Приветствую! Мой водительский стаж 14 лет (с 18 лет за рулем). Продолжаю писать отзывы о своих автомобилях! Итак, Шевроле Ланос 2007 г.в. 1500 см3, 8 клапанов в комплектации SX (кондиционер, гур, подушка безопасности)!

Данный автомобиль я взял совершенно случайно в 3-30 ночи в одной из станиц нашего края! Да, да, такое тоже бывает! Предложили за приятную цену.

Итак, автомобиль 5.5 лет отроду с пробегом 100 тыс. км с двигателем Opel. Скажу честно, на месте автомобиль я особо не диагностировал, а глянул лишь важные моменты: двигатель- ОК, коробка- ОК, кроме втыкания 2 передачи (болячка кулисы), кондиционер- ОК, сам кузов- ОК. Для этого автомобиля данной диагностики было достаточно. Тестировать автомобиль и знакомиться с ним я поехал на следующий день.

ПЕРВИЧНОЕ знакомство показало следущее: довольно мягкая и приятная бюджетная иномарка за свои деньги. В салоне ничего не скрипит и не трещит. Скорость набирает нормально для своих 86 сил, кондиционер и ГУР работают отлично, дорогу держит неплохо, но может и лучше. Надо лишь поменять Каму Евро на нормальную летнюю резину :)
Из минусов я заметил следующее: длинный ход кулисы (как на девятке), 2 передача на понижение втыкается с пятого раза, до полной остановки практически невозможно воткнуть первую передачу, безполезная зона рулевого колеса на скорости выше 100 не уменьшается, слабые тормоза (по сравнению с другими ино), спидометр обманывает на стандартных колесах на 10-12 км.

Ну что же, будем делать машинку для себя и проверим еще раз! Решив сразу вложится к морскому сезону, чтобы потом не заглядывать "под капот", я произвел стотысячное ТО, где поменял следущее:

- Тормозные шланги
- Тормозные диски
- Тормозные передние колодки
- Тормозные задние колодки
- Передние подшибники
- Задние подшибники
- Рулевые наконечники
- Шаровые опоры
- Ремень ГРМ + ролик + попма (самые дорогие)
- Ремень генератора
- Ремень кондиционера
- Прокладка клапанной крышки
- Масло в коробке + прокладка поддона, Кастрол сентетика
- Масло в двигателе (2 раза после прошлохо хозяина)
- Воздушный фильтр
- Полная замена антифриза
- Полная замена тормозной жидкости Кастрол DOT4
- Прокладка выхлопного коллектора
- Задние сайлентблоки передних рычагов
- Дворники
- Подшибники генератора
- Кулиса в сборе
- Бензонасос в сборе с колбой и датчиком
- Глушитель и сразу резонатор, поставил дорогие, хватит надолго
- Сальник гранаты

В итоге стотысячное ТО обошлось мне в 42 т.р., что считаю нормальным.

Также была заменена резина на хорошую 195/55 R14

ВТОРИЧНОЕ знакомство после ТО показало следущее: заменой кулисы полностью была устранена болячка со второй передачей на понижение- теперь все втыкается плавно и четко. Из- за резины уменьшилась бесполезная зона рулевого колеса на скорости выше 100 км/ч. Тормоза стали значительно лучше, однако, чтобы заставить Ланос тормозить полноценно задними колодками, надо либо кинуть в багажник 200 кг кирпичей, либо рассверливать регуляторы на главном тормозном, так как нормальный "колдун" тут отсутствует. Но лезть в систему я не стал. Этот опыт можно поискать на профильных форумах.
А вот что касается спидометра- меняй не меняй датчик, Ланос все равно будет врать на 10-12 км/ч, а с резиной пониже стандарта на 15 км/ч. В прочем, я привык к этому, да и навигатор в наличии :) Зато автомобиль стал еще чуть ниже и устойчевее!

Плюсы Ланоса:
- На данном моторе не гнет клапана (информация не подверждена на 100%, но судя по отзывам "счастливчиков" - не гнет)
- Цена запчастей почти как на ВАЗ
- Почти все в наличии в родном городе
- Расход по трассе 6.5-6.7 с кондиционером (по городу не выше 10 с кондиционером)
- Низкая посадка, устойчивость (хотя, для кого то это может быть минусом, но у меня для дачи другой автомобиль)
- Мощная печка
- Цена автомобиля

Минусы Ланоса:
- Бесполезная зона руля на скорости выше 100 км/ч на стандартной резине. Лечится установкой резины чуть пониже
- Задние колодки почти не тормозят, пока не бросишь в багажник груз, или не рассверлишь регуляторы (см. выше)
- Проблема со втыканием второй передачи на понижение. Полностью излечивается заменой кулисы в сборе (2 т.р. с работой), хватает на 100 тыс., если не дергать с фанатизмом
- Заводские подшибники живут 25-30 тысяч. Лечится установкой нормальных чуть дороже, не ВАЗовских
- Быстро прогарает глушитель. Лечится установкой нормального за 2500р. вместо 1500р. и хватает на 100+ тысяч
- Нагло врет спидометр, лечится установкой навигатора или математическими вычислениями в процессе езды :)

Комфортная скорость (по навигатору): учитывая привод, особенности стандартного Ланоса, устойчивость, маневренность, рулевое управление и тормозную систему, я считаю, что КС Шевроле Ланоса не выше 130 км/ч. Хотя авто довольно непринужденно разгоняется до 150 км/ч и я думаю, что разогнать автомобиль до 200 км/ч реально. Только зачем? :)

Итог надежности: совершенно неприхотливая городская машина с недорогими запчастями и стоимостью ремонта, кондиционером, ГУРом и водительской подушкой. Все болячки лечатся 1 раз в 100 тыс. км.

Удачи на дорогах! :)