Итак, Лача хетч, с дохлым 1,4 неметаллик, комплектация - полнее некуда (на 1,4 климат не ставили, МП3 магнитолла не читает, не так давно стали ставить с МП3 на заводе).
Для начала, почему всетаки купил. За 4ПБ, СD+6 динамиков +упр на руле+ литье+ кондер+ПТФ+ABS(+извините (втюхали п*****сы, мухобойки по куругу) = 405 тр. ФФ2 был реально подороже.
Краска: на 3 с минусом, ржи нет, но сколов дофига и не на капоте(!)тк мухобойка. После моек (нечастых и неручных) сплошные разводы, даже рассматривать не надо. Лобовуха из очень "мягкого" слекла. После сухой протирки (замерзали форсунки) - о5 разводы.
Салон: не мерс и даже не ФФ2, но я к качеству пластика не очень требователен, а вот неприкрытые шляпки саморезов в ручках дверей и вылетевшие где-то из-под педалей пара заглушек - не гуд. Эргономика - на 4, минус - толстые передние и о****но толсенные задние стойки. Спасает, что корма короткая и электро зеркала, если совсем затерли на парковке. Напротив передок машины показался длинноват и низковат, бампер уже царапнул.
Сам "за собой" уселся нормуль. На водительском сидении после 400-500 км слегка затекали ноги (рост 183, вес 110). Трансформация: ровных площадок не сделать, да и подголовники надо снимать, если длинномеры везете в салоне. Возил пластиковые панели (вместо плитки в ванную) - макс длина с маленьким изгибом - 2,70. Обогрев и обдув - схожие проблемы: как только засоряется салон фильтр - плохо отпотевают стекла и обогрев сильно похуже становится.
Шумоизоляция приятно удивила 4 с плюсом, и это со штатным Hankook К415 (не эталон ни разу). С зимней - конечно пошумнее (Gislaved NF5).
Динамика, управляемость, расход: 1,4 расход никак не меньше 1,6 (кочегарить сильнее надо), на трассе 5,5 (90кмч), 6,5-7 (до 120кмч), в городе - за 10 легко. Лью только 92й и только Лукойл. Динамики.... хватает, но "только-только", если кому чего это скажет - на уровне тойоты короллы в пред кузове с АКПП. Вообще подтвердились расхожие траблы в Лаче: Рычаг КПП - п****ц полный, хода большие, избирательность на тройку (ВАЗ 053 лучше!). Двигло (1,4) прогрев только минуте к 10й (если минус на улице). Ес-но так долго не жду, 3-5 мин и поехали потихоньку. Управление - отлично, НО если шины штатные - очень острое, приходится постоянно подруливать, не ахтунг, но неприятно. Если держишь 1 рукой за низ руля - как по струнке. Тормоза - вот это ДА! 5 с плюсом! Дисковые по кругу и ABS - больше не надо. ABS уже пару раз спасала (экстренная переставка с торможением в пол с 80 кмч (п*****с со второстепенной не пропустил) - без вопросов).
Подвеска: жесткая, но в меру комфортная, скажу так очень удачный компромис. Свою роль играет профиль шин 195/55/R15 - низкий.
Проходимость: не экспериментируйте! Только с защитой картера и только по асфальту, это не трактор ни разу. Правда в сарай ездил несколько раз (ранее там на жигулях), но не показатель, к тому же порогом 1 раз ударил.
Эксплуатация и траблы:
1) замерзли форсунки (дерьмовая омывалка из МЕТРО за 240р).
2) Электрозамок крышки бензобака на заправке отказался залочить крышку, через 30 км - все "восстановилось", причину не знаю.
За 18000 км - это все.
ТО1 сделал сам (в Major попросили 5000р). Масло GM 5W30, фильтр Mahle, фильтр салона MANN и уплотнительная шайба под слив пробку = 2000р.
Кстати, КАСКО на 2 год рашил не делать. Почему? Посмотрите ТОП 20 угоняемых. Нашли? ;-)
Выводы - Вам делать.
Мой субъективизм:
-стОит немного
-пробег малый (и по Российским меркам, только по отличным дорогам)
- почти всегда езжу один (частичная загрузка).
-с одной стороны пересел с ВАЗ 21053, с другой - попробовал почти весь американский рынок классов С+ и Д+
и немного японский
Вопросы?
Пишите, буду рад ответить.
Антон