Имеется в наличии - Лачетти универсал, МКПП (а автоматов на российских Лачах и не бывает), 1.6 (109 л.с.), кондиционер, музыка с МП3 (управление на руде есть), ГУР. АБС и пр...
Куплен в июне 2008, машинка этого же года выпуска, на момент покупки пробег около нуля, была акция "КАСКО в подарок" от Ингосстраха (т.т.т.^3 - не пригодилось).
За менее, чем 2 года, под моим руководством проехал этот вагон почти 55,000 км. Пройдено три плановых ТО. На третьем ТО ПО ГАРАНТИИ заменили сцепление, но, думаю и моя вина есть, зимой 2009 в маленькой, холодной заснеженной и заброшенной деревеньке на Селигере очень сильно пришлось побуксовать...
Машиной доволен не только я, жена и дети, но и собака с кошкой (доберманша и сиамка). Прекрасно себя чувствуют в багажнике, когда (и если) мы их берём с собой. Благодаря разделительной сетке и крепежу ни одной из них ни разу не удалось прорваться на заднее сиденье в течение всех поездок. Трёх холмогорских гусей также приходилось транспортировать (из-под Истры в Серебряно-Прудский район с заездом в Кунцево - почти 500 км). Гусям, однако, нет понравилось, но благодаря резиновому коврику и грамотной упаковке гусей последствия их недовольства были быстро ликвидированы.
Обычно всё крупногабаритное без проблем помещается внутри, но бывают и приятные исключения. Например, прошлым летом довелось перевозить лодку-каноэ типа "САВА-470" (трёхместная, длинная и тяжёлая) наверху, благо есть крепкие релинги и не менее выносливые польские поперечины. Вёз из-под Москвы (Одинцово) на Селигер (Новгородская обл.) - почти 550 км. Прекрасная всё-таки аэродинамика у каноэ!!! Легко (иногда) ехал под 160 (по ГПС), подчас забывая, что сверху почти 100 кг стянутого "пауком" груза в лодке (сама лодка, две палатки, вёсла, чугунный казан с печкой и пр. очень нужное в деревне барахло).
Насчёт "низкого" клиренса - ни разу не беспокоился - не хуже, чем у бывшей 11-й (хотя до М-2140, конечно, Лаче далеко). Проезжал везде, где и раньше на Жигулях, без проблем.
И ещё очень нравится (особенно в "городе" и вообще в коротких поездках), что магнитола может работать без панельки (если вставлен какой нибудь компакт-диск). Я заранее настроил 6 (шесть) станций, сунул МП3, спрятал панельку и ... езжу по Москве, слушая "просто хорошее радио" или МП3-Вивальди, а панелька в это время спокойно лежит в банке (двух-литровой обычно вполне хвататет).
Бензин. Да-да, бензин... Не дизель, а жаль (ибо, ибо, ибо, ... ну в общем, есть пока халявный источник соляры). И чего не ставят тракторные моторы на Лачетти?
Приходится заправляться 95-м (только им, а иногда ещё и "ЭКТО") на проверенных не одним годом заправках известного, но в последнее время не очень любимого, бренда. Благо по Питерской трассе их полно. Рекорд был - около 900 км на одном баке (60 литров +- 2 л на "погрешность" топливо-заливочного оборудования и горловину топливопровода автомобиля) - заправился утром в Химках, доехал до Селигера (550 км - у меня свой маршрут), там ещё покатался, и снова заправился только по дороге в Москву в Эммаусе (это под Тверью).
По Москве, однако, бак быстрее опустошается, но на неделю хватает - езжу каждый день (работа) из Кунцево на Пятницкую (не в трактир, к сожалению) со всеми вытекающими и втекающими пробками. Да, ну и по выходным тоже ездию - то в Ашан, то в Метро (магазин такой), то в кино (театр, дом музыки, Ашан - уже было...) или просто так, к Перекрёстку... В общем, по Москве мне бака хватает примерно на неделю.
Теперь немного дёгтя.
Размерность резины - поубЫвал бы корейских маркетологов...
Шумо "изоляция" --> 0.
Лобовое стекло - уже второй раз буду скоро менять - уж очень не устойчивое оно к булыжникам на трассе (везёт мне).
Всё, дёготь кончился...
Мёда, однако, много не дождётесь. Обычный средний универсал, спокойный, ровный и надёжный. Не для спортсменов и стрит-гонщиков, а для нормальных уравновешенных парней и девчат, у которых есть семьи и которые зарабатывают себе на жизнь своми руками и головами (реже ногами и пр...). Чем-то лучше, чем-то хуже других "одноклассников" (Лада-Приора-вагон тоже к ним относится, хотя ...)
Но главное вот что. Сей агрегат радует предсказуемостью и какой-то уверенностью в нём. Две зимы (Москва, область, Новгородская земля) заводился всегда с первой попытки. В напряжённых обгонах - просто песня, ни тени сомнений (если голову не выключать). Две-три, а то и все три с половиной (шутка) фуры остаются позади после лёгкого нажатия на педаль торм..., пардон, газа! Не БМВ, конечно, но мне хватает.
И ещё дёгтя - не хотел, а надо. Цена. Два года назад - всё было вполне адекватно. Но сейчас... я бы Лачик не купил. 600 т.рублей - лучше Астру взять, совсем немного доплатив. Что-то господа из ЖМ (это аббревиатура такая, почти по-французски "Женераль Моторсь") перемудрили. У каждой машины своё время, похоже, время Лачеттей заканчивается...
Всем, дочитавшим до этой строчки, да и остальным тоже, желаю удачи, здоровья и чтобы на остальное хватило денег.