Доброго времени суток, уважаемые читатели auto.ru. Вот решил дополнить ежедневный перечень отзывов своим. Может быть, он кому-то окажется полезным при выборе нового или подержанного авто, т.к. и самому в свое время не раз была полезна информация из "первых рук", от реальных владельцев автомобилей.

Итак... В определенный момент встал выбор покупки нового авто. Тут сразу кто-то может ввернуть – мол, за такие деньги можно отличного японца взять и т.д. - знакомо, не правда ли? Спорить не буду. Каждый принимает решение сам. Если есть возможность взять хорошее подержанное авто, в котором ты уверен (у родственников, знакомых, либо ты в этом бизнесе или рядом крутишься и т.д.) - почему нет? Но на тот момент у меня такой возможности не было. Плюс, обдумав ситуацию, решено было половину стоимости оформить в кредит в одном из известных банков с иностранным названием. И не то, чтобы налички не было. На тот момент реально условия были интересными и выгодными (это было за пару месяцев до начала экономического кризиса в 2008г). Поэтому новая...Ну не только поэтому... Улыбнула брошенная здесь на сайте кем-то когда-то фраза: мол, не люблю, чтобы кто-то пукал в кресло до меня... Хм, ну что-то в этом есть...

Не буду останавливаться на этапе трудного выбора. С ним каждый из нас сталкивается и каждый руководствуется чем-то своим при выборе. Что понравилось сразу и нравится до сих пор – это внутренний объем. Я достаточно среднего роста и веса – 184/85, но после предыдущего ВАЗ 2115 (а я то думал, что в нем достаточно просторно!) я понял, что такое просторно по-настоящему. Нигде конечности не упираются ни во что – красота. Взял комплектацию, которая включает: МКП 1,6, 109 л.с., ABS, 2 подушки безопасности, ГУР, противотуманки, CD, управление магнитолой на руле, 6 динамиков, салон – ткань.

Передняя панель на сегодня несколько простовата и старомодна, но отнюдь не убога. Съемная магнитола сейчас уже выглядит несколько странно в эпоху встроенных устройств, да и досталась она мне без поддержки MP3. Уже тогда это было анахронизмом. Естественно никаких разъемов USB нет. Кстати, по поводу магнитолы – где-то читал, что там разные поставки были (или уже позднее стали поставляться) с поддержкой MP3, причем внешне ничем не отличались и понять это можно было только по коду на обратной стороне съемной панели. Менять не стал, т.к. в этом случае возникали проблемы с управлением магнитолой с руля. Теоретически – варианты решения на спец. Форумах есть, но опробовать их мне было лень. Играет и играет радио – мне хватает в авто. Прием у радио достаточно уверенный. За счет плоской центральной консоли, на которой расположено радио, управление кондиционером, крутилки вентилятора – колено правой ноги чувствует себя абсолютно свободно и можно очень удобно развалиться в кресле. Сами кресла достаточно мягкие и комфортные (ну это, наверное, на любиталя). Мне ОЧЕНЬ комфортно. Спина не затекает. Что еще добавить по салону – пластик реально жесткий, чуть царапнешь и след остается. Это минус. Салон у меня светлый – но проблем особых нет. Хорошо все отмывается и оттирается при необходимости. На заднем сиденье достаточно вольготно, даже при полностью отодвинутых передних сиденьях. Складывается задний диван, конечно, не в ровный пол (и спать на природе комфортно не получится), но например длинномеры длиной до 2700 мм (до торпеды) влазят…

