Здравствуйте уважаемые читатели Drom.ru
Ваши положительные комментарии на мой первый отзыв вдохновили меня написать о своей следующей машине.
Покупка произошла совершенно спонтанно, но обо всем по порядку. Для тех кто не читал Отзыв о Лада 2107, вкратце скажу что владел ВАЗ 21074 2004г и как ни странно остался вполне доволен. Жигуленок меня исправно возил и что удивительно не ломался и не гнил. Конечно, на фоне современных автомобилей чувствовалось, что Вазовская классика безнадежно устарела. Слабая динамика на трассе, недостаток места на заднем сидении, печка из которой даже летом  идет горячий воздух, пожалуй ее основные недостатки. Мысли пересесть на что то другое и поиски подходящих вариантов были достаточно долгими в силу разных причин.

Опыт эксплуатации свежего авто (а семерку я купил 2-х леткой) подсказывал следующие требования:
1. 2-4 летнюю, т.е 2006-2008 года на тот момент. Новые к сожалению дорого, да и не очень хочется через 3-4 года потерять значительно при ее продаже. С сильно  старой тоже было боязно связываться, т.к заниматься ремонтом не очень хочется
2. пробег до 50, масимум 70 тыс. Для некоторых регионов цифры пробега могут вызвать недоумение, но я довольно много встречал и встречаю в продаже машин с пробегом даже менее 30 тыс и не думаю что у всех скручены пробеги
3. один владелец
4. желательно чтобы была сервисная книжка в подтверждение пробега (понятно что у Логана например ее может и не быть)
5. цена в пределах 270-350 тыс максимум

Из вариантов рассматривал:
1. Шевроле авео седан –симпатичная машинка (такую новую купила себе родственница), правда немного напрягали ужастики про проблемы с клапанами (хэтчбек не рассматривал т.к. у него маленький багажник да и выглядит он совсем несолидно)
2. Рено Логан –надежный и неубиваемый, но уж больно топорный
3. Пежо 206 седан –были сомнения в надежности подвески, а так неплохо выглядит как с наружи так и изнутрии
4. Хендай Гетц –недостатков я как то не увидел, разве что небольшой багажник
5. КИА Спектра – неожиданно узнал что за достаточно большую машину (по сравнению конечно со всякими Гетцами и Пежо) просят совсем немного, правда в продаже их мало. К слову оказалось, что буквально за пару месяцев до того как я купил машину, знакомый с трудом продал свою Спектру 2007 года с пробегом 17 тыс за 260 000 руб. Думаю если бы узнал тогда, то подломился бы на покупку
6. Форд фокус, Лансер девятый, Опель Астра –очень хотелось, но в эту цену они ни как не хотели подходить по году и пробегу
7. Шкода Октавия –классный авто, может когда то куплю такой, но к сожалению в такие деньги еле вписывался только вариант Октавия TOUR 1,4   75 л.с , что по моему как то маловато даже для спокойного водителя,
Китайцев отверг –машины попадаются интересные, но пусть другие тестируют их надежность, я на своем кошельке не готов.
С завистью поглядывал на разные там Ауди А4 и БМВ готов 98-2000, но отрезвляла мысль «нафиг нужно». До сих пор не понимаю людей которые берут Гольфы 2000 года за 300 000 руб, где пробеги уже тоже под 300.
Ну и пару раз проскочила шальная мысль о новой Приоре, но я ее благополучно выбросил из головы. Хотя честно говоря если бы купил , ничего ужасного бы не произошло, так же просто ездил бы, но тем не менее продолжал бы думать об иномарке (а оно мне нужно, купить, чтобы сразу же думать о другой).

