Вот решил оставить и свой отзыв по данному авто. Прежде всего, хочу сразу расставить акценты при выборе авто. Купить хотелось именно новое авто, поэтому варианты с б/у маздами, бэхами и аудюхами сразу отпали.
Откатался на Лаччи год, и уже сложилось основное впечатление от авто. Лаччи это явный «ПослеТАЗ». Тоесть это не роскошная иномарка, садясь в которую сходишь с ума, пересев в неё после лады не испытал супер восхищений, но отъездив на ней месяц, довелось покататься на 10-ке и тут сразу стало понятно, почему Лаччи стоит дороже. Ну на вкус и цвет, как говорится, так что сравнение новой Лаччи и нового Ваза проводить дело неблагодарное. А вот как обстоят дела с Лаччи и одноклассниками? К ним я, при выборе авто, относил 4 марки: непосредственно Лач, Алмера Классик, Акцент, Ф-Фокус2.
Не сказать, чтобы эти авто были совсем одинаковы и по характеристикам и по цене. Акцент тут явно подешевле, фокус подороже. Алмера не понравилась как внешне так и внутри, отношение к акценту (субъективно) - рабочая лошадка ну или авто для «бомбил». Остались Фокус и Лач. Тут то и пришлось определиться окончательно. Если нужен авто динамичный с большим набором доп функций, то это конечно Фокус, Внешне и внутри он выглядит поприятнее Лачи. Но стоимость Фокуса в хорошей комплектации выше (если не ошибаюсь , цена доходит до ляма если брать ST), а именно такую комплектацию можно купить без проблем, что касается стандартной комплектации, то её нужно было ждать по пол года. Так мало по малу решение было принято. Взял себе Лаччи.
С тех пор не жалею ни разу. Внешне авто выглядит не убого (мне, вообще нравится). Салон…кто то утверждает, что очень он серенький, и невзрачный. Ну тут нечего сказать, но он сделан со вкусом и с этим не поспоришь! Как говорится дёшево, но сердито. Линии плавные, ничто не режет глаз все приятно как визуально, так и на ощупь. От него не несёт дешевизной, он сделан именно на свою стоимость, не больше не меньше. Динамики авто не хватает, но тут уже виной двигатель 1.4 и его 92 лошадки. Для езды по Москве с её светофорами через 100 метров и пробками по километру его вполне хватает. Да и потом никто не запрещал покрутить его до 4 – 4,5 тыс. Но этим занимаюсь редко. Зато бензин расходуется вполне себе так немного. При езде авто чувствует себя уверенно, можно сказать что «крейсерская» скорость авто 100-120 км/ч На такой скорости нет ни малейшего намёка на шумы или вибрацию. На 5-й передаче 110км/ч это гдето 3000 об/м. Что касается шумов, тот тут есть минусы. А именно шумоизоляция колёсных арок. Шума идущего с улицы практически не слышно, также как и мотор (только после 3500), а вот колёса гудят прилично. Это частично лечится заменой штатной резины. Но минус такой есть. Дорогу авто держит нормально. Салон просторный, багажник тоже на твердую пятёрку. За год поломок не было. Да и вообще авто оставляет приятное впечатление. Нужно только понимать что ты хочешь от авто прежде чем его купить. Нужен драйв, роскошь, восторженные взгляды завистников – это не Лаччи. У тебя мало денег, но хочется показать свои понты, пусть и на авто 90-го года – это не Лаччи. А вот если нужен авто для семьи, городской авто или для поездок на отдых в комфортных условиях, авто оправдывающий свою цену но не более того – то это Лаччи. В целом авто на твёрдую четвёрку с большим плюсом, красующимся на решётке радиатора.