Хочу поделиться впечатлениями от своего авто. Лечетти (хотя почему ЛаЧетти? не пойму если бы она была "Lachetti"а не "Lacetti", тогда бы согласился, так что по моему Лацетти правильнее будет.) 2006года 1.4 94л.с хетч вторая комплектация, с ABS но без кондея. Взял в апреле 2008г с пробегом 50тыс. Сам накатал 60тыс сейчас 110тыс. До этого были Rover 45, Honda Сivic coupe американец. Машина оставила двоякое впечатление сравнить с какой нибудь Приорой язык не поворачивается. А если сравнивать с иномаркой начального уровня, пусть даже с тем же Фокусом то тут Lacetti не дотягивает. (Фокус считаю иномаркой начального уровня, остальные Spectrы, Accentы и т д к иномаркам ни коем местом не относятся. Сев после Сивика 2001г в годовалую Lacetti первое что убило это работа узлов трансмиссии и движка. Я просто сел нажал разок на тапочку и сразу понял "мммдааа.... не то, вообще не то!!!!!!" Выжимаю сцепление и чувствую на педали ногой вибрацию от мотора, втыкаю скорость и чувствую рукой как работают механизмы: вилки, муфты, синхронизаторы, мотор не хочет крутиться и визжит как поросёнок резанный. И это коробка и мотор от Opelя???!!! Интересно почему тогда в Opelе скорости сами влетают, да и двигло это в Opel Astra по покладистей будет. В общем нету того чувства слаженности и мягкости чтоли......
Дальше подвеска. Ну не могу я понять почему так Жестко???? Что я получаю за эту жесткость? Кренится мама не горюй, не спасает ни задняя многорычажка, ни стабилизатор, хотя рулится как ни странно довольно предсказуемо, но чувствует каждый стык, шов и ямку слишком отчётливо, реально просто ТРЯСЁТ!!!!!
Далее САЛОН. В салоне места ДОХРЕНА! После лацетти я поменял своё мнение о салонах "импоршных" машин. теперь оцениваю так: Сел за руль настроил всё под себя, чувствую, что сижу как в троне. После этого не меняя ничего сажусь назад, за себя же, и если ни ногами ни руками ни до чего не достаю - значит места Дохрена! В Lacetti именно так! (Сам 187см и 110кг живого веса) Кто то скажет а как же багажник?!?! Да, его там мало. НО.... кто то из них согласится сделать задний ряд для детей дошкольников, ради увеличения той части, которая востребована крайне редко!?!!!!! Разложи кусок сиденья, убери полку, и грузи скока влезет!!! Дизайн панели по моему устарел, причём лет так на десять. Пластик дерьмо полное сверчков вагон! ОНИ ВЕЗДЕ особенно после минусовой температуры. Пробовал проклеить разобрал, вроде и греметь то нечему,но откуда то всё равно доносятся эти гавённые звуки! Просто забил, сил уже нет! Понравились сиденья, подушки широкие + водительская регулируется по высоте спереди и под пятой точкой, поэтому коленки повыше жо..а пониже, и в путь ничего не затекает ничего не устаёт.
Далее двигатель. Во первых расход если катится как прадедушка то можно уложиться в 9л по городу если ехать то 10-11л, если "лететь" можно и 14 слопать. НА МЕХАНИКЕ!!! Это соответсвенно НЕ нормально для 1,4л. Об особом жоре этих моторов знают все, поэтому не буду заостряться, скажу лишь что в тех паспорте у меня написано 1295кг снаряженного веса. Делайте выводы. Нооо.... всё равно многовато. Ещё просто убивает стук гидрокомпенсаторов при прогреве, кратковременный конечно, но не приятно. Один раз избавился от этого звука залив масло MOBIL1 10-30 СИНТЕТИКА! Идёт в литровых бутылках? NASCAR с низу написано. Больше в магазинах не видел. + Заменил прокладку клапанной крышки в колодцы выдавливало масло. Крышка то пластиковая коробит.... Заменил ГРМ на 100 тыс, рекомендуют в 60тыс. Сняли, оценили проходил бы ещё тыщ 30.
Далее коробка. Да ходы рычага как в К700, да передаточное отношение - это вообще жопа 100км-3000об/мин 140км -4000об/мин дальше в салон прорывается звук того "бешеного поросёнка" и расход уже не радует. Вот шестую бы........ Заменил масло в коробке ну такой глупой системы ещё не видел!!! Масло слить нельзя только открутив картер кпп (откручивал по чуть чуть чтоб сразу в масле не утонуть:)))) ТУПИЗМ! Зато с ней НИ КАКИХ ПРОБЛЕМ!!!Далее Шумовка. Дорога в салоне, как и на одноклассниках, только может чуть тише.
Далее Тормоза. Тут нет вопросов все дисковые, да ещё не плохого диаметра. Запас практически на удвоенную мощность.
Далее Подвеска. Макферсон спереди, многорычажка сзади. За сто десять тысяч 2 раза менял стойки переднего стабилизатора (один в один от Ауди 80 есть почти выезде в наличии примерно 250-350р штука), один раз втулки его же. На 110тысяче застучал рулевой наконечник (ещё не поменял). Потом поймал на трассе большую яму сразу завыл ступичный подшипник (ещё не поменял). Стойки живые, но чувствую уже не те как два года назад. Больше ничего.
Работы проведённые за 2 года пробег 110тыс,
Стойки стабилизатора переднего 2раза 4стойки 300*4=1200 + замена (500*2)= 2200
Прокладка клапанной крышки 700р оригинал + 400 работа = 1100р
Колодки передние 2раза 800+900 менял сам = 1700р
Проточка торм дисков пер 600р
Колодки задние 600р менял сам =600р
Втулки стабилизатора переднего 125р*2 (ОРИГИНАЛ!) + 500р работа = 750р
Топливный фильтр 200р (MANN) менал сам =150р
Воздушный фильтр 400р (Nipparts) менял сам =400р
Салонный фильтр (с завода не стоял т.к не кондея, абсурд!!!) поставил на отведённое местом под бардачком 400р.
Свечи NGK 500р*2 менял сам=1000р
Антифриз 1000р поменяли паралельно с ГРМ= 1000р
Ремень ГРМ Good Year 650р =650р
Пара роликов ГРМ 700р какие то корейские= 750р (на моей два а не три)
Работа по смене ГРМ 2200р =2200р
Пара лампочек 100р =100р
Масло в КПП Castrol Taf-x 2*1л 800р менял сам =800р
Масло в двигатель 4*4л (Mobil1 и Castrol) ~~~ 5000р
Фильтра масляные 4*150р (MANN) =600р
Промывка 3*300 (ZIC) 900р
ИТОГО: 20500р за два года и 60000 тыс пробега при общем 110000 тыс.

P.S Машина отрабатывает себя на каждую вложенную копейку. ЕСЛИ ЕСТЬ 300-350 тыс руб бу лучше не найти. Никаких приблуд в плане обслуживания. Расходники есть в наличии, гуманные цены на неоригинал, и некоторый оригинал. Большой салон, хороший велюр, симпотный внешний вид, дисковые тормоза по кругу в базе, независ многорычажка сзади. РАБОЧАЯ ЛОШАДКА НА КАЖДЫЙ ДЕНЬ! РОСИЙСКИЙ АВТОПРОМ РЯДОМ НЕ СТАВИТЬ.