прямых отрезках, которые не позволяют иначе. Но в моей практике это случалось только пару раз. Блок необходимо также иногда включать для профилактики.

Не спуртуйте со светофора - на Шниве вы не гонщик, вы обладатель автомобиля на котором никому и ничего доказывать не надо. Вы обладатель машины, на которой едете не туда, куда можно, а куда хочется. Утрирую, конечно, НО всё-таки.

Внимательно изучите инструкцию по эксплуатации - ничего плохого там не написано, наоборот. Лично мне все пригодилось.

Обязательно поставьте БК "Штат" - будете знать о моторе всё! и не только. Теперь мой диагност просто знакомится с показаниями моего БК (само собой бесплатно) и выдает рекомендации, опять же не за деньги. Ему самому с этим девайсом работать приятно. Для примера - о поломке датчика фаз меня БК и предупредил, о неисправности в генераторе тоже.

Наверное написал сумбурно, но не оставляю надежды, что кому-то мой отзыв пригодится.