Машина в комплектации Wtcc выглядит очень симпатично, в ярко синим или красном цветах сразу прослеживается что дизайн придумали итальянцы, чтобы убедиться достаточно рядом поставить чистые машины различных марок этого цвета-цвет лачетти будет ярче и насыщенный, даже напоминает цвет Альфа Ромео. Машина американка, собирают в Кореи и очень добротно. Следует отметить, что раньше похожая машина была у Дэу, но это совсем разные машины. GM Chevrolet- машины с крестом на кузове- символ американского автопрома.
В спорт. комплектацию входят- аэродинамический обвес, спорт.накладка на выхлопную трубу, два спойлера, хромированные ручки дверей. По динамике а/м очень неплоха 1-ая и 2-ая передачи- 90км/ч, занимает 8 секунд! В разгоне до сотни портит 3-ья передача, быстро ее не воткнуть и начинает разгонять она не ахти, но машину ровно тянет где-то до 130 и далее динамикой уже на шоссе не похвастаешься. Но это и не спорт. кар, но может заставить понервничать в разгоне особенно со светофора очень многих машин. Кому это не надо я о них и не говорю, но при незаполненной дороги со светофора многие любят погонять, а потом когда проигрывают их видно как в детском садике мама зовет домой и они типа не при делах))) Некоторые потом стараются догнать и начинают шахматить на дороге, ну а я обычно в городе езжу спокойно, по крайней мере очень стараюсь так ездить! Максимальная скорость- 192 км/ч на каде разгонял, скорость чувствуется так- ну да побыстрее чем скучные 130))) P.S. Это про свободный кад с хорошим покрытием дороги(т.е. ни в дождь, ни в снег). Так что любители критики за быструю езду тут отдохните, не в обиду сказано)
Приятный звук двигателя, те кто садятся ко мне в машину думают, что я настроил спорт.выхлоп, а еще думают что машина турбированная)
По эксплуатации за 35.000км проблем не было, в основном затраты только на плановые т.о. и заливание бензина)
В салоне шумно становится на скорости больше 120, но не от приятного рычания двигателя, а от плохой шумоизоляции. Но и сравнивать с машинами, у которых хорошая шумка типа Мерседеса думаю нет смысла, разница в цене слишком велика. Подвеска независимая Mc pherson, достаточно жесткая, но и в поворотах держит хорошо. При повороте на излишней скорости машина с визгом резины находится в предсказуемом заносе и передний привод отлично вытягивает(проверено не раз на пустой дороге)
Что касается следующей машины, то буду копить на машины, которые уже будут реально быстрее и круче моей. Если рассматривать Селику, Тибурон, Скайлайн (Gtr и 200-сильная не в счет), Прелюд, Мазда3 150л.с., Астра140л.с., Форд 145л.с, Сивик 140л.с. и много других... некоторые из них может будут чуть побыстрее.
Буду рассматривать горячие хэтчи, Импрезу Wrx 230л.с.(чтобы налоги большие не платить надо до 250л.с.), Бмв с мотором 230 л.с. и т.д... Вот это уже будет разница!
Кстати выбирая а/м я смотрел много конкурентов Лачетти- Астрочку, Форд, Мазду и другие достаточно хорошие авто. Ну так вот- они намного дороже, а что в них лучше- дизайн, скорость, вместимость, проходимость... Соглашусь с владельцами данных машин, что что-то и лучше, но разница минимальна.
Chevrolet Lacetty была выбрана машиной для гонок для гостей телепередачи TOP GEAR.
Конечно мне хотелось бы побольше мощности, сейчас даже 1.4л. раскручивают до примерно180 лошаток- например Fabia Rs, Polo Gti... Но как я понял у нас тюнингом лучше не заниматься.
Самое главное помнить любому водителю- важно то, кто сидит за рулем, а не какой владеет машиной. Поэтому не сигнальте на крайней левой- может кто-то хочет повернуть или развернуться; не наказывайте подрезанием или экстренной остановкой перед вашим обидчиком- накажите только себя самих! Если некоторые водители торопятся и обгоняют в пробке по обочине не надо потом загораживать им дорогу, поступайте так, как вы хотели чтобы поступали с вами! А на счет именно мастерства водителя я видел Мерс Мак-Ларен на дрэг гонках в Питере, так вот чайник видимо нажал в пол педаль газа отключив трекшн контроль, чуть не сошел с дистанции и задним ходом пол часа возвращался назад) Ну так кого и где он сделает...)