Идем дальше… примерно через 1,5 года и пробеге чуть больше 10 000 км (в семье не единственная машина, поэтому пробег небольшой) словил ошибку Р300 (у меня к тому времени был установлен в штатную нишу под магнитолой БК RI 500 мультитроникс со съемной панелью, подключенный к шине OBU с диагностикой ошибок. По функциональности классная штука. На многих сервисах даже подобного тестера нет – в большей степени, конечно речь о гаражных, но и в специализированном похожее устройство подключается для диагностики). Проявилось это тем, что загорелся чек с динамикой авто начались серьезные проблемы. Так вот, Р300 – смотрим книгу расшифровки ошибок – пропуски зажигания. Ну х.з., причин несколько может быть… Идем на спец. форум и понимает – это попадос. Это болезнь lacetti на двигателях 1,4 и 1,6. Проблема выпускных клапанов, которые из-за своей констукции, качества бензина и спокойной езды (Да, да – она любит, когда дашь ей просраться…Только зачастую негде). Стоимость ремонта + деталей от 12-22 т.р. Попал под гарантию. Но с этим на разных сроках жизни сталкивается каждый второй владелец Lacetti. Теоретически, была заметка о том, что с 2007 года GM устранил этот косяк, но судя по мне на авто выпущенных в 2008 – это еще сохранилось. А может сохранилось и до сих пор. Советуют лечить тем, что покрутить движок. Но тут видно от степени заболевания зависит. Мне не помогло – видно случай был критический. При этом симптомов каких-то до этого не было.

Экстерьер… Ну итальянцы неплохо поработали. Получилась такая ровная и спокойная внешность. Для достаточно бюджетного авто неплохая, я бы сказал. И что самое главное для меня – НЕ УБОГАЯ, гармоничная что ли. Вот ни к чему не придраться, но и красоты ждать от нее не стоит. Внешне машина не цепляет. Этакая серая мышка незаметная. Но опять же и отторжения не вызывает.

Двигатель. Хм, 1,6 хватает для спокойной размеренной езды даже будучи полностью груженым и с кондиционером. После 4000 оборотов словно второе дыхание открывается, но погонять на ней не удастся. Вердикт – спокойный семейный седан для уравновешенных водителей . 1,4 по отзывам знакомых – маловато, особенно с кондиционером. Аппетиту, кстати, иной кроссовер позавидовать может 12-13 литров АИ-92 по городу – легко. Особой разницы между 92 и 95 по динамике не заметил. Лучше 92, чем какой попало 95. Да и производитель не возражает, хотя вроде бы слышал, что сейчас рекомендуют только 95 и выше. Хм, не понятно.

Подвеска я бы сказал средняя. Полужесткая. На 14/15 радиусе – не важно. Достаточно бодро пролетает все небольшие неровности, но при этом, не заметить их невозможно. Собранное такое авто. В поворотах кренится все-таки. Клиренс и геометрия на тройку. Слава богу нет никаких нынче модных юбок на переднем бампере, но защита картера оставляет около 13 см под брюхом плюс неудачно расположенное буксировочное кольцо – на выходе имеем зимой, в колее, на разбитой грунтовой дороге трем брюхом постоянно. Без металлической защиты картера советую не ездить.

Добавлю еще пару слов про интерьер: бардачок реально мал – формат А4 не помещается, что очень не удобно. Кстати, в ящик под креслом переднего пассажира тоже особо много не положишь. Полки под бардачком нет. Проблемы с размещением карт и т.д. постоянные. Отсутствуют датчик температуры окружающей среды (я исправил это установив БК), датчик уровня омывайки (последний, впрочем, сейчас много на каких авто отсутствует – но, блин, даже на ВАЗе он был), нет штатного БК. Подлокотник между передними седеньями удачно сочетается с выступом на передней двери, на котором расположены органы управления зеркалами и стеклоподъемниками – обе руки при управлении опираются на них и находятся на одном уровне. Есть поясничный подпор в кресле водителя.

При соответствующем моторном масле заводилась -30С без особых проблем, правда нехотя и со второго раза. Но абсолютно всегда. Проблем с аккумулятором нет.
Головной свет. Штатный ближний – на тройку. За 2,5 года перегорели с интервалом в одну неделю лампы ближнего света. Стоимость порядка 250р/шт. Купил Philips +30%. Особой разницы не заметил. Меняется самостоятельно минут за 7-10. Требуется полностью снять фару – крепится на 3-х гайках. Проблем нет.

