Привет всем! Данный отзыв не претендует на мнение эксперта, а лишь выражает впечатления и точку зрения наездника...
Изначально стороннее впечатление (до покупки). Дизайн вполне современный для выпуска тех лет, сравнивать екстерьер с одноклассниками нет смысла, каждому свое...., но выглядит автомобиль гораздо свежее, чем тот же лансер 9 или тойота королла :). Интерьер банальный, качество материалов на 3, сборка зачетная.
Теперь о моем авто. Изначально присматривался к другим автомобилям разных классов и производителей. Рассматривался только 1600, ибо для авто с массой более 1200 кг 1.4 однозначно слабоват). Выбирал долго, но случайно подвернулся Лачетти по договорной цене. Критерием выбора послужил место производство-корея, иначе бы не купил.
Приобрел его с пробегом около 60 тыс. (по одометру). В комплектации кондей, 2 подушки, АБС, 2 ЕСП, механика, штатная магнитола. Заменил ремень, масло, фильтра, лампочку света, прошел ТО и начал эксплуатировать. Примерно через 5000 заменил стойки стабилизаторов (гремели) и опорные подшипники. К 80 тыс пробега поменял ремень генератора и натяжной ролик ремня ГРМ. Воткнул сигналку с автозапуском и правильную магнитолу. Сейчас планирую заменить ролик ремня генератора и передние стойки (штатные потекли). Возможно придется поколдовать с рычагами.
Впечатления от вождения. (Хочу сразу оговориться: ездил на многих автомобилях, и владел разными ино/наше марками.) Скорость "держит" плохо. Разгонял машину по спидометру до 180 км/час.(можно было бы и больше). Быстрее не отважился по причине неуверенности в работоспособности подвески. Из за плохих амортизаторов на скоростях более 80  приходиться корректировать траекторию движения (подруливать), что не приятно. Шумы, проникающие в салон, на уровне одноклассников у которых нет шумоизоляции:)
ДВИГАТЕЛЬ, трансмиссия. Старинный опелевский с доработками. Оборотистый, достаточно мощный и при этом странный.  Чем то напоминает карбюраторный: на низах едет вяло, но при достижении 3500 тыс. об. начинает рвать из под себя, будто открылась вторая камера. Впринципе, можно ехать на 5 передаче с 80 км.в час. Прожорлив в меру, расход (зимой 9/11, летом 8/10) конечно зависит от манеры езды, но за год эксплуатации так и не определил, как экономичнее: на средних оборотах или на низах до 2500 тыс.об. На высоких приятнее ;) Сцепление мягкое, но при переключении передач иногда возникает дергание (может быть у меня).
О коробке много уже сказано, добавлю только, что у меня было залито минеральное масло непригодное для эксплуатации в отечественные морозы. Это заключалось в том, что при автозапуске в мороз (от -20) машина пыталась уехать. Вылечил заменой на синтетику.
САЛОН. Удобный, сидения эргономичные и уютные, места для водителя и пассажиров много. Материал на сидениях растянулся. Панель приборов и торпедо местами скрипят, задвижки воздуховодов хлипкие и ломкие (2 раза клеил). Постоянно приоткрываются задние окна! Панели на дверях без нареканий. Штатная магнитола играла хорошо, но не читала mp3, поэтому заменил на pioneer с USB, не расчитав мощность, придется менять динамики (((((.
ПОДВЕСКА. Достаточно надежная. Езжу много, в основном по трассе, жесткость оптимальная и комфортная. Пробег около 100 тыс. то что менял и собираюсь поменять уже рассказал выше. Вытекающие понятны: гремит и стучит на кочках (особенно с нагрузкой), поскрипывает при переезде лежачих ментов в городе. Тут же добавлю про штатные стальные диски: металл мягкий, иногда приходится править, со временем приноровился молотком. В общем этой морозной зимой хапнул горя от комплекта мягких дисков с зимней бескамерной липучкой. Клиренс стандартный, нужна защита.
КУЗОВ.Металл тонкий, легко деформируется. Ни раз читал, что корейские авто достаточно устойчивые к корозии, увидим. Аэродинамические свойства кузова меня расстроили, ни скажу что машина плохо движется на высокой скорости, даже наоборот при разгоне после 120 прижимная сила действует, но сопротивление воздуха ощущуается с увеличением скорости многозначительно...Еще кузов сильно пачкается, поэтому радуюсь что цветом не ошибся, бежевый -самый лучший в наших условиях!
ВЫВОД. Думаю что автомобиль в своем классе хороший вариант, особенно по цене. Обслуживание и запчасти в разумных пределах. Может постигнуть разочарование, если на Лачетти пересесть с немецких или японских автомобилей. Подходит для бывших ТАЗоводов, и владельцев дешевых или очень старых иномарок.
Рабочая машинка на каждый день.
Тому, кто прочитал до этих строк-спасиба))