Всем доброго времени суток.
Начну с того, что знакомство с сим чудом автопрома у меня произошло случайно, поскольку мне пришлось поработать в такси, где эти мегаавтомобили и использовались. В итоге использования его в течение 1 месяца с пробегом около 500 км в день я готов составить отзыв по данному авто.
Подойдя к данному автомобилю можно обнаружить на его бортах буквы SE, которые, насколько я понял означают special edinion. В special edinion вы не найдете ни кондиционера ни парктроника, зато там есть гидроусилитель, и стеклоподъемники передних стекол, в которых отсутствует автоматический режим и автоостановка. Впрочем это является огромным плюсом, поскольку мне довелось поездить на ланосе не являвшимся special edinion, там нет и этого. Зато там есть весла, которые очень часто не работают. Так же в комплектации special edinionвы обнаружите нереальный уровень безопасности в виде одной единственной подушки безопасности. Отсутствие у пассажира подушки безопасности не оплошность конструкторов, а очень грамотный экономический ход. Поскольку краш-тэсты показали бессмысленность её наличия: при лобовом столкновении на скорости 45 км/ч пассажир гибнет в 90% случаев, независимо от наличия подушки или её отсутствия. Обнаружив наклейку с инструкцией по креплению детского кресла на пассажирское переднее сиденье мне сделалось немного жутковато. Так же в машине на высоком уровне пассивная безопасность. Даже количество приборов сокращено до полного минимума, чтобы ничего не позволяло водителю отвлекаться от дороги. Очень интересно, на панели приборов, смотрится механический одометр, особенно в сочетании с 2008 годом производства. Сей факт экономии остается по вопросом и смысл установки такого мудреного счетчика не выяснен.
При покупке ланоса в автосалоне вам будут вменять, что за столь малые деньги вы получите настоящую иномарку шевроле, которую собирали не русские кривые руки. И не обманут. Ланос собирается на заводе ЗАЗ в Украине с полной ответственностью и европейски контролем качества. Мотор в машине весьма надежный и приемистый. При частой эксплуатации может отвалиться опора двигателя, что лечится обычной сваркой. Правда после пробега в 30000 км случаются случаю обрыва ГРМ, вероятно он там рассчитан на более короткий срок эксплуатации.. На заправке, открыв лючок бензобака можно обнаружить ставящую в тупик надпись тiлькi палiво без свицi(или что-то вроде того), впрочем вспомнив забугорное происхождение машины вопросы отпадают. В бак можно лить 92 бензин, на который и рассчитан двигатель, только после 35000 загорается лампочка check engine и уже не гаснет. Но поскольку на ходовых качествах машины она не сказывается, можно ездить не обращая на неё внимание. Так меня уведомили в официальном сервисе.
С наступлением дождливого сезона вы обнаружите нелюбовь автомобиля в влажности. Особенно проехав с восторгом и фонтаном брызг по глубокой луже вы рискуете в из ней уже не выехать. Если же преодоление водной преграды удалось-то на холостых оборотах машина начинает просто орать и зашкаливать обороты, а в виду того, что тахометр на ланосе special edinion является отвлекающим от вождения прибором - проследить уровень оборотов двигателя не представляется возможным. Заброс оборотов будет продолжаться очень долго, пока не просохнет акселерационный датчик. Видимо во избежание подобных казусов его нужно заворачивать в полиэтиленовый пакет и обматывать скотчем.
В солнечное время, особенно вечером солнце будет слепить глаза, вам захочется опустить солнцезащитные козырьки, и тут вы с удивлением обнаружите, что их предназначение исключительно для того, чтоб держать под ними страховой полис. Ведь даже при росте 180 уровень ваших будет ниже самой нижней точки козырька и будет смотреть прямо в солнце, поэтому остается только тонировать верхнюю часть лобового стекла пятеркой и лучше китайской, чтобы была потемнее. Низкорослым водителям остается только посочувствовать, поскольку им придется тонировать все лобовое (как, собственно и всю машину по кругу, ведь затонированное лобовое с остальными прозрачными стеклами граничит с признаками идиотизма), и как следствие иметь постоянный контакт со стражами дорог. Зато можно бесплатно и досконально изучить инструкцию и режимы работы приборов "блик" и "свет".Что в будущем можно использовать для дачи платных консультаций.
Обивка в салоне весьма легко отмывается и так же легко впитывает запахи, особенно хорошо у неё получается впитывать запахи пота водителей, которые можно вывести, разве что, заменой сидений на новые, еще не успевшие провонять.
Клиренс у машины сделан очень хитро, после первых поездок, громыхая защитой картера на всю улицу и распугивая прохожих от наездов на мелкие ямы, вы научитесь очень быстро из объезжать и снижать скорость перед въездом во дворы. Надо заметить, что данное решение очень дисциплинирует водителей.
Впрочем, как скажут многие владельцы данного чуда хохляцццкого автопрома:"Че ты хотел от машины за такие деньги?" - и будут правы. Все-таки ланос нормальная рабочая машина, и если она вам надоела- просто продайте ей и пожелайте новому владельцу удачи.
Спасибо всем кто дочитали и дачи на дорогах!!!!!!!!