Подкопотное пространство позволяет при необходимости достаточно комфортно в нем работать. Стоимость расходников – невелика, как и на всех авто похожего класса. Работы по замене можно легко выполнять самому – все понятно. Но есть тонкости, связанные с явным желанием производителя удешевить себестоимость авто. Как пример: меняем салонный фильтр (блин, он стоит ПОСЛЕ крыльчатки вентилятора, которая может периодически засираться листиками, особенно осенью и издавать неприятный звук, который просто выносит со временем мозг). Чтобы заменить фильтр – надо снять бардачок. Сняли, заменили, ставим обратно бардачок. Все ок. Ан, нет – подсветка панели приборов вырубилась. Что за фигня? Ответ ищем на соответствующем форуме. Причина – при обратной установки бардачка мы закоротили контакт лампы подсветки бардачка с металлическим корпусом авто, в результате чего выгорел соответствующий предохранитель. Происходит это потому, что эта самая лампа изнутри не имеет пластикового защитного колпачка, который стоит 3 копейки, а установить бардачок, не задев контактами этой лампы корпуса практически невозможно. Ну и так делее…

Кондиционер этим летом в 37 градусную жару справлялся уверенно. Ставим ему 5 баллов, чего нельзя сказать о печке. Печка реально слабая. При минус 15-ти и ниже машина греется долго и нехотя даже на «3» и «4». И даже при прогретом двигателе и полностью работающей печке на максимуме желания снять куртку не возникнет. Печке ставим 3 балла. Желательно иметь подогрев сидений.

Обзор в зеркало заднего вида при парковке отвратительный. Ориентироваться трудно без спойлера (а его там нет). Выход – установка парктроника., особенно для начинающих водителей и водителей с небольшим стажем. Из минусов еще отмечу тот факт, что безбожно ржавеют поводки дворников. Что касается ЛКП – блин, вот оцинковки там нет, но у меня такое ощущение, что там еще и грунта может не быть…. Хотя откровенно ничего не ржавеет . Но если серьезно поцарапать, то зацветет сразу скол.

ABS - на мой взгляд, не очень удачный вариант. Рановато начинает подрабатывать. Зачастую это реально мешает. Учитывая средние тормоза - авто точно не подойдет тем, кто любит активную езду. Опасно!

Ну и напоследок скажу несколько слов про багажник. Он выглядит достаточно большим для своего класса, однако неудачно спроектированные крепления в виде багажных дуг изрядно скрадывают пространство (У нового ФФ, например, этот механизм на порядок лучше).


Вот как-то так. Что-то много получилось, но может быть, кому-то это поможет сделать свой выбор.

Для кого этот авто? Это спокойный семейный седан. Со средней степенью угоняемости в виду своей распространенности (поэтому не забывайте ставить различные противоугонные средства, особенно механические). Прежде всего это просторный авто (в своем классе), относительно бюджетный и при этом достаточно гармоничный. Конечно, в последние годы вышло достаточное количество авто, на которых можно остановить свой взгляд. Но мне последнее время не хочется переплачивать в разы за обертку. Подумывал сменить авто, но решил пока это отложить, просто потому, что он не доставляет хлопот и всегда готов меня довезти из точки А в точку В с определенным уровнем комфорта, а какой шильдик у него на капоте мне по-большому счету все равно, как говорится, лишь бы было тепло, сухо и мухи не кусали . На этом авто вполне комфортно ездить каждый день на работу/ с работы, по выходным несколько раз съездить в супермаркет, а летом выбраться к воде или на дачу свезти какие-то строительные материалы (в багажник без проблем можно кинуть 150 кг гибкой черепицы или цемента).

Расходы на содержание… Ну так, для примера:

- фара передняя оригинал 7000/7500р….не оригинал 2500р в сборе;
- моторчик вентилятора 5000р … БУ дешевле 2500 не найти
- железо достаточно дорого… бампер передний около 15000р и т.д.

Всем удачи на дорогах и весеннего настроения!