Думая о покупке, как неизбалованный отечественным автопромом водитель я не гнался за опциями, желание было только иметь по возможности АБС и передние стеклоподъемники, на кондиционере особо зацикливался, у нас он нужен от силы 2 месяца в году. В общем больше думал о том, чтобы состояние было как можно лучшеи пробег поменьше, чем о количестве опций.
Покупать хотел весной-летом 11 года, но как это часто бывает, все случилось быстро и неожиданно. Буквально в последний день 2010 года увидел в Интернете Шевроле Лачетти хэтчбек 2007 года, пробег 45 тыс, в заводских обвесах. Продавалась у оф дилера , была сдана в зачет новой. Цена 330 000 руб. Честно говоря, Лачетти даже как то особенно не рассматривал, да и по цене они выходили за рамки 350 тыс. Кроме того хэтч Лачетти как то меня не впечатлял, но когда увидел его в обвесах…… одним словом 3 дня я облизывался глядя на нее в инете, а на четвертый решил, что за такие деньги надо брать, ну или по крайней мере ехать смотреть. Для очистки совести я еще раз поглядел объявы в местной прессе, убедился, что за такие деньги и в таком состоянии и не взять ничего другого есть только класс В а тут С. Поехал и посмотрел еще несколько Лачетти, даже проехал на еще одном варианте, который мне тоже понравился –седан 2008 года пробег 23 тыс, сервисная книжка, но мотор слабее, 1,4, комплектация беднее и цена дороже тыс на 20. Была пара мыслей о том, смогу ли ездить по нашим дорогам с обвесами, а тут машина даже посвежее, но решил, на что не пойдешь ради красоты.
Итак имеем: хэтчбек в комплектации как потом выяснилось WTCC Street Edition, а это заводские юбка по низу и 2 спойлера, цвета  «а-ля Субару». На мой взгляд внешний вид просто супер, тем более для такой недорогой машины.  
В комплектации есть:
Мотор 1,6 109 л.с
Кондиционер
ГУР
Все эл/ стекла
Эл/зеркала с подогревом
Регулировка руля по высоте и длине
Лифт сидения и регулировка поясничного подпора
Сигналка с пейджером
Шипованый Bridgeston Ice  Cruiser 500 на штатном литье
АБС
Кожа на руле и рычаге КПП
Противотуманки
Музыка штатный Блаупункт 6 динамиков с управлением на руле
2 подушки безопасности
Задние дисковые тормоза
Сборка Корея
Куплена первым хозяином  в сентябре 2007 года
Пробег 45 тыс км и сервисная книжка от этого же дилера с отметками о ТО.

Получалось что у меня была предпоследняя комплектация, в которой отсутствовал только климат-контроль и АКПП.
При покупке мне сказали, что у машины на предпродажной диагностике были неисправности:
шаровые опоры –под замену,
левый рулевой наконечник –под замену
передние тормозные колодки –под замену
ремнь навесных агрегатов –под замену
масло в двигателе –под замену
Все эти запчасти у них уже были заказаны (странно, что на такую распространенную машину возят под заказ и шли они почти месяц, хотя в магазинах есть в наличии, но это уже и заморочки). По прибытии з/частей мне их отдали бесплатно. Кроме того менеджер, сказал что на машину скидка, из-за этих неисправностей 5 тысяч (я так понял что примерно столько стоило бы у них все это заменить).
Честно говоря это было большой неожиданностью, т.к цена на машину и так была очень привлекательной и торговаться у меня даже и мысли не было. Насколько я понял, у оф дилера есть интерес продавать новые машины, а эта была сдана в зачет и все что можно они отжали у предыдущего владельца и судя по цене им нужно просто как можно скорее сбывать б/у. По крайней мере на стоянке у перекупов цена была бы в районе 370. Они просто не успели ее перехватить, т.к. были новогодние праздники и всем было не до этого, но когда я оформлял машину, при мне звонили и хотели уже купить ее. Я понял что это были перекупы со стоянки, где мы с родственником только что смотрели понравившийся мне седан и где он случайно проболтался, где у нас есть второй вариант.
Так что несмотря на то что в Интернете сплошь и рядом ругают официалов я от общения с ними остался очень доволен. Цена приятно удивила и обслуживание тоже неплохое. Может какие то дилеры были неправильные.
Порадовало наличие талона техосмотра, который кончается только осенью 2012 года.
Колодки и масло заменил самостоятельно. Масло мне правда дилер не дал, только фильтр, так что я купил синтетику Shell  5w40. Оригинальное масло GM, которое было залито оказывается в магазинах не продается, но я правда по этому поводу не расстроился, думаю что это наверняка тот же Shell, Castrol или Mobil, только разлитый в фирмовые канистры GM, да еще и с соответствующей ценой. В прошлую зиму опробовал как GM 5w30, уже залитый в мотор, так и упоминавшийся выше  Shell 5w40 . В сочетании с залитым с завода маслом в коробке (уж не знаю какое там) заводилась без проблем в морозы до -30, ниже не довелось опробовать. На эту зиму залил Shell 0w40, посмотрим как покажет себя в морозы.
Рулевой наконечник и шаровые поменял в небольшом сервисе. Ремень навесных агрегатов до сих пор так и не поменян, с виду он по моему еще неплохо выглядит. Так же поменял сам фильтра топливный и воздушные. Правда мне показалось, что после замены салонного фильтра стали немного потеть стекла в дождь и затягивать инеем в мороз, приходится ненадолго включать сильнее печку. Не знаю в чем причина, возможна следующая замена фильтра на другой изменит что то.
В салоне в морозы довольно тепло и прогревается мотор быстро. Обратил внимание на такую особенность, не знаю свойственна ли она всем современным иномаркам, но для меня как для бывшего жигулиста было немного неожиданно, что практически всегда вентилятор печки должен быть включен. На ВАЗах печка на трассе включается только в сильные морозы и при прогреве салона перед поездкой, в остальное время достаточно естественного потока воздуха. Здесь же даже на большой скорости поток довольно слабый. В теплое время года, когда кондиционер еще не используется при закрытых стеклах так же становится скажем так тяжело дышать, включаешь вентилятор и все ОК. Вероятно, это связано с тем, что подача воздуха идет по более сложной схеме, чем в Жигулях. Правда вентилятор работает довольно тихо и музыку прибавлять не приходится.
Ближе к весне озадачился поиском летней резины, т.к. предыдущий владелец ее не оставил. Долго выбирал, искал какой то компромисс, но в результате опять же несколько спонтанно купил Nokian Hakka Green, и очень красивое литье Yamato Toshimiti.
Правда при замене колес обнаружились некоторые сложности. Во первых ни в какую не хотело сниматься правое переднее колесо, оно просто намертво сидело на ступице. Пришлось прибегнуть к хитрости. Я оставил только 2 болта, при этом ослабив их и стронулся с места одновременно вращая рулем. После этого колесо отскочило  и я его спокойно снял. Похожая история произошла и с летним колесом, только теперь уже левым задним, когда я решил его снять для замены колодок и второй раз осенью при замене резины. Тут я сделал примерно то же самое, правда пришлось покрутиться на месте сдавая вперед-назад. Немного поработал шкуркой по посадочной поверхности как на диске так и на ступице, сняв налет, и установка колес улучшилась (шкурка рулит). Этим я остался немного огорчен. Диски стоят довольно серьезных денег да и машина не Жигули, а тут такие сложности.
К слову хочу сказать, что на Лачетти довольно редкая размерность резины 195/55 R 15. Из-за этого выбор не очень велик и стоит она дороже. Одинаковые модели шин но с размерностью 195/65 стоят даже дешевле.
Так же при снятии обнаружил что на зимнем Bridgestone на задних колесах по шишке. Это тоже немного расстроило. На Жигулях был Matador и ни шишек ни проблем со снятием колес я не знал, при том что цена раза в 4 ниже.
Оценил я по достоинству и те опции которые были и о которых я даже не думал. Кондер мне понравился не только своим прямым предназначением, но и тем что можно ездить все время с закрытыми окнами, а от этого и тише в салоне и нет пыли. Держать в руках кожаный руль тоже оказалось приятно. Очень нравится управление магнитолой на руле. Наличие АБС так же хороший плюс.
Про динамику могу сказать, что она меня устраивает. Идти 130-140 по трассе можно спокойно быстрее просто не ездил, но мотор способен и на большее. Бензин использую 95. Возможно пойдет и 92, но почему то кажется что качество 95 выше, да и есть опыт езды отца на его 14-ой, где при использовании 95-го разница в цене уравнивается снижением расхода. К тому же  думаю что на 95 она порезвее будет.
Так же радует что в машине достаточно просторно, по сравнению конечно со всеми отечественными машинами, включая Волгу и иномарками В класса. Багажник для хэтча тоже считаю нормальный, плюс его ведь еще можно и увеличить.
Из минусов могу отметить невысокий дорожный просвет. Всем кажется что она очень низкая из-за обвесов, но на самом деле цепляет защитой двигателя, до передней губы остается еще см 3. Так что кое где я даже не заднеприводных Жигулях мог за счет высокой посадки я мог проскочить ходом, а тут приходится осторожничать. Но как я уже говорил, на что не пойдешь ради красоты.
Подвеска как мне показалась достаточно упругая и короткоходная. Пробовал грузить в багажник около 100 кг, просвет не меняется.

Спустя год владения могу сказать, что машина меня до сих пор радует своей внешностью и отсутствием поломок.
Ну и после машины с таким внешним видом даже не знаю на что пересесть? Разве что на последний хэтч Хонда Сивик 5D :)